廣東
新快報訊 “相同的價格，從佛山站出發(fā)比從佛山西站去湛江北能節(jié)省兩個小時，對我這種經(jīng)常要出差的人來說實在是太方便了。”家在高明的張先生激動地說。7月1日，經(jīng)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司審批同意，廣湛高鐵佛山站正式投入運營，標(biāo)志著佛山正式邁入“高鐵進(jìn)城”新時代，中心城區(qū)結(jié)束無高鐵站的歷史，佛山軌道交通網(wǎng)絡(luò)能級實現(xiàn)跨越式提升，為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通、佛山高質(zhì)量發(fā)展注入強勁交通動能。
中心城區(qū)迎來首座高鐵站，重塑區(qū)域交通格局
作為廣湛高鐵核心站點、佛山首個中心城區(qū)高鐵站點，佛山站坐落于禪城區(qū)，是集高鐵、城際、地鐵、市政交通于一體的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。站點的正式開通，補齊了佛山中心城區(qū)高鐵交通短板，重構(gòu)佛山對外交通格局，徹底改變市民以往需繞行廣州樞紐搭乘高鐵的出行模式，極大提升區(qū)域出行便捷度與城市交通輻射力。
根據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司第三季度鐵路列車運行圖統(tǒng)籌安排，佛山站正式開通運營后，將常態(tài)化開行各類列車共計98趟，運力布局科學(xué)完善，通達(dá)范圍廣泛覆蓋省內(nèi)多地及武漢、長沙等省外重點城市，徹底補齊佛山中心城區(qū)高鐵運力短板，大幅優(yōu)化全市鐵路客運通行格局。
據(jù)佛山站站長陳文鋒介紹，佛山站目前終到列車16趟，包含深圳站方向15趟、長沙南站方向1趟；始發(fā)列車19趟，涵蓋深圳站17趟、長沙南站1趟、梅州西站1趟；經(jīng)停列車63趟，主要通往湛江北、廣州站、廣州白云站、深圳、汕頭、武漢、長沙南、岳陽東等重點站點，粵西湛江北方向班次最為密集，達(dá)34趟。密集且多元的班次配置，有效分流廣州樞紐客流壓力，加密廣佛、深佛、佛湛等城際通勤及往來班次，既填補了佛山直達(dá)京廣高鐵沿線核心城市的交通空白，也全面暢通佛山與粵東、粵西的鐵路通道，助力構(gòu)建灣區(qū)“一小時通勤生活圈”，強化粵港澳大灣區(qū)內(nèi)部互聯(lián)互通效能。
站城一體超級TOD樞紐，實現(xiàn)多元交通無縫換乘
“佛山站不僅是一座高鐵站，更是一座‘站城一體’的超級TOD樞紐。”中鐵二院佛山站設(shè)計總體李伯鵬介紹，地鐵3號線佛山站設(shè)于高鐵站地下三層，與高鐵同步啟用；未來還將接入地鐵7號線、15號線。
佛山站同步完善全域交通配套，實現(xiàn)多種交通方式無縫銜接。目前，佛山地鐵3號線已接駁佛山站，市民出站即可快速換乘城市軌道交通，通達(dá)佛山全域；站點周邊同步優(yōu)化完善公交接駁、網(wǎng)約車、出租車停靠、停車場等市政配套設(shè)施，科學(xué)規(guī)劃交通流線，優(yōu)化進(jìn)出站通行流程，全面提升旅客集散效率，打造“高鐵+地鐵+公交”一體化便捷出行體系，切實提升群眾出行獲得感、幸福感。
佛山站的開通運營，是佛山完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)、深度融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的關(guān)鍵里程碑。下一步，市交通運輸局、市軌道交通局將持續(xù)做好站點運營保障、交通接駁優(yōu)化、路網(wǎng)配套完善等工作，持續(xù)打磨樞紐服務(wù)細(xì)節(jié)、提升交通運輸服務(wù)品質(zhì)，以高品質(zhì)綜合交通體系賦能佛山經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展，助力佛山加快建設(shè)粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)代化交通樞紐城市。
文/胡睿 何泳然 通訊員 佛宣
圖/何泳然
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