上海
行人跨越綠化隔離帶，橫穿楊高南路主線。警方供圖（下同）
行人陳某違法跨越隔離設施
橫穿機動車道
被兩車連撞身亡
行人的行為是造成事故的唯一原因
承擔事故全部責任
今年上半年
上海涉非機動車、行人交通事故
死亡人數下降11.5%
上海交管部門披露若干典型案例
引人深思
慘痛的事實
再次敲響了交通安全的警鐘
行人違法橫穿馬路身亡
仍承擔事故全部責任
1月30日6時許，在楊高南路近龍陽路出口處，行人陳某跨越中央綠化隔離帶由西向東橫穿雙向6車道的楊高南路主線，與周某駕駛的小客車相撞，被撞后又與旁邊車道張某駕駛的小客車再次相撞，最終經搶救無效死亡。交管部門經調查認定，行人陳某違法跨越隔離設施橫穿機動車道的行為是造成事故的唯一原因，承擔事故全部責任；兩輛小客車在相對封閉的道路上正常行駛，駕駛人周某、張某已及時采取制動措施仍難以避免事故發生，均不承擔事故責任。
電動自行車逆行并違法橫穿馬路
騎車人被撞身亡，承擔事故全部責任
3月25日19時許，陳某駕駛一輛無牌電動自行車沿長寧區福泉路由南向北逆向行駛，至可樂路附近時，由西向東騎行斜穿道路，與一輛由南向北正常行駛的大型客車在機動車道內發生碰撞，致陳某頭部受傷，后經搶救無效死亡。交管部門經調查認定，電動自行車騎行人逆行并違法橫穿道路的行為是造成事故的唯一原因，承擔事故全部責任；大型客車駕駛人胡某及時采取制動措施仍難以避免事故發生，不承擔事故責任。
市公安交管總隊事故支隊事故防控大隊副大隊長周閩琪介紹，本次公布2起非機動車、行人違法致禍的交通事故，是為了警醒廣大市民自覺遵守交通法規，安全文明出行。“漠視交通規則的每一次僥幸，都可能釀成無法挽回的悲劇。”
半數以上道路交通事故與非機動車、行人相關
今年以來，上海公安交管部門深入推進非機動車、行人交通違法專項整治行動。數據顯示，2026年上半年，全市涉非機動車、行人交通事故數、亡人數分別下降5.2%、11.5%。其中，電動自行車、殘疾車交通違法整治效果顯著，上半年電動自行車有責亡人事故同比下降28.9%，殘疾車有責亡人事故同比下降57.1%。
在整體安全形勢持續向好的同時，非機動車通行隱患仍不容忽視。
周閩琪介紹，從上半年整體數據來看，非機動車、行人相關事故仍是本市道路交通事故主要構成，占全部交通事故的51.3%。從事故責任溯源分析，其中超半數交通事故由非機動車、行人違法通行引發，其承擔主要以上責任的事故占比達59.8%。“其中，引發事故的前三類高頻違法分別是非機動車違法超車，非機動車逆行，非機動車、行人闖紅燈。”
行動以來，交管部門持續深化路面交通違法嚴管整治，構建“常態管控+集中整治+科技賦能”立體化執法體系，筑牢路面交通安全防線。
除了在日常執勤中定點嚴查、動態巡糾以外，也進一步升級非現場執法體系。目前，全市共布設3000余套非機動車智能執法設備，融合RFID射頻、號牌識別、智能抓拍等技術，實現交通違法全天候自動采集。今年新增非機動車區間測速電警設備，試點非機動車分心駕駛、人行橫道未下車推行等新型電警智能輔助執法，進一步填補精細化執法空白。
嚴把源頭治理關口
全鏈條打擊違法犯罪
在深化路面交通違法整治的基礎上，交管部門秉持標本兼治、源頭管控的治理理念，聯合市場監管、交通運輸等多部門，從根源整治非標車輛上路、車輛非法改裝流通等突出交通亂象。
今年以來，全市共偵辦涉電動自行車刑事案件38起，對60名犯罪嫌疑人依法采取刑事強制措施；共偵辦銷售偽劣殘疾車、應拆解殘疾車違規回流以及騙取殘疾補貼等刑事案件33起，對71名犯罪嫌疑人采取刑事強制措施。
此外，針對快遞、外賣行業電動自行車高頻通行的治理重點，交管部門創新閉環監管模式，將騎手個人交通違法、事故記錄，與所屬站點星級評定、平臺風險等級深度掛鉤，倒逼企業主動落實交通安全主體責任，常態化開展騎手安全監管。
行動以來，全市累計處罰未落實安全管理義務的平臺企業及配送站點432家次。同時，嚴格落實“每案必查、溯源倒查”機制，對涉騎手的亡人交通事故一律啟動深度調查。今年本市發生2起騎手負主責的亡人交通事故，涉事企業分別被依法予以行政處罰。
新民晚報原創稿件
記者：楊潔
編輯：高飛
編審：魏麗英
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