北京
全國拿到L3自動(dòng)駕駛測試牌照的玩家還是少數(shù)。7月1日，阿維塔官方微博宣布正式獲得這一資質(zhì)，多場景道路實(shí)測正在推進(jìn)。高階智駕的商業(yè)化落地，往前邁了一小步。
2023年，阿維塔就已經(jīng)出現(xiàn)在首批獲批名單里。當(dāng)時(shí)那輛阿維塔11，跑的是重慶高快速路——彎道多、起伏大，內(nèi)部管那叫“地獄級(jí)”難度。測試?yán)锍坛^5000公里，時(shí)速區(qū)間限定在0到80公里。最終，中汽研在測試報(bào)告上蓋了章。
L3的含金量，在于它劃出了一道分水嶺。低于這個(gè)級(jí)別叫輔助駕駛，到了L3才是法規(guī)意義上的自動(dòng)駕駛。駕駛員可以在特定條件下脫手、脫腳、脫眼，加速、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)全交給車輛。這是深圳、上海等地開始試點(diǎn)開放L3路權(quán)的底層邏輯——車有了，規(guī)矩也得跟上。
長安系在這場競賽里跑得相當(dāng)靠前。同樣掛著長安標(biāo)的深藍(lán)汽車，2025年12月就已經(jīng)讓L3車型駛上重慶公開道路，獲批路段包括內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路以及渝都大道。車型配置上，長安當(dāng)時(shí)透露了一個(gè)細(xì)節(jié)：用4D成像毫米波雷達(dá)，在ODC范圍內(nèi)頂替了激光雷達(dá)。公布的測試成績單顯示，在遮擋行人橫穿、前前車急剎、惡劣天氣等5類共17個(gè)極限場景里，這款車的表現(xiàn)在行業(yè)里排到了最優(yōu)。
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