廣東
灣區城際大動脈，再迎實質性進展！
今天，佛山經廣州至東莞城際（即地鐵28號線）核心站點——黃埔站率先進入圍蔽施工階段。
官方公示，建設周期為2026年7月1日—2030年6月30日，整體工期四年。
|圖源： 黃埔樂生活
這一周期，與省發改委公示的全線建設年限（2025-2030年）高度契合。這意味著，該線路最快2030年就能與大家見面了。
值得一提的是，黃埔站與規劃中的黃埔高鐵站同處一個樞紐片區。
未來廣珠澳高鐵等線路引入后，這里將形成“高鐵+城際+地鐵”三網交匯的綜合交通樞紐，并帶動近10平方公里的黃埔高鐵新城建設。
｜廣州樓市發布 制圖
當然，28號線并非黃埔站單點推進。目前廣州、佛山兩端同步發力，沿線均有站點啟動前期作業。
廣州段內，埔南路站、琶洲站、市二宮站、陳家林站等陸續開展地質勘察、管線遷改、場地平整等工作。
佛山段亦有新動作，穗鹽西路等站點已于近日開展地質勘察等工作。
｜圖源：社群
據官方規劃，28號線整體貫穿廣佛莞三城。
先行建設的鷺洲至新塘段，全長約71.6公里，共設17座車站（含1座預留），設計時速160公里，通行效率遠超普通市內地鐵。
線路西起佛山鷺洲，串聯順德、禪城、南海三大佛山核心城區，再途經廣州荔灣、海珠、黃埔，直達增城新塘。
站點覆蓋廣州白鵝潭、琶洲、魚珠、新塘等城市核心板塊，其含金量不言而喻。
｜廣州樓市發布 制圖
不同于傳統長途城際鐵路，28號線的優勢在于將采用地鐵化運營模式，高峰5分鐘一班、平峰10分鐘一班，羊城通、乘車碼即可直接進站。
換句話說，它本質上就是一條從廣州到佛山、東莞的超長跨城地鐵。通車以后，廣佛莞核心區基本都在半小時通勤圈里。
｜廣州樓市發布 攝
總的來說，黃埔站的落地動工，是28號線建設進程的重要里程碑。
四年建設期轉瞬即至，灣區新的通勤時代，已然開啟倒計時。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
