來自庫賓卡的德國榴彈突擊炮

關(guān)于“愛國者”公園博物館展區(qū)德國 StuH 42 Ausf.G 突擊自行火炮的故事

第二次世界大戰(zhàn)成為了自行火炮發(fā)展的巔峰時期，尤其是用于直接支援步兵的突擊火炮。在這方面，德國人的表現(xiàn)尤為突出，他們是世界上第一個大規(guī)模應(yīng)用突擊自行火炮的國家。

當時，德軍主要有兩種設(shè)計方案：

• “自行炮架”（Самоходные лафеты）：這類車輛武器威力強大，但車體極其龐大，且僅具備防彈片/槍彈的輕型裝甲。
• 突擊炮（Штурмовые орудия，即 StuG）：雖然僅裝備了75毫米口徑火炮，但擁有出色的正面防彈藥（中大口徑炮彈）裝甲，能為正面投影提供良好的防護。

從反坦克到重火力需求

隨著戰(zhàn)局發(fā)展，StuG 換裝了長身管火炮，事實證明它們是極佳的反坦克利器。然而，這也引發(fā)了另一個問題：“7.5厘米StuK 40坦克炮” 火炮的彈道過于平直，這在實際戰(zhàn)斗中往往并非最佳解決方案。此外，其殺傷爆破彈（高爆彈）的威力經(jīng)常顯得不足。

這一切最終催生了 StuH 42 Ausf.G ——突擊炮的“榴彈炮”版本。如今，正有這樣一輛自行火炮陳列在“愛國者”公園的博物館展區(qū)內(nèi)。

“中等口徑”的困境與105毫米的誕生

“中等口徑”的問題早在日俄戰(zhàn)爭時期就已經(jīng)暴露出來。從彈藥威力和定裝藥筒（一體式炮彈）尺寸的平衡來看，75毫米口徑火炮似乎是最優(yōu)解。然而，有一部分目標是這種炮彈無法摧毀的。因此，當時人們開始首次嘗試使用榴彈炮進行直瞄射擊，這絕非偶然。

德國人最先對這一新需求做出響應(yīng)，研制出了105毫米口徑的榴彈炮。到了20世紀30年代，一款新型榴彈炮——“10.5厘米leFH 18輕型榴彈炮” 問世。其基礎(chǔ)殺傷爆破彈含有 1400克 TNT炸藥，而到了30年代末，德軍又引入了含有 1750克 TNT炸藥的新型炮彈。

這款自行火炮在配置上存在諸多不同之處。

早期方案：“煙幕車”與支援坦克

事實上，早在20世紀30年代后半期，德軍就誕生了研制一種裝備105毫米榴彈炮、用于直瞄射擊的戰(zhàn)斗車輛的想法。而且最初的設(shè)想是一輛坦克。

該項目被稱為 Rauchwagen (R.W.)，意為“煙幕車”。其本質(zhì)上是一輛安裝了16倍徑105毫米榴彈炮的四號坦克（Pz.Kpfw.IV）。該項目甚至推進到了制造出樣車的階段，但隨后便擱淺了。而第二代支援坦克 S.W. 的命運則更糟，它甚至連草圖設(shè)計階段都沒能完成。

2007年的保存狀態(tài)。

1941年12月，德軍重新審視了裝備105毫米榴彈炮戰(zhàn)斗車輛的構(gòu)想。這一次，他們選擇以三號突擊炮（Sturmgeschütz）作為底盤。

根據(jù)1941年12月2日的任務(wù)要求，軍方計劃在當月底前接收5輛裝備105毫米榴彈炮的自行火炮，隨后在1942年1月接收下一批，2月再接收2輛。該火炮的設(shè)計基于 “5厘米leFH 18” 榴彈炮的彈道特性，并將其整合到與 “7.5厘米StuK 40” 相同的炮架中。然而，由于反坦克型號（StuG 40）當時具有最高優(yōu)先級，榴彈炮版本自行火炮的制造期限被推遲了。

