近日,在不少社交平臺上,又掀起了關于地鐵“板凳族”(即自帶折疊式板凳,坐在地鐵車廂的乘客)的討論,有網友稱這些人“沒素質,影響市容”“不小心一腳踩上去還說不清”,也有人稱“一趟一個多小時,真的站不動”“大家都不容易,互相理解”。
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7月1日上午,記者走訪廣州地鐵21號線、4號線的兩個站點發現,在早高峰時段,多輛列車內確有“板凳族”的存在。
上午7時許,記者來到廣州地鐵21號線神舟路站,踏上從增城廣場開往天河公園方向的列車,由于正值上班早高峰,每輛列車都擠滿了乘客,據記者不完全統計,從7時40分到8時10分,半個小時左右的時間內,有3輛列車存在“板凳族”,他們幾乎都坐在列車不開門的一側,周邊的乘客正常站立,但明顯可見,每個“板凳族”所占空間可供2到3人站立。
上午8時30分左右,記者轉乘地鐵來到4號線官洲站,觀察從南沙客運港開往黃村方向的列車,發現同樣存在“板凳族”,還有不少乘客席地而坐,甚至有乘客直接坐在開門一側的地鐵門邊,存在安全隱患。
記者檢索發現,2022年7月,微信公眾號“廣州地鐵”就曾發表文章,建議乘客不要自帶凳子搭乘地鐵。該文章指出,首先,在人員密集的車廂內自帶凳子,會擠占較大的空間,阻礙其他乘客通行的同時,也有被其他乘客撞到和踩到的危險。其次,列車運行過程中,或多或少會有晃動,自帶凳子未固定,列車啟動或停車時,凳子上的乘客可能會由于慣性摔倒。再次,高峰期,攜帶凳子搭乘地鐵,會影響其他乘客上下車,影響列車開關門,而且人多擁擠,坐在較低的位置,也會使站著的人感到尷尬。
除廣州之外,記者檢索發現北京、上海、杭州等各大城市都存在“板凳族”現象,其背后往往是市民超長通勤的無奈。廣州市政協委員、廣州市法學會交通法學研究會副會長譚國戩指出,“板凳族”現象是超長通勤、職住分離與軌道運力供給失衡的顯性矛盾,治理不能只約束乘客,必須同步補齊運力與配套服務短板。
來源:羊城晚報
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