北京
德里 2028 禁止新增燃油二輪掛牌，目標(biāo) 2030 車隊電動化 30%
印度德里準(zhǔn)備用非常強硬的方式推動二輪電動化。 德里政府宣布 2028 年起將禁止新增汽油摩托車與踏板掛牌，等于想在新車市場中逐步把燃油二輪排除，改由電動摩托車與電動踏板接手。
這項政策并不是單點措施，而是分階段推進(jìn)。 來源指出，從2027年開始，德里只會向電動小型貨車與電動三輪車核發(fā)新牌照; 到了2028年，電動踏板與電動摩托車也會納入同樣方向。 政府目標(biāo)是到2030年讓德里車隊至少30%完成電動化。
德里之所以采取這種激進(jìn)時程，背景是嚴(yán)重空污，德里是全球污染最嚴(yán)重的城市之一，當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量每年與數(shù)萬人死亡有關(guān)。 另一方面，踏板與三輪車占德里道路上數(shù)千萬車輛超過三分之二，因此若要降低排放，二輪與三輪交通工具自然會成為政策核心。
德里 2028 禁止新增燃油二輪掛牌，目標(biāo) 2030 車隊電動化 30%
問題在于，方向正確不代表執(zhí)行容易。 這項計劃已經(jīng)引發(fā)批評，外界質(zhì)疑基礎(chǔ)建設(shè)是否足以支撐這么大規(guī)模的電動化。 充電站、電網(wǎng)負(fù)載、車價、維修能量與低收入通勤族的負(fù)擔(dān)，都會決定政策能不能落地。
摩托車高密度二輪使用環(huán)境，也長期討論燃油與電動踏板的轉(zhuǎn)換; 但若缺乏足夠誘因與基礎(chǔ)建設(shè)，禁令很容易變成民生壓力。 德里 2028 政策真正的考驗，不是宣布日期，而是如何讓大量依賴二輪生活的人有能力、也有信心換到電動車。
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