2026年中央一號文件提出，推進深遠海養殖和現代化遠洋捕撈。中國是世界水產養殖第一大國，但近海養殖已近飽和，拓展空間十分有限。如何向深海要糧？養殖工船、深遠海圍欄、智慧漁業……一座座“藍色糧倉”正在蔚藍深處加速崛起。

2026年6月23日，全球首艘10萬噸級三文魚養殖工船“蘇海1號”，在山東威海海域啟動首批商品魚起捕工作。與傳統的捕撈方式不同，工船采用“按需起捕”模式，從養殖到加工全程鎖鮮。一艘在海上漂泊了近半年的養殖工船，如何養出深海三文魚？記者跟隨補給船一探究竟。

記者探訪全球首艘

三文魚養殖工船“蘇海1號”

供給船船長花云介紹，從岸邊到目的地大約有100海里。他此行的任務是為正在深遠海作業的三文魚養殖工船“蘇海1號”送去急需的生產和生活物資。

受水溫和氣候影響，正在深海作業的養殖工船坐標點隨時可能移動。這給物資補給增加了難度，卻是養殖工船獨有的優勢。近年來，隨著近海養殖規模不斷擴大，養殖容量已接近飽和。為了解決這一難題，不少國產養殖工船陸續下水，開拓新的養殖水域。

經過15個小時的航行，補給船終于在深夜抵達目標海域。然而，要在十萬噸級的養殖工船旁完成停靠難度遠超想象。在克服風浪與船體晃動等干擾、艱難完成物資轉運之后，記者跟隨養殖人員坐上吊籠，終于登上了這艘巨大的養殖工船。夜色中，“蘇海1號”燈火通明，如同一座浮在深海的鋼鐵之城，在這里，養殖著近40萬尾三文魚。

三文魚用上“跑步機”

大數據助力精準投喂

記者跟隨工作人員來到甲板之下。一座座巨大水池便是養殖艙。“蘇海1號”養殖工船的每個養殖艙內都配備了1臺160千瓦的水泵，24小時內能完成16次水體交換。記者在現場還注意到一個細節：每個養殖池內都有一處巨大的漩渦。

為什么會有這樣的設計呢？工船養殖部養殖副總監張壯志介紹，魚在不同的生長階段，需要不同的水流速度。這些漩渦相當于三文魚的“跑步機”，可以模擬自然環境中的洋流。

整個養殖工船設有15個養殖艙，養殖水體總量達到了8.3萬立方米，相當于33個標準泳池。如此龐大的養殖規模，又是如何保障精準投喂的呢？在采訪中記者注意到，每天下午養殖人員都會在飼料間忙碌，為第二天投喂做準備。

工船養殖部養殖副總監 張壯志：我們用大數據系統對魚的行為進行分析，確定魚的攝食狀態。

養殖工船配備自動投喂系統，根據魚群的生長階段和攝食情況，通過密閉管道定時定量精準投喂。全船僅需18名養殖技術人員便可維持運轉。

智慧大腦+岸海聯動

三文魚住進海上“全屋智能”

記者來到養殖工船的中央監控室，這里就是整艘船的“智慧大腦”。這里有水質監測系統，24小時不停地進行監測。

三文魚原產于北大西洋和北太平洋的冷水海域，對水溫極其敏感，它最適宜的生長溫度是14到16℃，一旦水溫超過20℃，可能發生大規模死亡。而我國傳統海域夏季表層水溫常超過20℃。中國水產科學研究院漁業機械儀器研究所崔銘超介紹，此前三文魚產量一直沒有上去，最主要的原因是我國冷水資源受到了限制。

崔銘超是中國水產科學研究院漁業機械儀器研究所副所長。他帶領團隊的技術成果已應用于“國信1號”系列及“蘇海1號”等多艘大型養殖工船。

中國水產科學研究院漁業機械儀器研究所 崔銘超：“蘇海1號”“國信1號”上面都配置了深層取水系統，抽取黃海冷水團底部的夏季冷水資源，進行水溫的調配。

黃海冷水團是中國近海海域難得的季節性淺源冷水資源。養殖工船通過抽取這里的冷水資源，解決了三文魚養殖水溫過高的問題。然而海上情況瞬息萬變。受今年厄爾尼諾現象影響，海水水溫持續升高，必須緊急調整錨點。主動尋找最適宜的水域，這正是工船養殖的優勢。抵達合適海域后停泊，既穩定了養殖環境，又節約了能源。

除了可以靈活選擇養殖海域外，養殖工船還構建了“船載加工、岸海聯動”的一站式體系。船上配有大型智能加工車間，產品從起捕到完成加工，可實現冰鮮、冷藏等自動化加工，再通過高效冷鏈物流，最快24小時內即可送達全國核心消費市場。

陸海接力 養更多更好的魚

“蘇海1號”養殖工船滿產狀態下預計年產量6000—8000噸。在這片蔚藍之上，一座移動的“牧場”正在為百姓餐桌增添來自深海的優質蛋白。

而這一切的源頭，要從種業“芯片”說起。在青島國家海洋漁業生物種質資源庫，-80℃的自動化樣本存儲系統高速運轉，漁業種質信息正被精準錄入。這里是我國迄今投資規模最大、保存規模最大、設施最先進的海洋漁業生物資源庫。截至2025年底，已累計收集基因、細胞、微生物、活體等各類實物資源145791份。

陳松林，中國工程院院士、國家海水魚產業技術體系首席科學家。2014年，他領銜率先完成我國首個魚類——半滑舌鰨的全基因組測序和解析，實現了我國魚類基因組研究零的突破。隨后，他將這一技術積累應用到紅瓜子斑的育種研究。

中國工程院院士 陳松林：我們在早期育苗期間，篩選抗病的個體，突破了人工繁育，為老百姓餐桌提供了一條既好看又好吃的魚。

有了優質的種質資源，如何高效養殖成為下一個關鍵環節。位于山東萊州的中國北方海洋種業繁育基地里，數字技術正為深遠海養殖裝上“智慧大腦”。

中國農業大學國家數字漁業創新中心主任 李道亮：智能養殖工廠實際上就是通過設施、裝備、傳感器等數字化技術、網絡通信，再加上云平臺，實際上是個智能化的平臺，然后才能實現用最少的人、最少的餌、最少的電、最少的水，養最多的魚、養更好的魚。

在山東萊州灣，一座周長達400米的巨型圓形圍欄巍然矗立，這是我國首座深遠海大型管樁養殖圍欄“藍鉆一號”。從空中俯瞰，它像一枚鉆戒鑲嵌在深藍之上。

藍鉆一號年產魚300噸以上，全平臺日常管理僅需3人。它的核心運作模式是“陸海接力”。魚苗先在陸基車間養到一定規格，再送入深海圍欄繼續“野化成長”6個月，實現陸海資源的整合。

山東某水產公司副總經理 盧杰：我們根據魚的生物學習性差異，構建了上中下全水層的立體養殖，實現了斑石雕、黃帶擬鲹等魚類混合的規模化養殖。

如今，中國海水產品產量已經連續多年位居全球第一，年產量超過3700萬噸。一座座“海上牧場”安立于萬頃碧波之間，打破了近海養殖的局限，讓耕海牧漁的圖景向著深遠海不斷延展，也讓鮮美海味成為中國家庭的餐桌日常。

（央視新聞客戶端）