北京
“車來了，駕駛座上真的沒人?！?月3日，有邁阿密網友在社交平臺曬出乘車視頻，一輛特斯拉轎車方向盤自己轉動著穿過街區，車內既無司機也無安全員。特斯拉官方同日在X平臺確認，Robotaxi自動駕駛網約車服務已擴展至邁阿密西部的一小塊區域，正式開啟收費運營。
和今年早些時候在達拉斯、休斯敦的鋪開節奏類似，特斯拉再次選擇繞開繁忙的市中心，先從相對安靜的街區起步。在邁阿密，首批用戶可以呼叫到完全無人監管的Robotaxi，這與最初在得州奧斯汀上線時車內仍坐著安全員的方案截然不同——當時那個座位上的“監督者”曾引發不少爭議。而現在，邁阿密服務直接把駕駛席徹底空了出來。
把時間線拉長，可以發現特斯拉無人出租車的鋪城節奏在加快。2025年11月，特斯拉確認計劃數月內進入包括邁阿密在內的五座美國城市；2026年1月公布的數據顯示，Robotaxi車隊規模已達200輛，并同步推進無安全員測試。不過，各地的運行限制仍然存在差異：在奧斯汀，只有不駛入高速公路時，車輛才可以在無駕駛座安全員的情況下行駛；而在加州灣區，駕駛座仍須配有一名“安全監督員”。邁阿密此次直接進入無座安全員模式，顯然受益于更寬松的本地環境和更成熟的系統表現。
競爭對手也沒有放慢速度。Waymo今年1月就已在邁阿密投入正式運營，而亞馬遜旗下的Zoox也計劃進入這一市場，目前正在當地開展自動駕駛車隊實地測試。再往前看，2023年8月，加州監管部門批準Waymo和Cruise在舊金山不受限制地運營全無人Robotaxi，可以7×24小時收費服務、區域不限，這為后來者的擴張鋪平了監管路徑。從一個司機都不配的謹慎試點，到邁阿密乘客上車后發現真的沒有人的這一刻，無人出租車正在從少數城市的小范圍測試，跑進更多人的日常出行選項里。
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