長久以來，新能源汽車行業暗藏“權益跟人不跟車”的潛規則：三電終身質保、專屬售后等福利僅歸屬首任車主，車輛過戶后增值權益直接清零，僅留存法定基礎質保。一邊是首任車主坐擁多重售后紅利，一邊是二手車主購車后核心增值權益缺失，兩極分化的權益鴻溝持續放大。近期，東風日產、一汽奔騰等品牌率先破局，推出隨車流轉的三電保障與自燃賠付服務，放寬質保過戶限制，讓后繼車主平等享受首任車主的核心增值權益，新能源車用車權益迎來歷史性拐點。

現狀：新能源車用車權益割裂已成行業普遍性痛點

在新能源汽車過往十年的高速普及期，一套近乎行業通行的潛規則被確立并固化：新車銷售時附贈的核心增值權益，如三電系統（電池、電機、電控）的終身質保、車輛自燃全額賠付承諾、專屬售后服務通道、免費充電等，普遍被嚴格限定于首任車主。一旦車輛發生所有權轉移，這些構成車輛長期使用價值與安全感的增值權益便瞬間“清零”，后繼車主僅能享受國家標準規定的基礎質保。

這套身份綁定式的售后規則，在市場中塑造出兩極對立的用車生態。手握完整核心增值權益的首任車主，從購車之初就充分消解了電池維修、衰減帶來的焦慮，品牌授權門店配套的免費檢測、故障兜底、優惠維修等服務，持續攤薄全周期用車成本。完善的售后保障，大幅提升了首任車主的用車體驗。

反觀二手新能源車主，在購車、用車全流程中面臨諸多限制與隱患。選購階段，買家不僅需要承擔動力電池逐年衰減帶來的損耗成本，還需獨自承擔電控系統失靈、車輛熱失控自燃等安全風險及對應的經濟損失。市場對二手新能源車技術可靠性、后期維保成本的普遍顧慮，直接壓低了車輛保值率，嚴重阻礙二手車流通效率。與此同時，二手車市場流通遇冷，又反向制約了新車置換、以舊換新業務的發展，最終形成影響整個新能源汽車行業、難以破解的惡性循環。

多方因素作用 車企推出“首任專屬權益”的底層邏輯

在新能源汽車銷量高速增長階段，車企普遍選擇將核心增值權益與首任車主深度綁定，是營銷、成本、法規環境多重因素共同作用的結果。

首先，核心增值權益是車企最具吸引力的新車營銷抓手。動力電池故障、高額維修費用是消費者選購新能源車最大的顧慮，打出“終身質保”招牌，能夠快速降低用戶購車心理門檻，形成差異化競爭優勢，直接拉動終端新車訂單增長。同時，終身質保附帶強制店內保養條款，本質是車企構建售后壟斷的商業手段。要求首任車主全程在品牌授權門店維保，能夠持續鎖定用戶長期售后消費，持續挖掘保養、維修、配件、軟件訂閱等后端收益，搭建穩定、閉環式的用戶運營體系。一旦車輛過戶，新車主脫離車企用戶池，后端持續盈利鏈路斷裂，車企自然缺乏放開權益流轉的動力。

其次，限制核心增值權益隨車過戶可規避車企長期賠付壓力。動力電池是整車成本最高的零部件，電池衰減、電芯故障、熱失控等問題具備極強的長期不確定性，終身質保意味著車企要承擔長達十余年甚至數十年的維修、更換成本，屬于長期剛性負債。不同車主駕駛習慣、充電方式、保養頻率、使用場景差異巨大，如果放開過戶限制，車企無法全程追溯二手車主使用行為，難以界定故障屬于原廠質量問題還是人為損耗，賠付風險將不可控。將核心增值權益限定首任車主，車企可完整監控車輛全生命周期維保記錄，精準測算質保賠付規模，有效控制長期財務風險。

最后，法規標準空白導致核心增值權益缺乏統一監管約束。現階段，國內汽車三包法規僅對基礎質保作出強制要求，針對車企自主推出的“終身質保”增值服務，尚未出臺全國統一監管細則，不存在強制要求核心增值權益隨車流轉的法律條文。法規空白賦予車企自主制定售后條款的空間，各大品牌可根據自身經營需求設置過戶即失效的限制條件，監管層面缺乏約束手段，行業長期形成“各品牌自定規則”的混亂局面。

