上海
奇瑞海外版圖近日再落一子，將南非一座60年歷史的老工廠收入囊中。
孫婉秋/攝
近日，奇瑞汽車正式接管日產位于南非比勒陀利亞羅斯林（Rosslyn）的汽車制造工廠。這座始建于1963年、運營近60年的整車生產基地，在日產全球重組計劃下被剝離后，迎來了新的主人。
奇瑞方面在接管儀式上宣布，工廠將進行全面升級改造，計劃2027年年中正式投產，達產后單班年產能將達到5萬輛。這一產能規模，與羅斯林工廠巔峰時期5.4萬輛的年產能基本相當。
南非是非洲最大的汽車市場。
據當地汽車工業協會數據，2025年非洲汽車總體銷量約為140萬輛，南非汽車銷量達59.7萬輛，在非洲市場占比超過四成。
中國品牌在南非的崛起速度引人注目。據機構發布的2026年一季度移動出行洞察報告，2026年第一季度，南非乘用車和輕型商用車銷量為11.45萬輛。中國品牌車輛銷量同比增長75%，遠超整體市場12.7%的同比增幅以及傳統車企約2%的增長。中國品牌在南非新車銷量中占比超過19%，相當于每售出五輛新車，就有一輛來自中國品牌。
奇瑞汽車稱，2026年前五個月，該公司各品牌總銷量居南非第二，僅次于豐田汽車。
日產出售羅斯林工廠的決定，是其全球重組計劃“Re:Nissan”的一部分。
據日產最新財報，2025財年（2025年4月至2026年3月），日產汽車凈虧損5331億日元。2024財年，該公司已凈虧損6709億日元，兩年合計虧損超過1.2萬億日元。
孫婉秋/攝
財務壓力的另一面是銷量下滑。
2025財年，日產全球銷售額為12.01萬億日元，同比減少4.9%；營業利潤580億日元，同比下滑16.9%。根據“Re:Nissan”計劃，公司計劃到2027財年關閉全球7家工廠、裁員約2萬人，全球生產基地從17家縮減至10家。
羅斯林工廠近年產能利用率持續走低，發展陷入瓶頸。該工廠曾生產Navara皮卡、NP200等車型，產品輻射四十余個非洲國家，隨著日產全球銷量不振，這座老牌工廠的產出已遠不及巔峰時期。
2026年1月，日產汽車宣布與奇瑞南非公司就羅斯林制造資產出售事宜達成一致。根據日產公告，奇瑞將收購工廠的土地、建筑物及相關資產，以及附近的沖壓廠，交易金額未予披露。
為了順利接手，在員工安置層面，奇瑞承諾保留工廠現有全部692名員工，工作條款和條件與在日產時基本相同。此外，奇瑞方透露，該項目還將在制造、供應鏈及相關服務領域創造近3000個直接和間接就業崗位。
奇瑞與日產的淵源不止于羅斯林工廠。
2024年，奇瑞通過與西班牙EV Motors組建合資公司，接手了日產在巴塞羅那的閑置工廠，該工廠已于2021年關閉。
2026年6月，日產又宣布與奇瑞國際英國公司簽署非約束性合作諒解備忘錄。根據協議，日產英國桑德蘭工廠一號產線將從2027年4月起為奇瑞代工生產整車。工廠設施繼續為日產所有，員工繼續由日產雇傭。
海外市場已成為奇瑞汽車銷量和利潤的重要來源。
據奇瑞集團發布的銷量數據，2026年上半年，奇瑞集團累計銷售汽車135.8萬輛，其中出口94.4萬輛，出口占比達69.5%。
與海外火熱行情相對，奇瑞在國內市場表現欠佳。數據顯示，2026年6月奇瑞合計銷量為24.06萬輛，其中出口銷量為18.52萬輛，當月奇瑞在國內銷量僅不足6萬輛，占總銷量的四分之一。
滿新/攝
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