沈飛75周年宣傳片曝光殲-35巨型脈動(dòng)生產(chǎn)線，產(chǎn)能爬坡3年即可破百，遠(yuǎn)超殲-20同期速度，海空軍與國際市場三重需求驅(qū)動(dòng)全功率運(yùn)轉(zhuǎn)。

“中國航空工業(yè)沈飛”迎來創(chuàng)建75周年紀(jì)念日，沈飛官方賬號接連發(fā)布宣傳片，集中展示最新技術(shù)與建設(shè)成果。

6月29日的宣傳片中出現(xiàn)了一段殲-35戰(zhàn)斗機(jī)脈動(dòng)生產(chǎn)線的CG畫面，盡管細(xì)節(jié)比較粗糙，但可以確定沈飛已經(jīng)建成一條全新且規(guī)模巨大的脈動(dòng)生產(chǎn)線。

這條生產(chǎn)線的產(chǎn)房很早就被西方衛(wèi)星拍到過，但建成后是否投入使用一直是個(gè)未知數(shù)。現(xiàn)在沈飛的宣傳片相當(dāng)于官宣，殲-35已經(jīng)具備了“爆兵”條件。這有望大幅壓縮殲-35的產(chǎn)能爬坡周期，將年產(chǎn)量迅速推至三位數(shù)。

具體來說，如果解放軍要求殲-35立即轉(zhuǎn)入大規(guī)模生產(chǎn)，沈飛在今年完成生產(chǎn)線磨合后，最快到2027年，海軍型殲-35與空軍型殲-35A的年產(chǎn)量合計(jì)便可突破100架。

作為參照，殲-20自2016年官宣服役至2022年外部分析認(rèn)為年產(chǎn)量突破三位數(shù)，前后耗時(shí)約6年。殲-35與殲-35A在2024年才正式官宣服役，若能在2027年將年產(chǎn)能抬升至100架以上，將以短短3年時(shí)間刷新殲-20此前創(chuàng)造的產(chǎn)能增長紀(jì)錄。

這一產(chǎn)能增幅速度的背后不僅是中國強(qiáng)大工業(yè)能力的體現(xiàn)，也折射出解放軍戰(zhàn)略心態(tài)的轉(zhuǎn)變。在戰(zhàn)略規(guī)劃層面，眼前的任務(wù)需求被擺在了更為優(yōu)先的位置，一線部隊(duì)對殲-35的需求越來越高、越來越多。

中國海軍對殲-35隱身艦載機(jī)的需求最為迫切。

沈飛發(fā)布的宣傳片中出現(xiàn)了一架編號“350030”的殲-35艦載機(jī)，西方智庫據(jù)此猜測殲-35艦載機(jī)產(chǎn)量已經(jīng)有至少30架，當(dāng)然這個(gè)說法是否正確還有待商榷。

對于一型剛剛官宣服役2年的艦載機(jī)來說，這一數(shù)字并不低。幾乎是宣布服役的同時(shí)，殲-35的產(chǎn)能就來到了每年20架左右的中速生產(chǎn)，越過了早期年產(chǎn)個(gè)位數(shù)的階段。

然而對于已經(jīng)手握3艘航母的中國海軍來說，30架只夠滿足福建艦的單艦需求，無法整建制向遼寧艦與山東艦擴(kuò)散。一艘航母至少要兩個(gè)中隊(duì)24架殲-35進(jìn)行輪換部署。

如果將陸上訓(xùn)練基地所需要的殲-35也計(jì)算在內(nèi)，福建艦甚至可能連24架殲-35都難以湊齊。基地自己也要至少一個(gè)中隊(duì)12架殲-35來進(jìn)行訓(xùn)練。

中國海軍需要3艘航母全部搭載隱身艦載機(jī)，才有充足把握在西太平洋與美軍的雙航母編隊(duì)正面抗衡，這背后至少是72架艦載機(jī)需求。如果中國海軍要搞全隱身艦載機(jī)部隊(duì)，這個(gè)數(shù)字還可能翻倍。

當(dāng)前的殲-35年產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，年產(chǎn)100架只是啟動(dòng)規(guī)模化換裝的基礎(chǔ)門檻。

誠然，今天的美國海軍已經(jīng)難以在西太平洋常態(tài)化維持雙航母存在，但中國海軍要面對的威脅并不只是美國海軍的F-35C。日韓澳等國圍繞中國持續(xù)構(gòu)筑的“F-35包圍圈”，同樣是航母編隊(duì)前出遠(yuǎn)海時(shí)必須直面的挑戰(zhàn)，而眼下中國海軍唯有依靠殲-35才能打破這一戰(zhàn)略困局。