側(cè)裙板經(jīng)過了重新改裝。

盡管面臨延期，阿爾凱特（Alkett）公司還是在1942年3月交付了一輛基于 StuG III Ausf.E 底盤的樣車。此后，該自行火炮被命名為 StuH 42（10,5 cm Sturmhaubitze 42，即1942年式105毫米突擊榴彈炮）。

它的改造配方極其簡單：在改裝過程中，StuG 的戰(zhàn)斗室更換了帶有凸起式排風扇的新車頂。雖然彈藥基數(shù)有所減少，但對于這樣一輛低矮的戰(zhàn)斗車輛來說，36發(fā)炮彈已經(jīng)完全夠用。最重要的一點是，該車可以與 StuG 40 平行生產(chǎn)，只需更換火炮和彈藥架即可。

有理由認為，這些改裝是德軍在戰(zhàn)場上自行完成的。

由于種種原因，12輛 StuH 42預(yù)生產(chǎn)型的生產(chǎn)工作一再拖延。最終，又是元首親自介入才解決了問題——沒有他的直接命令，項目根本無法推進。

與原型車相同，這批被稱為 StuH 42 Ausf.F（臨時代號）的量產(chǎn)車并非從頭建造，而是利用已經(jīng)生產(chǎn)出來的 StuG 40 Ausf.F/8 底盤進行改裝。它們的改裝工作從1942年10月一直持續(xù)到1943年1月。這些自行火炮隨后被投入西北前線作戰(zhàn)，其中一輛后來被送往了庫賓卡 NIBT（裝甲兵）試驗場。

而空氣濾清器則是20世紀60年代在當?shù)亍澳Ц摹背鰜淼摹?/strong>

直到1943年3月，StuH 42的正式大批量生產(chǎn)才真正開始。此時，StuG 40 Ausf.G已經(jīng)投入量產(chǎn)，因此這款榴彈突擊炮也順理成章地采用了相同的底盤。該榴彈炮版本獲得了統(tǒng)一索引編號 Sd.Kfz.142/2，其火炮被命名為 10,5 cm StuH 42。最初，直到1943年中期以前，該炮一直采用分體式裝藥，這在戰(zhàn)斗室內(nèi)部操作起來非常不便。隨后，顯然是迫于前線的強烈要求，火炮改裝為使用定裝式（一體式）炮彈。

儀表盤同樣也是后來的產(chǎn)物。

不得不說，起初StuH 42 Ausf.G的產(chǎn)量增長非常緩慢。但這在當時并不能說是錯誤的，因為德軍的重中之重是全力生產(chǎn)被譽為“德軍最強坦克殲擊車”的StuG 40 Ausf.G。由于這個原因，整個1943年僅交付了 204輛 StuH 42 Ausf.G，其中在1943年8月至11月期間，月產(chǎn)量甚至不超過十輛。然而到了1944年，產(chǎn)量迎來了爆發(fā)，達到了 903輛；在1945年1月至3月期間，又交付了 192輛。總產(chǎn)量達到了近 1300輛。

如今這些側(cè)裙板已經(jīng)不復(fù)存在。

目前保存在“愛國者”公園博物館展區(qū)的這輛自行火炮，是1943年至1944年上半年生產(chǎn)的StuH 42 Ausf.G的典型代表。該型號有至少三分之一的車輛都屬于這種配置。可以說，這是修復(fù)難度最低的一輛車。它曾不止一次成為通過零部件拼接修復(fù)同型自行火炮時的參考原型。在俄羅斯的上普什馬（Verkhnyaya Pyshma）和瓦季姆·扎多羅日內(nèi)技術(shù)博物館（Museum of Technics Vadim Zadorozhny）中，都陳列著非常相似的StuH 42，這絕非偶然。

