路口概況

中山北路/普善路路口地處上海市靜安區(qū)?，是普善路南向銜接中山北路主干道的交通節(jié)點(diǎn)，路口南側(cè)直接對(duì)接上海內(nèi)環(huán)高架路區(qū)域，隸屬上海火車(chē)站周邊核心交通圈層。

該路口作為南北通行通道的南端節(jié)點(diǎn)，平日交通流量大、通行需求旺盛；路口周邊住宅小區(qū)密集，南側(cè)緊鄰上海風(fēng)華中學(xué)（南校區(qū)）。工作日早高峰時(shí)段，通勤車(chē)流與學(xué)生接送車(chē)流高度疊加?，又因?yàn)樵撀房跒榛温房冢芨呒芰⒅绊懀媳狈判袝r(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)在路口混行交織現(xiàn)象尤其突出，導(dǎo)致路口通行秩序雜亂，交通事故易發(fā)多發(fā)，路段整體通行安全性與運(yùn)行效率均存在明顯短板。

圖1 路口地理位置示意圖

存在問(wèn)題

中山北路/普善路受高架立柱影響，不僅遮擋駕駛員視線形成視覺(jué)盲區(qū)，還會(huì)擠壓有限的路面空間，再加上畸形路口本身流線不規(guī)則，在原先信號(hào)配時(shí)方案下，中山北路/普善路南進(jìn)口左轉(zhuǎn)、直行車(chē)流共用同一信號(hào)燈相位。因此在南北向普善路綠燈放行期間，左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)、左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)與直行機(jī)動(dòng)車(chē)在極短距離內(nèi)集中合流變道，碰撞事故風(fēng)險(xiǎn)突出。一來(lái)極易引發(fā)剮蹭、碰撞類交通事故；二來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)需頻繁減速避讓非機(jī)動(dòng)車(chē)，非機(jī)動(dòng)車(chē)“見(jiàn)縫插針”穿插搶行現(xiàn)象頻發(fā)，雙重因素大幅拉低路口整體通行效率，進(jìn)一步加劇擁堵態(tài)勢(shì)。

近期交通事故案例：5.4號(hào)夜間中山北路/普善路發(fā)生一起機(jī)非碰撞事故。

圖2 中山北路/普善路近期發(fā)生交通事故

優(yōu)化措施

針對(duì)上述機(jī)非沖突、車(chē)流擁堵、通行秩序混亂等痛點(diǎn)問(wèn)題，市公安局交管總隊(duì)會(huì)同靜安交管支隊(duì)統(tǒng)籌研判，對(duì)中山北路/普善路實(shí)施信號(hào)精細(xì)化優(yōu)化調(diào)整，具體措施如下：

一、 調(diào)整中山北路/普善路的南進(jìn)口2+2的常規(guī)布置，改為3+1（即將南進(jìn)口車(chē)道由原先的“直左+直右”重新劃分設(shè)置為“左轉(zhuǎn)+直行+直右”，為設(shè)置左轉(zhuǎn)相位創(chuàng)造條件）并同步增設(shè)南北向左轉(zhuǎn)待行區(qū)及引導(dǎo)線。通過(guò)車(chē)道功能獨(dú)立劃分、拓寬車(chē)輛蓄車(chē)空間、清晰引導(dǎo)車(chē)流軌跡，從空間維度徹底割裂機(jī)非混行交織沖突；在有效壓降路口碰撞、剮蹭發(fā)生率的同時(shí)，顯著提升整條路段的車(chē)輛承載與通行運(yùn)轉(zhuǎn)效率，路口的局促狀況得到了明顯改善。

圖3 中山北路/普善路路口優(yōu)化前交織嚴(yán)重區(qū)域

圖4 中山北路/普善路路口優(yōu)化后（相位分離）情況

二、中山北路/普善路南進(jìn)口設(shè)置單獨(dú)左轉(zhuǎn)相位、配套安裝左轉(zhuǎn)信號(hào)燈，將路口直行與左轉(zhuǎn)車(chē)輛分開(kāi)放行，分離路口機(jī)非沖突，從根源上杜絕機(jī)非混行的情況，保障市民行車(chē)安全。

三、原南進(jìn)口隔離欄桿長(zhǎng)度至斑馬線區(qū)域，優(yōu)化后由于南出口雙車(chē)道更改為單車(chē)道，為方便南進(jìn)口掉頭車(chē)輛在信號(hào)周期內(nèi)順利通行，決定縮短欄桿距離，擴(kuò)大掉頭車(chē)輛的通行空間。

圖5 中山北路/普善路優(yōu)化前南出口隔離欄桿情況

圖6 中山北路/普善路優(yōu)化后南出口隔離欄桿縮短

優(yōu)化效果

本次交通優(yōu)化方案落地實(shí)施后，從根源上實(shí)現(xiàn)了中山北路/普善路路口直行、左轉(zhuǎn)車(chē)流物理分離，徹底化解機(jī)非交叉口沖突矛盾；同時(shí)杜絕了車(chē)輛相互搶行、頻繁減速避讓帶來(lái)的通行阻滯問(wèn)題，在顯著提升路口通行效率的基礎(chǔ)上，路口原有的安全隱患也基本消除。

經(jīng)過(guò)一段周期的跟蹤觀測(cè)，優(yōu)化成效保持穩(wěn)定，當(dāng)前路口車(chē)輛通行秩序規(guī)整井然，即便在早晚高峰交通流量超大負(fù)荷下，整體通行速度與運(yùn)轉(zhuǎn)效率依舊保持平穩(wěn)，路口溢流現(xiàn)象消除。后續(xù)將持續(xù)觀測(cè)路口交通流變化情況，及時(shí)優(yōu)化方案，確保道路安全、有序、暢通。

圖7 中山北路/普善路優(yōu)化前路口通行情況（四倍速播放）

圖8 中山北路/普善路優(yōu)化后路口通行情況（四倍速播放）

圖9 中山北路/普善路優(yōu)化前機(jī)非秩序混亂

圖10 中山北路/普善路優(yōu)化后左轉(zhuǎn)非機(jī)有序排隊(duì)