除海軍的艦載機(jī)需求外，空軍對多用途隱身戰(zhàn)斗機(jī)的需求同樣高漲，是進(jìn)一步推動(dòng)沈飛讓脈動(dòng)生產(chǎn)線全功率運(yùn)轉(zhuǎn)的重要因素。

嚴(yán)格來說，今天的中國空軍并不缺乏隱身戰(zhàn)斗機(jī)。西方智庫通過開源情報(bào)推斷，目前至少有400架殲-20進(jìn)入現(xiàn)役。

這一數(shù)量是F-22總產(chǎn)量的兩倍多，也相當(dāng)于美國空軍現(xiàn)役F-35A戰(zhàn)斗機(jī)規(guī)模的三分之二。

考慮到殲-20年產(chǎn)量早在數(shù)年前便已突破100架，而美國空軍F-35A的采購量正逐年走低，預(yù)計(jì)到2030年，中國空軍現(xiàn)役殲-20數(shù)量就將反超美國空軍F-22與F-35A的總和，成為世界第一大隱身機(jī)空軍。

然而問題在于，殲-20完全圍繞制空作戰(zhàn)需求設(shè)計(jì)，并不像殲-35那樣天生就是戰(zhàn)場多面手。奪取制空權(quán)，殲-20當(dāng)仁不讓；但當(dāng)空中戰(zhàn)役推進(jìn)到運(yùn)用制空權(quán)打擊敵方地面與海面目標(biāo)的階段時(shí)，殲-20便有力使不出。

在殲-35A服役之前，空軍的對地對海打擊任務(wù)通常交由“炸彈卡車”殲-16負(fù)責(zé)，但殲-16不具備隱身能力，執(zhí)行此類任務(wù)時(shí)面臨較大風(fēng)險(xiǎn)。

如今有了殲-35A，許多原本殲-16不便執(zhí)行或風(fēng)險(xiǎn)過高的任務(wù)都可以轉(zhuǎn)交給殲-35A來完成。待殲-35A肅清敵防空系統(tǒng)后，殲-16便能充分發(fā)揮“炸彈卡車”的性能優(yōu)勢，將殘存目標(biāo)一掃而空。

在滿足海空軍需求的同時(shí)，沈飛的殲-35脈動(dòng)生產(chǎn)線還需要服務(wù)國際上的第三方用戶。

殲-35總師此前接受采訪時(shí)曾明確表示，殲-35的設(shè)計(jì)思路是“一機(jī)多型，海空孿生”。后半句很好理解，指的是海軍型殲-35與空軍型殲-35A。

前半句看似是強(qiáng)調(diào)，實(shí)則隱藏了另一層信息：一機(jī)多型所指的并非僅限于海軍型與空軍型，還有自用型與外貿(mào)型并行。

殲-35在設(shè)計(jì)之初就像F-35一樣考慮了外銷前景，主攻國際市場的陸基外貿(mào)型殲-35AE，如今已獲得包括巴基斯坦在內(nèi)多個(gè)國家的青睞。

尤其在美伊沖突爆發(fā)后，海灣國家普遍意識到美國并非可以全然信賴的盟友，許多買不到F-35卻又急需先進(jìn)五代機(jī)的國家已將殲-35AE列入采購意愿清單中。

從需求端來看，國際市場的發(fā)展前景或許比解放軍自身的換裝需求更為廣闊。這也正是沈飛需要建設(shè)新脈動(dòng)生產(chǎn)線的深層原因：背靠世界第一的工業(yè)體系，用極具沖擊力的工業(yè)產(chǎn)能，同時(shí)撐起國家安全與國際市場兩個(gè)天花板。

中國出口殲-35AE的目的可不只是在國際市場上“分一杯羹”那么簡單，而是通過輸出成熟、頂尖的隱身戰(zhàn)力，讓缺乏隱身戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)能力又被美國拒之門外的國家一個(gè)擺脫美國霸權(quán)、實(shí)現(xiàn)國防自主的新選擇。

在可見的未來，無論是保家衛(wèi)國的一線海空軍，還是在國際上排隊(duì)等候的友好國家，這條巨大無比的數(shù)字化脈動(dòng)生產(chǎn)線，都將以“工業(yè)海嘯”般的姿態(tài)，給所有人交出一份震撼的產(chǎn)能答卷。