政策驅動 新能源車用車權益迎來平權契機

新能源汽車行業步入全新發展階段后，此前綁定首任車主的增值權益規則根基持續松動。在相關政策驅動下，行業正在從“權益跟人不跟車”向“權益隨車、認車不認人”轉型，新能源車用戶權益平權迎來破局窗口。

近期，商務部等9部門聯合印發《關于培育壯大汽車后市場消費若干措施的通知》（下稱《通知》），為核心增值權益隨車流轉提供關鍵政策支撐。一方面，文件明確放開新能源汽車三電系統獨立維修權限，破除售后領域技術壁壘，瓦解主機廠對維保渠道的壟斷格局，為多元市場化售后體系搭建基礎；另一方面，《通知》針對汽車流通與后市場環節，提出健全二手新能源車檢測評估機制，推動車輛車況信息全面公開透明。這套組合政策從破除行業壟斷、完善配套體系兩大維度，掃清了核心增值權益隨車落地的制度壁壘與實操難題。

政策導向之下，多家車企也主動調整核心增值權益規則。東風日產、一汽奔騰等品牌先后出臺新規：對滿足標準的二手車輛，三電系統質保、自燃賠付等原有權益可同步延續。此舉既是車企緊跟政策導向的積極舉措，也是存量市場競爭下的主動轉型。伴隨第三方檢測、獨立維保機構配套服務持續完善，價格與服務靈活性優勢凸顯，不少二手新能源車主維修保養時會優先選擇第三方門店，不再專程前往品牌4S店，大批存量二手車客群持續流失。市場格局變化倒逼車企調整策略，為留住二手車用戶、提升客群到店率，逐步放開核心增值權益，讓后繼車主同樣享有與首任車主一樣的保障，以此穩固門店售后客流，擴大客戶基本盤。

存量市場迎來變革 用車權益平權對產業發展的正向價值

國內新能源汽車行業正式告別高速增量周期，新車銷量增速逐年放緩，二手車流通、汽車后市場成為產業“第二增長曲線”。破除首任車主身份壁壘、推行新能源車用車權益平權，不再是車企可選的營銷加分項，其將對車主權益、二手車市場發展產生積極影響。

一方面，新能源車用車權益平權能夠有效抬高新車殘值。現行規則下，車輛一經過戶，三電終身質保等核心增值權益即刻作廢，二手車價值大幅縮水。消費者購車時會提前預判車輛未來大幅折價的風險，進而削弱購置新車的消費意愿。落實核心增值權益隨車平權，原廠全套專屬保障將隨車輛產權同步移交后繼車主，為二手車估值提供穩定利好支撐，顯著收窄新能源車型新舊車之間的折舊價差。

另一方面，新能源車用車權益平權能大幅降低二手買家的購車顧慮，補齊后繼車主的用車保障缺口。在原有行業慣例中，二手車主過戶后無法繼承三電終身質保，電池電控維修、免費充電、整車檢測等權益全部失效，維修成本全由買家承擔，嚴重壓制二手新能源車買賣。落實新能源車用車權益平權后，車輛完成過戶，繼任車主便可完整承接首任車主全部核心增值權益，從根源化解二手車主后期養護成本偏高的痛點。

此外，推進新能源車用車權益平權，也將為車企經營帶來多重利好。將增值權益隨車綁定而非依附個人，車輛完成二手流轉后，后繼車主仍可完整享受全套增值服務，能夠直接抬升二手車實際殘值；車輛保值能力提升能夠穩定整車二手流通價格體系，避免二手車價大幅跳水。與此同時，消費者置換新車時的折價損耗將大幅收窄，購車與換車的核心顧慮得以有效消解，進而充分激活新車置換市場，提振終端新車消費活力。不僅如此，穩定的二手車價格與優異的車輛保值表現，能夠持續積累良好的市場口碑，為車企筑牢長期差異化競爭壁壘，助力品牌實現可持續發展。

總結：

過去，車企為拉動新車營銷、管控賠付成本，固化了核心增值權益僅限首任車主的行業潛規則，造成新老車主待遇懸殊。這一制度抬高了二手車主用車風險，壓低車輛保值率，拖累二手車流通。如今，在《通知》引導下，多家車企已率先改革，實現核心增值權益隨車過戶，開啟“認車不認人”的平權變革。不難發現，破除首任車主權益壁壘已是行業大勢，此舉既能抬升車輛殘值、提振新車置換消費，又能增強二手車消費者的購買信心，破除流通體系現存阻滯，構建健康可持續的新能源汽車產業生態。