北京
來源：環(huán)球時報
【環(huán)球時報綜合報道】據(jù)《今日印度》7月1日報道，面對日益嚴峻的空氣污染問題，印度德里政府于6月30日正式批準《電動汽車政策2.0》，計劃在未來四年投入1500億盧比（100盧比約合7.1元人民幣），加速推動首都地區(qū)交通電動化轉型。彭博社分析稱，這一政策是印度各邦在遏制空氣污染方面推出的最激進舉措之一。
根據(jù)德里首席部長雷卡·古普塔公布的方案，當?shù)貙⒅鸩浇⒏鼮閲栏竦慕煌üぞ摺半妱踊瘻嗜搿睓C制：自2027年1月1日起，針對三輪車及小型卡車，德里將僅為電驅車輛發(fā)放新牌照；自2028年4月1日起，全面停止汽油摩托車和踏板車的新注冊登記，屆時電動兩輪車將成為唯一可新增注冊的兩輪交通工具。
政策還提出目標：至2030年，德里首都地區(qū)至少實現(xiàn)30%的車輛電動化。為實現(xiàn)這一目標，德里政府同步推出多項激勵措施，鼓勵消費者購買電動兩輪車，并計劃建設超過3.2萬個公共充電點，以完善基礎設施網(wǎng)絡。
英國《衛(wèi)報》稱，長期以來，德里空氣污染持續(xù)維持在對人體健康構成嚴重威脅的危險水平，每年造成數(shù)萬人過早死亡，而車輛尾氣排放被認為是重要污染源之一。德里的車輛電動化轉型政策此前推進相對緩慢，圍繞混合動力路線選擇、充電設施布局以及轉型成本分擔等問題的爭論長期存在。
英媒稱，此次政策的一個顯著特點，是將突破口集中在兩輪車領域，而非傳統(tǒng)且更受關注的汽車。這一選擇與德里獨特的交通結構密切相關。數(shù)據(jù)顯示，在當?shù)財?shù)千萬輛機動車中，超過2/3為以化石燃料驅動的摩托車和踏板車。德里交通運輸部門首席秘書兼專員拉伊稱，商用貨車占德里車輛污染的33%，而兩輪和三輪車占46%。相比需要密集公共快充網(wǎng)絡的電動汽車，兩輪車電池容量較小，部分車型支持家庭充電或換電，對公共充電體系依賴較低，因此具備更快推廣的基礎條件。（周揚）
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