北京
6月30日，G3966次列車從西安東站駛出，標(biāo)志著中鐵上海局參建的西十高鐵正式開通運營，正式結(jié)束了西安、十堰兩地之間沒有直通高鐵線路的歷史，西安至武漢高速鐵路通道全線貫通，武漢、西安兩地間最快2小時41分鐘可達(dá)，西北與華中地區(qū)間新添高鐵大動脈，時空距離大幅壓縮，將為區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。
西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設(shè)計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。
由中鐵上海局承建的西十高鐵（陜西段）1標(biāo)全長27.42公里，主要包含“五橋一站五路基”，自開工建設(shè)初期，項目部便牢固秉持“爭第一、爭唯一、爭一流”目標(biāo)導(dǎo)向，明確任務(wù)掛圖作戰(zhàn)，采取平行、流水、平衡的作業(yè)方法，分工協(xié)作齊頭并進(jìn)，嚴(yán)格節(jié)點考核獎懲，倒逼責(zé)任落實，先后克服了征地拆遷、三電遷改工作量大，跨河流、既有線施工安全風(fēng)險高，考古發(fā)掘不確定性大等多項重大難題，順利實現(xiàn)全線首個墩身順利澆筑、全線首個0號塊澆筑、全線首聯(lián)懸臂連續(xù)梁合龍、全線首聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)梁合龍等多個第一。
建設(shè)過程中項目部協(xié)同推進(jìn)安全、質(zhì)量、效益等各項指標(biāo)，緊密圍繞“綠色引領(lǐng)、智能建造”理念，深入開展科研攻關(guān)、技術(shù)創(chuàng)新等，共編制審核完成各類施組方案147份，作業(yè)指導(dǎo)書83份，技術(shù)交底440份，各項工藝總結(jié)12份。參與西成公司科研立項兩項，已有三項實用新型專利已經(jīng)授權(quán)；先后使用橋梁四新技術(shù)10余項，改進(jìn)完善經(jīng)濟實用的路基工藝工裝及新技術(shù)12套，完成設(shè)計變更85項，克服了高鐵路基建設(shè)質(zhì)量通病，實現(xiàn)創(chuàng)新引領(lǐng)，科技賦能，助力打造“最美”路基，先后四次承辦西成公司觀摩會，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)收到了業(yè)主及兄弟單位一致認(rèn)可。
隨著西十高鐵開通運營，西安至十堰1小時左右到達(dá)，西安至襄陽2小時到達(dá)，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，進(jìn)一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，對帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。（圖片由成顯洋、武文成、李世軍提供）
來源：中國日報網(wǎng)
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