來源：市場資訊

（來源：福建高速集團）

多數(shù)人駕車出行，只會留意途經(jīng)的路口、等待的紅綠燈，卻很少關(guān)注一路之上跨越的一座座橋梁，更分不清不同橋型的區(qū)別。

但在高速養(yǎng)護人眼中，橋梁從不是冰冷的構(gòu)筑物。驅(qū)車駛過，我們會下意識觀察伸縮縫、細(xì)看護欄狀態(tài)、預(yù)判結(jié)構(gòu)變化，心里默默判斷：這座橋，今天狀態(tài)很穩(wěn)。

每一座橋梁，都有獨屬于自己的“性格”。

有的踏實耐用、省心好養(yǎng)；有的細(xì)膩沉穩(wěn)、對精度要求極高；有的剛?cè)岵⑦m配復(fù)雜路況。正如汽車分為皮卡、MPV、轎車、越野、超跑，不同車型特性各異、養(yǎng)護邏輯完全不同。

車有車況，橋有橋性。今天，就讓養(yǎng)護人帶你讀懂五種常見橋型的“性格差異”。

01

識橋如識車：五種橋型性格，

一鍵對號入座

01

踏實友善的“橋界皮卡”｜簡支梁橋

皮卡結(jié)構(gòu)簡單、皮實耐用、維修便捷，不追求極致性能，卻勝在穩(wěn)定可靠、省心耐造。

這股踏實接地氣的特質(zhì)，正是簡支梁橋的真實寫照。

簡支梁橋每一段梁體獨立架設(shè)在支座上，單跨受力互不干擾。施工便捷、造價經(jīng)濟、養(yǎng)護靈活，單跨出現(xiàn)病害可精準(zhǔn)維修、單獨更換，是高速路網(wǎng)中最常見、最省心的橋型。

當(dāng)然它也有短板：梁體之間預(yù)留伸縮縫，車輛通行會有輕微跳車感，舒適度一般；常規(guī)跨度多在20—40米，難以適配超大跨越場景。

養(yǎng)護重點：重點排查梁體混凝土剝落、鋼筋銹蝕、支座剪切變形等常見病害。

▲ 圖1 福州坂東大橋

02

沉穩(wěn)細(xì)膩的“橋界MPV”｜連續(xù)梁橋

MPV車身整體性強、行駛平穩(wěn)、濾震優(yōu)秀，駕乘質(zhì)感細(xì)膩，但整車一體化結(jié)構(gòu)，受力更加復(fù)雜。

對應(yīng)到橋梁品類，便是連續(xù)梁橋。

連續(xù)梁橋梁體貫通無斷點，整體剛度大、變形小、行車平順，徹底消除跳車感，通行體驗極佳，同時可輕松實現(xiàn)百米級大跨度跨越。

但一體結(jié)構(gòu)也帶來專屬短板：墩頂位置橋面易承受負(fù)彎矩，長期荷載作用下容易產(chǎn)生細(xì)微橫向裂縫，是養(yǎng)護重點關(guān)注區(qū)域。

養(yǎng)護重點：常態(tài)化巡查橋面負(fù)彎矩區(qū)，及時處置細(xì)微橫向裂縫，防止病害擴展。

▲ 圖2 福泉高速烏龍江特大橋

（圖源：福建省交通規(guī)劃設(shè)計院有限公司）

03

剛?cè)岵摹皹蚪甾I車”｜剛構(gòu)橋

轎車底盤扎實、調(diào)校均衡，剛性支撐車身、柔性過濾顛簸，兼顧操控與舒適，剛?cè)岵⑦m配性極強。

剛構(gòu)橋，正是橋梁界的“全能轎車”。

作為連續(xù)梁橋的特殊結(jié)構(gòu)，剛構(gòu)橋最大特點為墩梁固結(jié)、無支座，整體性極強、抗震性能優(yōu)異，省去支座檢修養(yǎng)護環(huán)節(jié)。

但其結(jié)構(gòu)對溫度變化極度敏感，熱脹冷縮產(chǎn)生的應(yīng)力全部由橋墩承擔(dān)。橋墩過硬易開裂、過軟難承重，唯有剛?cè)崞胶猓侥荛L久穩(wěn)固。

