湖南
家住梅溪湖、黃金園、長(zhǎng)沙西站片區(qū)的市民出行再迎利好。7月2日，記者從長(zhǎng)沙地鐵獲悉，為確保新線高質(zhì)量開通初期運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線西延二期工程順利完成初期運(yùn)營(yíng)前安全預(yù)評(píng)估工作。計(jì)劃先期開通龍虎嶺站至梅溪湖西站區(qū)段，最快今年8月底前分段開通初期運(yùn)營(yíng)，緩解梅溪湖以西大片區(qū)域的通勤壓力。
全線主體基本完工，多系統(tǒng)安全預(yù)評(píng)估完成
根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估管理辦法》規(guī)定，新線開通初期運(yùn)營(yíng)前，必須由行業(yè)主管部門組織第三方單位完成安全評(píng)估工作。預(yù)評(píng)估作為正式安全評(píng)估的前置管控環(huán)節(jié)，能夠提前排查工程施工、設(shè)備系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)管理存在的瑕疵，有效提升后續(xù)正式安全評(píng)估效率。本次預(yù)評(píng)估逐項(xiàng)核驗(yàn)了20余個(gè)專業(yè)系統(tǒng)，出具了核查意見，為后續(xù)正式安全評(píng)估奠定了良好基礎(chǔ)。
2號(hào)線西延二期工程起于梅溪湖西站，止于長(zhǎng)沙火車西站，全長(zhǎng)約13.82公里，共設(shè)站11座，均為地下站，與2號(hào)線一期及西延一期貫通運(yùn)營(yíng)。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，完整運(yùn)行區(qū)間為光達(dá)站—長(zhǎng)沙火車西站，列車在長(zhǎng)沙火車西站北端折返。
受西站施工制約，推出分段通車便民方案
目前，2號(hào)線西延二期工程除長(zhǎng)沙火車西站、邵家灣站出入口外，其他實(shí)體工程已全部完工，綜合聯(lián)調(diào)與空載跑圖測(cè)試均已完成，土建工程已通過驗(yàn)收，正在抓緊推進(jìn)機(jī)電、裝修工程驗(yàn)收。其中，長(zhǎng)沙火車西站作為國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐，高鐵車站與地鐵車站采用一體化布局、上下分層無縫換乘，地鐵車站主體結(jié)構(gòu)納入高鐵車站合建，建設(shè)體量大、轉(zhuǎn)線施工復(fù)雜，地鐵長(zhǎng)沙火車西站主體結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)在今年7月底交付長(zhǎng)沙軌道，并開展后續(xù)機(jī)電系統(tǒng)及裝修施工，故短期內(nèi)暫不具備全線開通初期運(yùn)營(yíng)條件。
為盡早滿足沿線群眾通勤需求，盡快發(fā)揮地鐵效能、緩解區(qū)域交通壓力，長(zhǎng)沙軌道經(jīng)充分研究論證擬定了過渡運(yùn)營(yíng)方案，即“依托楊塘停車場(chǎng)入場(chǎng)線，實(shí)現(xiàn)列車折返，先期開通龍虎嶺站至梅溪湖西站區(qū)段”，并按此方案開展了初期運(yùn)營(yíng)前安全預(yù)評(píng)估工作。
當(dāng)前，長(zhǎng)沙軌道正對(duì)照安全預(yù)評(píng)估核查意見，完善各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)籌備工作，計(jì)劃7月底啟動(dòng)初期運(yùn)營(yíng)前正式安全評(píng)估。如過渡運(yùn)營(yíng)方案通過評(píng)估，項(xiàng)目有望在8月底前分段開通初期運(yùn)營(yíng)。
全 媒體記者 王 翊瑋 通訊員 趙娟
編輯丨陳香云 實(shí)習(xí)生 楊曉娟
一審丨陳香云
二審丨袁雋永
三審丨丁興威
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