四川
中國制造的軍機，參加了美國250慶典。
據美國航空業界權威刊物《航空周刊》報道，阿拉伯聯合酋長國空軍的“騎士”飛行表演隊，提前飛抵美國紐約長島的麥克阿瑟機場，參加美國建國250周年的系列慶祝活動。
這支表演隊這次帶來的，是8架（1架或為備用機）中國洪都航空工業生產的L-15“獵鷹”高級教練機。
按照航展主辦方公布的日程，他們將在7月5日和6日于瓊斯海灘州立公園舉辦的“四葉草航展”上進行編隊特技表演，與美國海軍“藍天使”等本土表演隊同場獻技。
《航空周刊》指出，這被認為是現代中國制造的軍用飛機，第一次在美國本土進行公開飛行展示。
當然，駕駛這些飛機的是阿聯酋的飛行員。
據了解，阿聯酋騎士表演隊成立于2008年，機隊由7架飛機組成，對應阿聯酋的7個酋長國，此前的十多年里，他們一直使用意大利生產的MB-339教練機。
直到2022年，阿聯酋對外披露采購中國L-15的意向，2023年阿布扎比防務展上正式敲定，首批訂購12架，另有36架選擇權，合同金額約4.4億美元。
2025年11月的迪拜航展上，換裝后的騎士隊完成了L-15的首次公開亮相。
這是這支隊伍建隊以來第一次更換主力機型，把用了十多年的歐洲教練機，換成了中國貨。
這些飛機是怎么飛到美國的呢？
L-15是一款高級教練機，自身航程有限，憑它自己根本沒法橫跨大西洋，這一次能直接飛過去，靠的是加油機。有報道指出，阿聯酋動用了空客A330 MRTT多用途加油運輸機，為整個機群提供全程空中加油保障。
A330 MRTT是目前主流的大型加油機，最大載油量可達111噸，自身航程可到1.6萬公里，一架就能給一整批戰斗機供油。
教練機在前面飛，加油機在后面追，跨越大西洋分段轉場，這種組織方式本身就是一次遠程投送和空中加油能力的檢驗。
對一支表演隊來說，能把這套流程完整走下來并安全抵美，難度并不低，也證明了中國制造的可靠性。
嚴格講，美國境內并不是從來沒出現過中國軍機，只是此前出現的都是另一種性質。
最常見的是南昌初教-6，這是中國生產的基礎教練機，產量巨大，有200多架流入了國際民間市場，其中不少被美國的私人飛行愛好者買走。
美國有一個飛行員協會，專門收集老飛機，初教-6常年出現在一些民間航展上。
再往上，還有沈陽殲-6，也就是蘇聯米格-19的中國版本，美國的皮馬航空航天博物館等處有靜態陳列。
但這些飛機的共同點是，要么是幾十年前的老機型，要么只能在博物館里當展品，要么是私人手里的收藏。
像L-15這樣一款現代的、還在現役的，直接開進美國的中國軍機，確實是頭一回。
一架高級教練機算不上什么尖端武器。
但它出現在這個時間、這個地點，說明的東西比飛機本身要多。
過去很長一段時間，能不能進入西方盟友的采購清單，有一個隱形門檻。
如今美國的地區伙伴可以不加避諱地駕駛中國軍機，飛進美國的國慶慶典，這本身就說明門檻已經松動。
在軍火采購這件事上，越來越多的國家開始按自主需求挑選，而不是先看陣營站隊再做決定。
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