【新規解讀】加拿大運輸部發布船岸安全通道規范！

加拿大運輸部（Transport Canada）發布《船舶安全登船通道規范》（MEANS OF SAFE ACCESS TO A VESSEL，TP 15697E，第一版），并于 2026 年 5 月 5 日生效。該規范聚焦船舶靠岸后人員登離船全流程安全管控，直指過往通道設備角度超標、護欄缺失、安全網安裝失效、維護缺位等高頻隱患。

適用所有加拿大籍船舶（含各類噸位、航線）；駛入加拿大管轄水域的所有外籍船舶；

加拿大運輸部在PSC檢查中發現，船岸通道設備存在六個共性安全問題：設備傾斜角度遠超安全限值、護欄缺失或采用柔性繩索（支撐不足）、設備固定不牢易晃動、跳板與登船梯混用不兼容組合、安全網安裝錯誤（僅鋪扶手間或張力不足）、日常維護缺失導致設備銹蝕破損。

通道設備分類與角度

A 型跳板（Gangway）：平面防滑橫條結構，最大傾斜角30°（ISO 7061 標準），適用于平緩船岸高度差場景；

B 型跳板（Gangway） / 登船梯（Accommodation Ladder）：弧形防滑踏步 + 承重護欄結構，底部帶防護層，最大傾斜角55°，適配較大高度差；

所有設備兩端必須永久標注銘牌，載明安全負荷、最小 / 最大操作角度、測試荷載，嚴禁超設計參數使用。

組合式登船通道（Combined access）：混用不兼容或臨時拼湊的跳板與登船梯，會導致結構失穩并引發安全事故。混用不兼容或臨時拼湊的跳板與登船梯，會導致結構失穩并引發安全事故。務必重點關注。

?? 重要提醒：法規建議通道傾斜角 ≤40°（適配潮汐、船舶吃水變化），圣勞倫斯航道專用梯（Seaway Ladder）不被認可為合規安全通道，僅可在航道內由培訓合格人員臨時使用。

設備安裝：

支撐要求：通道設備靠船端必須直接放置于甲板，嚴禁僅依靠船舷欄桿支撐（需合格人員或認可機構出具欄桿承重證明）；

區域避讓：設備需遠離起重機、輸送機、甲板排水口、系泊樁等高危區域，避免碰撞、打滑或影響系泊作業；

基礎安全配置：設備需保持穩固、可適配船舶晃動；500 總噸及以上船舶作業區平均照度≥50lux，最低≥30lux；全程配備即用型救生圈與安全繩。

扶手與安全網：

1. 扶手（Handrails）規范

優先使用剛性扶手（實心管道），嚴禁僅用繩索、鋼纜等柔性扶手（支撐不穩定，惡劣天氣易失效）；船岸設備銜接處需保證扶手連續，避免 “剛性 + 柔性” 混合設計，防止人員誤判風險。

2. 安全網（Safety nets）

材質與規格：耐用≥2 年、網孔≤150mm、可承重 159kg，帶永久標簽（制造商、材質、測試信息、序列號）；

安裝標準：貼合跳板底部、預留松弛度（緩沖墜落沖擊）、錨點間距≤1.22m；垂直船舶跳板兩側延伸≥1.8m，平行船舶登船梯需全覆蓋船岸間隙，嚴禁僅在扶手間安裝安全網（無法防護墜落）；

安全網必須100% 覆蓋所有可能發生墜落的區域，包括船舶與碼頭之間的間隙。

方案 A（碼頭固定型）：安全網內側錨定船舷，從登船梯底部穿過，外側直接錨定碼頭固定點，適用于碼頭錨點充足的場景。

方案 B（扶手固定型）：安全網內側錨定船舷，從登船梯底部穿過，外側錨定在外扶手頂部下方，適用于碼頭無合適錨點的場景。

扶手需具備159kg（350lbs）的靜態承重能力，確保人員墜落時扶手與安全網協同受力；安全網錨點必須設置在扶手下方，嚴禁纏繞扶手；需保證人員手部可沿扶手全程無障礙滑動，防止通行時被絆阻。需定期檢查并調整安全網張力，保留適度松弛度以緩沖墜落沖擊。

安全網維護

環境防護：避免長時間暴曬或極端天氣，閑置時需收納于室內干燥處，防止材質老化脆化。

熱源隔離：遠離熱工作業、焊接熔渣等高溫源，防止網體熔融或強度驟降。

物理防護：避免網體與堅硬表面 / 物體反復摩擦，防止網絲磨損斷裂。

化學隔離：嚴禁接觸可能削弱網體強度的化學品（如強酸、強堿、有機溶劑）。

用途限定：安全網僅可用于人員墜落防護，嚴禁挪作他用（如貨物吊運、臨時圍欄）。

安全網檢查：由合格人員執行

1. 檢查范圍（必查項）

網體：核心防護結構，需檢查網孔、網絲完整性。

邊緣繩：網體四周的加固繩，是受力關鍵部位。

五金件：錨扣、卸扣、吊環等金屬連接件。

錨點：船舶 / 碼頭的固定錨點結構。

連接方式：安全網與錨點的綁扎、固定方式。

2. 6類損傷類型

磨損 / 擦傷（Abrasion damage）

腐蝕 / 損耗（Corrosion/wastage，針對金屬部件）

環境暴露損傷（Exposure，如日曬、低溫脆化）

材質劣化（Deterioration）

腐爛 / 霉變（Decay，針對天然纖維材質）

3. 損傷處置流程

發現損傷后，立即停用并隔離該安全網，或進行專業維修。

維修完成后，必須進行載荷測試，驗證防護性能恢復。

所有檢查、維修、測試記錄需詳細錄入專用日志，作為 PSC 檢查的核心憑證。

豁免：若通道設計已消除墜落風險（如全封閉護欄），或因船舶結構限制無法安裝，可豁免，但需留存風險評估報告。

通告原文：20260504-TP15967E.pdf

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