養(yǎng)護重點：持續(xù)觀測墩身狀態(tài)，排查溫度應(yīng)力引發(fā)的細(xì)微裂縫。

▲ 圖3 三福高速貓坑溪特大橋

（圖源：福建省交通規(guī)劃設(shè)計院有限公司）

04

穩(wěn)重強悍的“橋界越野車”｜拱橋

越野車依靠大梁底盤承壓，路面沖擊、顛簸荷載由底盤承接，車身穩(wěn)固、通過性極強，但極度依賴地基支撐，一旦底盤架空、地基失穩(wěn)，再強性能也無從發(fā)揮。

這一特質(zhì)完美契合拱橋。

拱橋橋面荷載通過吊桿、拱圈傳導(dǎo)，最終轉(zhuǎn)化為水平推力，由兩岸拱座牢牢承接。結(jié)構(gòu)受力科學(xué)、耗材節(jié)省、跨度極大，單跨可突破500米，造型雄渾大氣。

但拱橋“成也地基、敗也地基”，對兩岸基礎(chǔ)要求極高。地基沖刷、沉降、位移，都會直接打破拱圈受力平衡，誘發(fā)結(jié)構(gòu)變形、安全隱患。

養(yǎng)護重點：緊盯兩岸拱座與地基，常態(tài)化排查水流沖刷、基礎(chǔ)沉降、位移隱患。

▲ 圖4 廈門環(huán)島東路五緣大橋

（圖源：廈門市交通運輸局）

05

精益求精的“橋界超跑”｜斜拉橋、懸索橋

超跑擁有極致性能、精密結(jié)構(gòu)，刷新速度極限的同時，也格外“嬌貴”，對路況、養(yǎng)護、精度要求極高，需要精細(xì)化維保。

斜拉橋、懸索橋，便是橋梁界的頂級超跑。

斜拉橋依托斜拉索傳力，懸索橋依靠主纜、吊索承重，結(jié)構(gòu)輕盈、跨越能力極強，可輕松突破千米跨度，是現(xiàn)代超級工程的代表。

但輕量化、柔性結(jié)構(gòu)也讓它們對風(fēng)振、荷載、索力變化極度敏感。強風(fēng)天氣易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)顫振、橋面晃動；鋼索銹蝕、斷絲、索力不均，都會直接影響橋梁整體安全。

養(yǎng)護重點：定期檢測斜拉索、主纜、吊索銹蝕及斷絲情況，校準(zhǔn)索力均勻性，密切監(jiān)測風(fēng)致振動響應(yīng)。

▲ 圖5 福廈高鐵泉州灣跨海大橋

（圖源：中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司）

02

高速路網(wǎng)，是一支

多元的“橋梁車隊”

真實的高速路網(wǎng)，從來不是單一橋型，而是簡支梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、拱橋、斜拉橋交錯排布的“混合車隊”。

不同橋型，受力原理、病害規(guī)律、薄弱點位完全不同。

養(yǎng)護工作最忌諱“一刀切”：不能用養(yǎng)護“皮卡”的粗放標(biāo)準(zhǔn)對待“超跑”，也無需用養(yǎng)護“超跑”的精密要求苛責(zé)“皮卡”。

專業(yè)養(yǎng)橋，貴在一橋一策、精準(zhǔn)適配。吃透每座橋梁的結(jié)構(gòu)特性、摸清每類橋型的性格短板，才能精準(zhǔn)排查、科學(xué)處治，把隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

03

讀懂橋的性格，

才是最好的養(yǎng)護

讀懂橋梁，是養(yǎng)護工作的起點；精準(zhǔn)施治，是養(yǎng)護人的核心本領(lǐng)。

每一座橋梁的病害，都有跡可循；每一次精準(zhǔn)維修，都是養(yǎng)護人與橋梁的專業(yè)對話。

從肉眼辨識結(jié)構(gòu)、預(yù)判隱患，到精準(zhǔn)施工、提質(zhì)增效，高速養(yǎng)護人始終以專業(yè)深耕路網(wǎng)，以匠心守護橋安。

知橋性、懂橋理、精橋養(yǎng)，守護千里通途長久平安、穩(wěn)固暢行。

策劃：福建高速集團黨委宣傳部

來源：福建高速集團養(yǎng)護公司