車體上依稀可見用于焊接存放隨車私人物品架子的焊痕。

關(guān)于這輛自行火炮（САУ）的具體戰(zhàn)場履歷目前尚未完全查明。截至1945年底，庫賓卡 NIBT 試驗場共擁有 3 輛被蘇聯(lián)稱為“SU-105（T-III 突擊炮/Артштурм）”的標本，StuH 42 在蘇聯(lián)當時就是以此命名的。在這些車輛中，唯獨這輛車沒有留下當年的歷史照片。當時另一輛同型自行火炮的配置也非常相似，但它配有遙控機槍塔底座和標準的側(cè)裙板（準確地說是裙板支架，裙板本身已被拆除）。那輛車和另一輛 StuH 42 Ausf.F 后來都被作為廢鐵報廢拆解了。

StuH 的主要區(qū)別就在于這門榴彈炮。

至于我們今天文章的主角，它的經(jīng)歷要有趣得多。因為這輛車在送到試驗場之前，顯然經(jīng)歷了極其慘烈的戰(zhàn)斗沖突。在作戰(zhàn)期間，它失去了原裝的側(cè)裙板，但并沒有完全丟失——德軍將裙板進行了局部切割，然后直接焊死在戰(zhàn)斗室側(cè)面，使其充當了間隙裝甲。這種戰(zhàn)地改裝在德軍中屢見不鮮，歷史照片中經(jīng)常能看到類似的自行改裝案例，通常他們會直接使用截斷的側(cè)裙板進行焊接。

在經(jīng)歷了后期復(fù)原后，天線基座消失了。

在庫賓卡，這輛自行火炮至少經(jīng)歷過兩次動態(tài)修復(fù)（恢復(fù)至可行駛狀態(tài)）。第一次是在 20 世紀 60 年代，當時該車換裝了蘇聯(lián)的儀表盤（配備蘇聯(lián)制造的儀表）。同時，工作人員還在車尾加裝了額外的空氣濾清器外殼（這種濾清器原本只裝在 StuH 42 Ausf.F 上）。不過，加裝這些濾清器純粹是為了美觀，根本沒有與動力系統(tǒng)連接。這導(dǎo)致后來的修復(fù)者認為這是“部隊亂改（軍迷自行改裝）”而直接將其拆除丟棄了。

不過，這輛自行火炮最終恢復(fù)了行駛能力。

該車的第二次復(fù)原發(fā)生在 2014 年，正值博物館與“戰(zhàn)場”（Поле Боя）軍事歷史節(jié)開展合作期間。大約在同一時期，博物館也在修復(fù)一輛三號坦克 J 型（Pz.Kpfw.III Ausf.J），當時曾有人擔心這輛突擊炮會被拆解，充當坦克的零件“供體”。幸運的是，最終兩輛車都得到了成功修復(fù)。

不過，這次修復(fù)對這輛自行火炮來說并非沒有損失。前文提到的那些戰(zhàn)地改裝側(cè)裙板被誤認為是“戰(zhàn)地自行亂改”，直接被割下來扔掉了。這實在令人無比惋惜，因為一件極其罕見且獨特的前線戰(zhàn)地即興改裝實物就這樣永遠消失了。同時被扔掉的還有那兩個空氣濾清器，盡管它們本可以被保留下來。

時至今日，這是世界上唯一一輛可以開動的 StuH 42。

無論如何，我們必須向修復(fù)人員致敬。時至今日，這是全球唯一一輛能夠行駛的 StuH 42 實例，且修復(fù)質(zhì)量相當不錯——特別是考慮到當時的時間緊迫以及獲取原廠零件的重重困難。

現(xiàn)在，這輛突擊炮很少參加動態(tài)演示，它也并不單是為了兜風而存在的。作為一件博物館藏品，它的歷史價值無可估量：它是俄羅斯境內(nèi)唯一一輛保存完整的該型自行火炮，放眼國外，能與其媲美的同類幸存者也屈指可數(shù)。