作為國內方盒子市場的開創者，坦克300（參數丨圖片）的換代車型坦克300L在7月6日預售。在方盒子市場競爭已進入白熱化的階段，坦克300L的換代展現了長城在當下市場中的思考以及捍衛市場王者地位的決心。此次坦克300調整了產品配置，核心是增加了長軸距版的坦克300L，該車發布了Hi4-T版本預售25.98萬元、Hi4-Z版本預售26.98萬元，其將于7月19日正式上市。

另外，坦克300燃油版車型（標軸）同步開啟盲訂，其將提供2.0T汽油以及2.4T柴油動力，并升級Coffee Pilot 2輔助駕駛和Coffee OS 3智能座艙等。

相比現款坦克300燃油版20萬出頭的指導價，起售價直接上探，疊加七重專屬自由禮遇后，實際購車門檻進一步降低，具備極強的價格競爭力。目前，坦克300在面對方程豹豹5、捷途旅行者等競品，對手已經殺得非常猛，在這種情況下盡管產品力具有優勢，但坦克300L仍需要保持價格差優勢。如果價格差過大，則消費者會轉向替代品。

這種策略簡單來說就是坦克300L升級為更高端產品，而原本的燃油300則守住此前的市場，這種大單品的方式一直是長城在重要產品上的核心思路。特別是對坦克而言，300既是銷量支柱，又是利潤支柱，這款車這一戰只能勝利，不能失敗。在坦克300L上，此次長城進行了多方面的升級，根據官方信息，新車進行了553個優化升級點，超半數配件完成全面迭代。可以說，這是坦克300徹底的煥新。

從煥新的方面來看，坦克300的核心變化是軸距加長和智能化升級，并首次引入Hi4-Z動力。

從車身尺寸來看，新車最大變化是將前懸壓縮至774mm，從而使其L113加長至923mm，具體車身尺寸方面，其長寬高分別為4886/1984/1927mm，軸距為3010mm，搭載18英寸輪圈，擁有38°接近角、33°離去角、19°縱向通過角、235mm最小離地間隙和800mm最大涉水深度。通過車身尺寸的變化，后排空間大幅優化，徹底解決老車主吐槽的“后排憋屈”問題，舒適性得到極大的提升。

其次，尺寸的變化也帶來了新車設計上的變化。坦克總經理谷玉坤說，短前懸，長脖頸，長軸距的設計將會成為后續方盒子設計的下一個風向。但在外觀設計上，坦克300L的變化其實并沒有做顛覆性的，而是通過細節的改變讓這輛車的姿態、設計更加協調和具有美感。谷玉坤說，這樣使得坦克300L好像沒有變，但實際上改變了很多，這種變化可以讓消費者一眼看出。

“坦克300的生命周期會很長，我們20年內都不會大改，我們就是要成為方盒子里面的911。”谷玉坤說。這也是方盒子產品走打造經典設計路線的體現，可以說在設計同質化嚴重的當下，坦克300L還是非常有勇氣的。實際上，就國際車企來看，這才是正確的思路——如果打造出了經典的產品造型，則需要在造型設計上逐步發展出獨特可辨識的設計元素，形成歷史傳承和設計文化。從這個角度來說，坦克在做一件真正有意義的事情。

另外，軸距加長至3010mm，還有一個大好處，就是提升了空間，解決老車主吐槽的“后排憋屈”。盡管方盒子作為中度硬派方盒子，但是這款產品的使用場景并不都是在越野，這樣提升了舒適性，可以讓更多的消費者將其納入選擇之中。實際上，目前幾乎所有的硬派越野車都在強化舒適性，這也是大勢所趨。

在動力上，首次引入Hi4-Z動力。新車將采用2.0T發動機+電機組成的插混動力系統，其中發動機最大凈功率為180kW；Hi4-T版本配備130kW前電機+37.1kWh電池+電控分時四驅，Hi4-Z版本配備180kW前電機+200kW后電機+59.6kWh電池+電四驅。燃油版可以提供2.0T汽油以及2.4T雙動力。

在內部，坦克300L也做了優化。該車前排配備12.3英寸液晶儀表+15.6英寸2.5K懸浮屏的組合，內置Coffee OS 3 AI智能座艙。駕駛輔助方面，全車共有27個感知硬件（含1個激光雷達），可支持全場景NOA智能輔助駕駛和哨兵模式，另外還支持選裝Coffee Night Vision 2.0遠紅外夜視系統。智駕不再區分高低配，入門門檻大幅降低。

舒適性方面，坦克300L擁有全車Nappa真皮座椅，前排座椅支持主駕12向/副駕10向電動調節，并配備加熱、通風、記憶和8點按摩功能，后排座椅椅背支持25° -33.7°調節，此外車輛還會提供方向盤加熱和12揚聲器音響系統等。同時，在針對戶外出行，該車擁有4000+越野路書與用戶生態，并配備車載電臺、制氧機、衛星通訊等等。

制氧機、衛星通訊都是最近兩年越野車上比較火的配置，這次也是一次性到位了。此外，車外電源單獨放電最大功率6kW，車內電源單獨放電最大功率2.2kW。通過220V電源，可以使用咖啡機、電烤箱、投影儀，讓露營更方便。

目前，坦克300L還處于預售階段，整體來看其價格具有不錯的吸引力。隨著上市，預計應該有1-2萬元下調幅度，這將使得坦克300L擁有追求更大市場的底氣。

2020年，坦克300以19.98萬元的“平民價”橫空出世，一舉打破了牧馬人、普拉多等國外品牌車型構筑的價格壁壘。憑借非承載式車身、可靠的三把鎖及純粹的越野基因，坦克300不僅定義了“國產硬派越野元年”，更將這一小眾玩具拉入了大眾消費視野。在很長一段時間中，坦克300都處于一車難求的爆火狀態之中，其訂單甚至一度超過了8萬輛。

這個市場也吸引了不少車企加入。其中比亞迪在2023年通過方程豹推出了豹5加入戰場。與坦克300從燃油市場切入不同，豹5采用了1.5T縱置發動機+前后雙電機的插電混動架構（DMO），以電驅帶來的瞬時大扭矩為賣點。豹5最初以28.98萬元的起售價上市，這個價格較坦克300更高，一開始銷量慘淡鎩羽而歸。2025年2月改款時，比亞迪直接將豹5的起售價下降5萬至23.98萬元，直指坦克300的核心腹地。由此，打開市場。

目前，坦克300陣營月銷量維持在4000輛上下，是20-25萬元級別的方盒子第一。但從此次產品的布局來看，坦克并不滿足于此，而是通過擴大產品陣容搶占更大的市場。這也是長城高質量發展的思路的體現，不去卷價格，而是通過產品策略實現在細分市場的份額擴張和維護絕對優勢。