自駕穿行草原環(huán)線，半路被路障直接截停，工作人員一口咬定路面歸景區(qū)管控，私家車半步都不能往里開。

不少跑遍西北環(huán)線的老司機看完現(xiàn)場視頻直呼離譜，公共出行道路，景區(qū)憑什么單方面劃定通行規(guī)則？

事情發(fā)生在甘南夏河縣甘加秘境，6 月 30 日一名自駕博主沿途記錄草原風光，行駛至景區(qū)內(nèi)部環(huán)線入口時，道路中間已經(jīng)擺放好隔離路障，穿反光背心的工作人員守在車道中間，所有私家車全部攔下，不允許繼續(xù)向前行駛。

現(xiàn)場工作人員給出統(tǒng)一解釋，這條環(huán)線是景區(qū)出資修建，不屬于公共國道，想要進入游覽區(qū)域，必須一次性購買門票加觀光車套票，私家車統(tǒng)一停放在外部停車場，全程換乘景區(qū)車輛游覽。

博主當場提出異議，自己只打算購票自駕進入，不需要觀光車，對方依舊不肯放行。

博主將完整現(xiàn)場畫面上傳社交平臺，同步通過 12345 政務(wù)熱線提交投訴，訴求清晰寫明，無法理解可供通行的道路被景區(qū)單方面管控，強制游客額外消費換乘車輛。

這條視頻上線后短時間內(nèi)大量網(wǎng)友留言，很多去過當?shù)氐挠慰土粞宰糇C，自己此前自駕途經(jīng)此處，同樣被工作人員攔下要求購買全套車票。

7 月 1 日，媒體以普通游客身份致電景區(qū)核實相關(guān)規(guī)定，景區(qū)負責人承認攔車行為屬實，反復強調(diào)環(huán)線建設(shè)資金由企業(yè)承擔，相關(guān)票務(wù)方案已經(jīng)取得發(fā)改部門批復，門票定價 80 元，觀光車單人 40 元，兩套費用必須同時繳納，自駕車輛禁止駛?cè)氕h(huán)線。

景區(qū)始終以內(nèi)部自建道路為核心理由，拒絕單獨售賣門票，不接受游客自駕入園。

市場監(jiān)管部門補充說明，商家強制捆綁兩種消費項目，已經(jīng)損害消費者合法權(quán)益，游客遭遇類似情況可直接提交投訴立案核查。

事件發(fā)酵之后，網(wǎng)絡(luò)評論區(qū)分成完全對立的兩類觀點，雙方各有支撐自身想法的現(xiàn)實理由，討論持續(xù)升溫。

支持景區(qū)管理方式的網(wǎng)友，大多能理解企業(yè)運營成本壓力。草原環(huán)線建設(shè)、日常路面養(yǎng)護、沿線觀景設(shè)施維護都需要持續(xù)投入資金，單純依靠門票收入很難維持完整運營。

大量私家車駛?cè)氕h(huán)線，會增加路面磨損，草原生態(tài)也容易受到車輛碾壓破壞，統(tǒng)一換乘觀光車既能降低養(yǎng)護成本，也能減少自駕車輛對自然環(huán)境的干擾。

部分游客覺得，景區(qū)提前明確規(guī)則，愿意遵守就購票進入，不愿換乘可以選擇繞行其他路線，沒必要過度糾結(jié)通行方式。

另一部分網(wǎng)友完全不認可景區(qū)攔車操作，核心爭議集中在道路權(quán)屬與消費自主權(quán)兩點。很多自駕愛好者常年往返西北沿線，景區(qū)自建道路不代表能夠私自封鎖攔截社會車輛，就算道路由企業(yè)出資修建，也不能違背主管部門批復要求強制捆綁消費。

不少人提到，長途自駕出行，車輛裝載攝影器材、戶外物資，換乘觀光車會大幅降低出行體驗，景區(qū)不能直接剝奪游客自駕游覽的選擇。

還有本地車主留言，部分環(huán)線同時服務(wù)周邊牧民日常通行，關(guān)卡攔截也會給當?shù)厝罕姵鲂袔聿槐恪?/p>

兩種觀點持續(xù)碰撞，有人認為景區(qū)管控是合理運營手段，有人指責企業(yè)越權(quán)限制群眾出行，沒有統(tǒng)一的定論，爭議點始終圍繞道路管理權(quán)、消費選擇權(quán)展開。

整件事暴露出景區(qū)日常運營、多部門監(jiān)管銜接兩處明顯漏洞，也是矛盾持續(xù)擴大的根本原因。

景區(qū)管理層沒有同步更新一線人員培訓內(nèi)容，導致現(xiàn)場執(zhí)行規(guī)則與合規(guī)標準完全不符，游客到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)和官方答復不一致，白白耗費出行時間。

景區(qū)長期執(zhí)行不合規(guī)的捆綁售票模式，沒有提前被巡查發(fā)現(xiàn)，直到游客發(fā)布視頻引發(fā)輿情，相關(guān)問題才被集中核查，監(jiān)管存在滯后性。

除此之外，景區(qū)信息公示工作存在缺失，環(huán)線入口沒有擺放完整收費細則公示牌，沒有清晰標注門票、觀光車可單獨購買，大部分游客抵達關(guān)卡才知曉通行限制，缺少提前知情權(quán)，很容易產(chǎn)生被套路的負面感受。

景區(qū)投入資金完善游覽配套，合理收取配套服務(wù)費用無可厚非，但不能用封鎖道路、強制捆綁消費的方式轉(zhuǎn)嫁運營成本。

當?shù)叵嚓P(guān)部門應(yīng)當開展聯(lián)合巡查，督促景區(qū)更新現(xiàn)場公示內(nèi)容，統(tǒng)一工作人員執(zhí)行口徑，同時建立常態(tài)化核查機制，避免同類攔車沖突反復出現(xiàn)。

兼顧企業(yè)經(jīng)營收益與游客出行體驗，才能長久維護本地草原旅游口碑。

甘南依靠原生態(tài)草原風光，積累了不錯的自駕旅游口碑，無數(shù)游客跨越千里奔赴西北，看重的就是自由出行、原生態(tài)游覽的體驗。

個別景區(qū)簡單粗暴的攔車管控，短期能增加觀光車營收，長期會消耗游客對整片區(qū)域旅游市場的信任。

道路修建無論出資主體是誰，最終服務(wù)的都是出行群眾，監(jiān)管部門給出的規(guī)范標準，是平衡企業(yè)與游客權(quán)益的標尺。景區(qū)運營不能只盯著短期收益，忽略游客最基礎(chǔ)的自主選擇權(quán)。

后續(xù)當?shù)貢槍ι媸戮皡^(qū)開展全面整改，調(diào)整現(xiàn)場通行管控方式，完整公示分開購票政策，保證自駕游客正常入園通行。

這件事也給全國同類草原景區(qū)敲響警鐘，市場化經(jīng)營不能突破合規(guī)底線，規(guī)范透明的管理模式，才能留住源源不斷的游客。