百車全說(shuō)

別人研究車，而我研究你！

現(xiàn)如今，面向家庭的新能源SUV越來(lái)越多，各家都在這個(gè)價(jià)位拿出了自己的新產(chǎn)品，以至于很多人都開(kāi)始糾結(jié)，到底哪臺(tái)車才更值得自己考慮？

包括全新的理想L8（參數(shù)丨圖片） Livis也是一樣。

如果你只是看車子的名字，你會(huì)覺(jué)得，這不過(guò)就是一次普通的升級(jí)。

但是，我實(shí)際開(kāi)完之后，我發(fā)現(xiàn)它沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。

因?yàn)檫@次理想調(diào)整的不只是產(chǎn)品，還有整個(gè)車型家族的定位。

以前是理想是用L7主打大五座，L8則是主打六座，而現(xiàn)在這兩臺(tái)車完成了定位互換，L7和L9以后都是6座SUV，L6和L8變成大5座SUV。

當(dāng)然，全新的L8 Livis變化肯定不只是定位和車?yán)锏首拥臄?shù)量。

那這車相比老款到底升級(jí)了哪些地方？實(shí)際開(kāi)起來(lái)又怎么樣？

今天，我結(jié)合我的實(shí)際體驗(yàn)，就和各位分享一下。

理想L8 Livis到底升級(jí)了什么？

如果你只是看外形，其實(shí)很難發(fā)現(xiàn)新老款L8有什么區(qū)別，因?yàn)樗玫倪€是那套大家熟悉的家族式設(shè)計(jì)，貫穿式日行燈也一如既往的放在機(jī)蓋和前保中間，只是整體車頭厚度會(huì)比以前稍厚一點(diǎn)，不仔細(xì)看的話，其實(shí)也看不太出來(lái)。

之所以有這種設(shè)計(jì)上的小變化，主要還是因?yàn)樗鼡Q裝了第三代增程系統(tǒng)，所以前艙布局進(jìn)行了重新調(diào)整，進(jìn)而促使整個(gè)車頭的比例也發(fā)生了變化。

再一個(gè)，就是圈胎配置做了升級(jí)。

現(xiàn)在理想L8 Livis標(biāo)配285寬度的米其林輪胎，同時(shí)可選21寸和22寸輪轂，兩種規(guī)格的輪轂都采用了低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，相比老款車型而言，更寬的輪胎不僅視覺(jué)效果更飽滿，對(duì)于抓地力以及高速穩(wěn)定性，也都會(huì)有所幫助。

還有一點(diǎn)值得說(shuō)的，就是很多人第一次看到這臺(tái)車，會(huì)覺(jué)得它是不是變小了。

其實(shí)恰恰相反。

之所以看起來(lái)變小了一點(diǎn)，主要還是因?yàn)橹匦略O(shè)計(jì)的整車比例，以及D柱附近類似溜背的設(shè)計(jì)，讓整臺(tái)車看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。

并且，由于新車采用了全新的白車身，所以相比老款車型，現(xiàn)在理想L8 Livis的實(shí)際尺寸還有小幅增加，也更像一臺(tái)公路旗艦SUV。

理想L8 Livis夠舒服嗎？

實(shí)際上，之前的理想L8已經(jīng)非常舒服，只不過(guò)由于老款是6座SUV，所以三排的空間多多少少會(huì)受到一些限制，雖然體驗(yàn)也很不錯(cuò)，但我更喜歡現(xiàn)在大5座的感覺(jué)。

特別是理想這次提出的三墊概念，也就是腳托、腰墊和頭枕。

可能有人會(huì)想，這不是很多新能源SUV都有的配置嗎？

但是，假如你跟我一樣，去體驗(yàn)一次，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它確實(shí)不太一樣。

