廣東
這次智駕新國標一出來，很多車企過去講得很熱鬧的輔助駕駛能力，終于要放到統一尺子上量一量了。首個針對L2級駕駛自動化系統的強制性國家標準《智能網聯汽車 組合駕駛輔助系統安全要求》已經發布，并將于2027年1月1日正式實施。對用戶來說，這不是一份冷冰冰的標準文件，它關系到車在復雜路況里能不能穩住、能不能及時識別風險、能不能把安全放在第一位。
比亞迪這次很值得單獨拿出來說。它不僅是L2輔助駕駛新國標的主要起草單位，深度參與標準制定，更關鍵的是，天神之眼全系車型性能均優于L2輔助駕駛新國標。換句話說，當行業剛開始對齊安全底線，比亞迪已經把自家量產車型推到了更高標準上。
比如說這幾個場景：臨時施工改道、雨霧遮擋視線、黑夜隱匿目標、多障礙物組合、兒童突發橫穿，這些都是真實道路里最容易讓人緊張的情況。天神之眼已經全面攻克五大極端場景，即便白天、黑夜、雨霧、障礙物自由組合，也能在最高120km/h時速下穩定安全避險。這里拼的不是宣傳聲量，是更優異的安全表現。
背后也不是單點技術在撐。比亞迪有整車智能架構、全棧自研能力，還有超過315萬輛輔助駕駛車型保有量，每天生成超2億公里輔助駕駛數據。這些真實場景數據，才是智駕不斷進化的底氣。
更重要的是，比亞迪還做了行業唯一的智能泊車和城市領航雙兜底。敢把安全承諾說到這個程度，說明它對天神之眼有信心，也把用戶的安心放在了很前面。智駕新國標之后，行業會越來越看重誰真正能交出更優異的安全表現。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
