重慶
波蘭原本并無無償捐贈戰斗機的計劃，此前設想的方案是用14架蘇制Mig-29戰機換取烏克蘭先進無人機與導彈相關技術，這筆交易本質屬于商業合作，波蘭政府也曾試圖借此提升自身政治籌碼。
但眼下波蘭與烏克蘭兩邊關系惡化，波蘭政界不少政客靠煽動反烏克蘭情緒以博取選民支持——在此背景下，波蘭最終決定不再向烏方交付Mig-29戰機。
波蘭國防部長瓦迪斯瓦夫·科西尼亞克-卡米什正式指責烏克蘭未能如約交付雙方約定、用以交換戰機的軍用技術，如今波蘭計劃直接報廢這批Mig-29。
當地媒體消息顯示，波蘭空軍目前賬面上仍保有14架Mig-29戰機，這批戰機自1989年起列裝服役。波蘭原本計劃用這批戰機，換取烏克蘭在無人機、導彈領域的相關技術。
波蘭武裝部隊總參謀部表示，之所以能達成這筆交換意向，核心原因是這批戰機早已達到服役年限，機體老化嚴重。這14架戰機包含11架單座型、3架雙座教練型。
2023年波蘭曾無償援助烏克蘭一批Mig-29，而本次這批戰機在2011至2014年間于波蘭第二軍用飛機制造廠完成現代化升級：加裝機載計算機、座艙顯示屏，更新導航與通信系統。但本次升級并未改造武器系統、雷達等核心作戰部件，綜合性能和2023年斯洛伐克交付烏克蘭的Mig-29AS戰機處于同一水平。
值得一提的是，14架可用于交換的戰機僅停留在紙面數據，實際具備完整作戰能力的戰機數量遠低于該數字。以斯洛伐克交付的13架Mig-29AS為例，其中9架既無法投入作戰，甚至不具備飛行條件，當年只能拆解后通過卡車運輸送往烏克蘭。
也就是說，雙方商談的14架戰機里，一部分僅能充當零部件儲備，剩余可用于作戰的機型還需額外翻新維護。波蘭如今將戰機移交定性為商業交易，能否順利換取烏克蘭無人機、導彈技術另當別論，想要得出結論，必須逐架評估戰機實際狀況，何況多數機體早已超期服役。
除此之外，烏克蘭空軍還面臨一大難題：能夠駕駛米格系列戰機的合格飛行員儲備不足。目前烏克蘭飛行員正分批接受培訓，從蘇式戰機改飛F-16、幻影2000-5以及鷹獅戰機，首批瑞典鷹獅戰機最快將于2027年初抵達烏克蘭。
從客觀角度來說，烏克蘭已持續抵抗俄方攻勢四年，即便這類老舊戰機，依舊能發揮一定作戰價值。但波蘭將戰機援助定義為商業交易，后續又摻雜政治博弈，該國自然有權自主決定這批戰機的處置方式。
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