北京
來源：市場資訊
（來源：時光飛行La）
飛友消息（感謝“CZ之眼”），泰國航空公司最近在北京航線上增加了“小飛機”，甚至偶爾由“小飛機”獨飛——拉總認為這在幾十年歷史上，非常地罕見！
圖：泰國航空A321neo客機
網(wǎng)絡圖片
圖：泰航A350-900是北京常客
攝：拉上窗簾
泰國航空是全球重要航空公司之一，由泰國王室擁有，競爭力極強。泰國航空公司曾經(jīng)是全球第二大“全寬體”機隊，但是現(xiàn)在回收“泰微笑”之后有了A320系列單通道客機。中國老百姓一般將寬體客機稱為“大飛機”，將A320和737這種單通道客機稱為“小飛機”——其實也不小，更準確的說法是“中型機”。
泰國是與中國骨肉相連的鄰居，泰國也是長期與中國最友好的國家，沒有之一。泰國航空最早在1994年飛往北京，當時就使用A300/A310之類的寬體大飛機。泰國航空的所有“大飛機”幾乎都來過北京，包括777-200ER、777-300ER、747-300、747-400、A330-300和A340-600等。近幾年，它的787-8和787-9偶爾也會來北京。
泰國航空也是最早將A350-900飛來北京的公司之一，它現(xiàn)在擁有的很多A350-900客機也都是中國航司被迫退出的，有的直接被泰國航空接手，有的漂泊之后被泰國航空收留。即使在疫情期間，只要沒有被熔斷，泰國航空的A350-900“大飛機”都會準時出現(xiàn)在北京首都機場上空。
空客A350-900最多可以安排約460座，最遠能飛約15750公里，是一種比較大的飛機。它長期出現(xiàn)在曼谷素萬那普－北京首都航線上，說明客流一直有保障。泰國與我國不僅經(jīng)濟往來密切，旅游更是紅火。在上世紀90年代，我國特別流行“新馬泰旅游”，幾乎是蜜月旅行的不二之選。當時從春節(jié)到十一，人們像蜂群一般涌向泰國。
圖：泰航747-400在北京首都機場（2009年） 攝：拉上窗簾
目前共有4家航空公司參與曼谷－北京航線競爭。在我國還有中國國航、東方航空、海南航空3家。不過拉總前段時間檢查機票時發(fā)現(xiàn)，這4家航空公司當時都不使用寬體機。國航使用737 MAX 8，東航使用A320neo（從大興），海南航空則使用737-800。
造成這一現(xiàn)象可能與“淡季”有關，最近多個民航自媒體都慨嘆“生意不好”。不過拉總認為，這也可能與“第二航線”有關。前不久有消息說泰國航空開通了第二條北京航線，在以前白班TG614/615基礎上增加了夜班TG674/675。夜班更適合休閑旅游和轉機，可能相應地白班訂座就沒那么多了。
因此泰國航空只是臨時將A350-900“大飛機”更換為A321neo“小飛機”，現(xiàn)在TG614/615已恢復使用A350-900?？土骱玫脑?，說不定兩個都會換成777-300ER哩！泰國航空其實服務很好，泰國旅游其實很安全——如果每位中國人每年至少去泰國休閑旅游一次的話，到時候各家航空公司都會更換大飛機！
圖：泰航A340-600在北京首都機場（2009年）
攝：拉上窗簾
此外泰國航空依然在內(nèi)地多條航線上都使用“大飛機”，例如上海是787-8和A350-900，成都是787-8，廣州是A330-300——昆明最夸張，竟然還在用777-200ER！
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