上海
7月1日，暑運旺季拉開大幕。航旅縱橫最新統計顯示，截至今日，7月國內航線機票預訂量已超2735萬張，比一周前增長約89%；出入境航線機票預訂量超592萬張，比一周前增長約19%。
然而在社交平臺上，卻出現了不少“機票跳水”的吐槽，有的稱自己4月底買好的烏魯木齊回程機票，到回程前一天發現降價1000元；有的表示6月初買的深圳飛成都，現在看也降價200元。
記者查詢多個訂票平臺發現，不少航線的不含稅裸票價已經跌破200元，而在暑運開始的第一周，國內航線最低票價還在300元以上。
根據航班管家最近幾天的票價監測，暑運期間的平均經濟艙票價比去年同期和2019年同期都要低。比如暑運第五天（7月5日）的平均票價831.5元，同比2025年下降2.3%，同比2019年下降7.6%；暑運第四天的平均票價822.4元，同比2025年下降2.3%，同比2019年下降2.4%。
“一些熱門航線的訂票在增長，但運力也在增長，大家都想在暑運掙錢，但供需關系決定了票價還是上不去。”一家航司市場部人士對記者透露。
一到旺季臨近時機票就“跳水”，似乎成了近年來的常態。記得2023年國慶小長假前夕，就有不少網友在社交媒體上吐槽，稱自己提前買的國慶機票買貴了；2024年五一假期和2025年春節臨近時，部分航線再度出現臨近出行時大幅降價的情況。
對此，有航司人士對記者分析，票價“跳水”的一個原因可能是航司在初期定價時，對旺季需求比較樂觀，放出了比較高的倉位，后來根據銷售情況進行了下調；二是低票價的航線增速快于高票價的，導致平均票價下滑。
不過，去哪兒大數據研究院研究員楊涵認為，今年多地中小學放暑假在7月10日前后，但航司在7月伊始就在執行暑運加班，航班量、執飛率都保持在高位，航班多、客流少，促成7月上旬的機票價格較去年同期明顯更低，預計今年暑運高峰將整體后移。
航班管家也預計，暑運票價將呈現“前高后穩、逐周攀升”的走勢：7月中旬至8月中旬維持高位，8月下旬隨著學生返校結束，票價逐步回落。
那么，臨近起飛的機票價格“跳水”，該不該全額退還差價？根據國內外航司的普遍慣例，購買機票時如果航司已明確了退改簽規則，并清晰地展示給旅客，那么航空公司就沒有退還差價的義務。
不過近年來，部分航司開始通過發放“無理由退票券”的方式來緩解消費者對臨期機票“跳水”的抱怨。而在今年3.15期間，三大航還提出購票后24小時之內發現更便宜的機票，可免費退票的新規。
原標題：《暑假機票價格大跳水》
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