就比如原廠的一體式腿托，能支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱，承托性夠高、舒適度也更好，自帶的磁吸腰墊也很方便，能夠根據(jù)不同身材，提供更好的腰部支撐，包括它的頭枕也更像一個(gè)枕頭，如果你需要在車內(nèi)午休，那這個(gè)頭枕就能讓你睡的更舒服。

這時(shí)候，再配上車內(nèi)自帶的零重力座椅、后排娛樂(lè)屏、化妝鏡、小桌板、10L冰箱……有了這些配置的加持，整臺(tái)車的舒適度自然到位。

至于很多人關(guān)心的儲(chǔ)物空間，我覺(jué)得各位也不用擔(dān)心。

畢竟這是一臺(tái)5米多長(zhǎng)的大五座SUV，尺寸擺在這里，再怎么照顧二排，它的后備廂都不會(huì)小。

像我把第二排調(diào)整到比較舒服的位置，它的后備廂依然擁有非常充裕的縱深空間，就算一家五口一起出門，也能輕松放下各種東西。

并且，在它的后備廂蓋板下面，還有尺寸不小的隱藏儲(chǔ)物格，后備廂兩側(cè)配備掛鉤、錨點(diǎn)以及照明等，整體實(shí)用性還是非常高的。

理想L8 Livis開(kāi)起來(lái)怎么樣？

之前不少人都覺(jué)得，這種大車是用起來(lái)舒服，但開(kāi)起來(lái)就有點(diǎn)難受。

不過(guò)，我這次開(kāi)完之后，我發(fā)現(xiàn)理想L8 Livis還挺好開(kāi)的。

我實(shí)際在開(kāi)它的時(shí)候，得益于它自帶的線控轉(zhuǎn)向、全主動(dòng)懸架和正負(fù)7°后輪轉(zhuǎn)向，整臺(tái)車開(kāi)起來(lái)幾乎感覺(jué)不到什么明顯的大車感，比想象中靈活很多。

再一個(gè)，現(xiàn)在用的這套增程系統(tǒng)也挺不錯(cuò)。

整體動(dòng)力輸出足夠線性、平順，輕踩油門有勁，深踩油門也不會(huì)特別突兀，而且，我在車?yán)飵缀醺杏X(jué)不到増程器的震動(dòng)和噪音，整套動(dòng)力系統(tǒng)的成熟度，相比以前又提升了一步。

而且這臺(tái)車跑的也很快，百公里加速也就4.8秒。

對(duì)于大多數(shù)家庭用戶來(lái)說(shuō)，雖然你不會(huì)時(shí)時(shí)刻刻油門焊死，但是，當(dāng)你需要高速超車的時(shí)候，你就會(huì)知道，這種動(dòng)力強(qiáng)的車有多香了。

最后，就是很多人關(guān)心的智能輔助駕駛系統(tǒng)，這一次也升級(jí)到了算力1280TOPS的馬赫M100芯片，高配更是直接用了2顆馬赫M100芯片，算力達(dá)到了2560TOPS，更高的硬件冗余，也就帶來(lái)了更大的升級(jí)空間，就算后續(xù)有各種OTA升級(jí)，也不用太擔(dān)心硬件水平不足的問(wèn)題。

我實(shí)際在用的時(shí)候，這套智駕輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)也很棒，不管是城區(qū)道路還是高速路，我需要做的就是握好方向盤、看好路況就行，可以說(shuō)是既聰明、又穩(wěn)定，帶來(lái)更高的駕乘安全性。

我這次體驗(yàn)完理想L8 Livis，我覺(jué)得它最大的變化，并不是配置越來(lái)越多，而是整臺(tái)車變得更加成熟了。

它沒(méi)有為了追求參數(shù)，然后去刻意的堆配置，它只是在那些每天都能感受到的地方，做了不少優(yōu)化升級(jí)。

所以，假如你希望買一臺(tái)更適合家用的新能源大5座SUV，那這臺(tái)理想L8 Livis，確實(shí)值得你認(rèn)真的考慮一下。

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