北京
（來源：中國改革報）
轉自：中國改革報
正在建設中的雄安新區城際站綜合交通樞紐工程。本報記者 趙慶國 攝
□ 本報記者 趙慶國 姚儒霏
四軌在此交會，一小時抵達北京。
日前，“活力中國調研行”采訪組一行來到正在建設中的雄安新區城際站綜合交通樞紐工程。截至6月底，項目已進入?收尾階段?，地下機電安裝及精裝修工程正在緊張進行中。
雄安城際站工程，是雄安新區啟動區的核心交通樞紐，項目竣工交付后，雄（安）忻（州）高鐵、?京雄快線（雄安軌道交通R1線）和規劃中的雄安?地鐵M1線、M2線將在此實現四線同層換乘，最遠換乘距離不超過270米，換乘時間控制在3分鐘以內。???????
雄安新區啟動區管委會黨組成員、副主任，啟動（起步）區指揮部副指揮長羅爽介紹，雄安城際站及附近的國貿中心片區不僅是交通樞紐，更是雄安的“?城市會客廳?”，它位于雄安啟動區的核心位置，聚集了高鐵、地鐵、城市快線、航空服務和辦公商務、酒店公寓等功能要素，緊鄰中化、華能等疏解央企總部區域，東側則與金融島片區隔湖相望，真正實現“出站即入城，入城即辦公”。
城際站是雄安新區的重要交通樞紐，以“站城融合”為理念，將打通雄安連接北京、聯通世界的快速通道。這里完美展示了“地上一個雄安、地下一個雄安”的城市設計理念，項目地下共有三層：地下一層是城市生活層，直通商業區；地下二層是綜合換乘層，雄忻高鐵、京雄快線及規劃地鐵M1、M2線將在此實現3分鐘同層換乘；地下三層是站臺層。配套建設的雄安城市航站樓，可提前辦理大興國際機場值機托運，半小時直達機場。項目啟用后，可以一站實現高鐵、快線、地鐵隨意切換，再也不用繞路奔波。
預計下半年具備開通條件的京雄快線，是雄安新區“四縱兩橫”軌道交通網絡的關鍵“一縱”。線路全長約86.26公里，設站8座，設計時速200公里，采用公交化運營模式，構建起跨越省級行政區的“規劃統一、標準統一、運營統一、服務統一”的交通協同體系。
雄安集團京雄快軌公司副總經理王鵬介紹，作為“軌道上的京津冀”重要工程，京雄快線跨越雄安、廊坊和北京市，開通后，雄安城際站將實現30分鐘直達北京大興國際機場、60分鐘到達北京麗澤商務區，成為京雄“同城化”的加速引擎。
他說，目前京雄快線的土建工程已經完工，正在開展設備的綜合聯調聯試工作。京雄快線采用全國首列200公里時速的CBTC（基于通信的列車控制系統）全自動運營列車，集成多項“黑科技”，實現信號、通信、供電等多系統協同聯動。
與雄安城際站緊鄰的國貿中心片區，總占地面積590畝，地上部分已經建成了包括中國華能、中國中化在內的一些央企總部，以及國貿中心、高端酒店、人才公寓等職住一體化的配套設施。國貿中心片區的地下部分也是別有洞天，這里與雄安城際站綜合交通樞紐實現了無縫對接，透過城際站地上新月形光廊的玻璃外立面，為地下空間構建良好的采光環境。
雄安集團雄商置業公司副總經理張濤介紹，國貿中心片區項目在建設過程中充分應用BIM（Building Information Modeling，即建筑信息模型）技術、空中造樓機以及地面整平機器人、地面抹平機器人、布料機器人等智能化設備，施工效率大幅提升了30%，各類機器人將安裝精度提升了20%。得益于智慧科技，項目在高峰期的時候曾保持了6~7天建一層樓的效率。
張濤介紹，雄安國貿中心總建筑面積約106萬平方米，是一個TOD（以公共交通為導向）項目，集軌道交通、航空服務和辦公、商業、酒店等功能于一體，也是雄安新區打造“站城一體”模式的標桿工程，投用后將成為雄安新區的活力門戶和城市地標。
京雄同城，規則先行。最新的消息是，7月1日起，《河北雄安新區軌道快線運營安全條例》正式施行。該條例是京津冀首部跨區域軌道交通運營安全管理的地方性法規，它立足京雄快線跨省運營屬性和?公交化運營模式?，旨在建立京冀常態化溝通協調機制，推動運營監管有效覆蓋、治理責任貫通，提升跨區域管理和應急處置一體化水平。
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