來源｜出海老斯基

作者｜李廣

誰都沒想到，比亞迪直接出手拿下歐洲閑置車企產能！

據彭博社、環球網等多家權威媒體同步爆料，比亞迪正忙著洽談收購歐洲多地閑置汽車工廠，打算就地造電動車搶占市場，而且態度十分強硬，全程堅持自己獨立運營，絕不搞合資合作。

就在今天，比亞迪官方也正式證實了這一消息，稱相關洽談工作正在穩步推進，暫時還沒有公布具體交易細節和投產計劃。

據了解，此次比亞迪瞄準的核心標的，主要是Stellantis集團位于意大利的閑置整車工廠，同時同步對接法國、西班牙等西歐、南歐地區的優質閑置產能。不同于多數車企出海的合資模式，比亞迪此次態度十分堅決，全程堅持獨立運營、自主掌控產線與技術。

據比亞迪執行副總裁李柯對外公開表態，企業將對收購工廠進行全新改造，全面導入自研e平臺3.0核心技術，主打高性價比新能源車型。未來將和匈牙利在建工廠形成南北呼應的產能矩陣，精準補齊西歐、南歐市場的供貨缺口。

業內普遍認為，比亞迪此番抄底歐洲閑置產能，是針對性破解歐盟關稅壁壘的關鍵一步。自2024年10月歐盟對華電動車反補貼關稅落地后，比亞迪被核定加征17%關稅，疊加基礎關稅后綜合稅率高達27%，極大壓縮了出口利潤與市場競爭力。

而實現歐洲本地生產后，企業可享受區域超低協定稅率，整體生產成本直接下降三成以上。更關鍵的是，全新籌建整車工廠耗時久、投入高，而收購改造現成閑置工廠，僅需半年至一年即可落地投產，交付周期從傳統海運60天，縮短至本土10天內，效率實現質的飛躍。

針對本次收購傳聞，各方回應態度十分明確。比亞迪官方對外表態嚴謹務實，確認洽談屬實，所有工作有序推進，靜待合適時機官宣細節。高管團隊也多次強調，獨立運營模式能夠最大程度保障核心技術安全、把控生產成本和市場節奏，是比亞迪出海歐洲的最優選擇。

反觀交易另一方Stellantis集團，截至目前始終保持沉默，官方未給出任何回應，既未確認也未否認本次合作洽談。同時，此前網傳的比亞迪收購大眾德國透明工廠的消息，也已被大眾官方正式辟謠，徹底排除相關合作可能。

敢于重金抄底歐洲產能，背后是比亞迪在歐洲市場的爆發式增長實力，所有數據均真實可查、有據可依。2025年，比亞迪歐洲新車注冊量高達187657輛，同比暴漲268.6%，歐盟市場份額從往年0.4%大幅攀升至1.2%。

進入2026年，增長勢頭再度加碼。2月歐盟單月新車注冊量15438輛，同比增幅185.3%，市場份額進一步突破至1.8%。泛歐洲區域單月銷量更是首次小幅反超特斯拉，坐穩中國品牌歐洲銷冠席位。

細分國家市場成績更為亮眼：英國已成為比亞迪歐洲第一大市場，2026年一季度銷量突破2.1萬輛，市場占有率持續走高，成功超越特斯拉、大眾等老牌巨頭，登頂當地新能源銷量榜首。西班牙、意大利等南歐國家，比亞迪長期穩居新能源車型銷量前列，德國市場銷量更是實現數倍暴漲，品牌滲透率持續提升。截至2026年5月，比亞迪在歐洲布局門店超300家，全面覆蓋主流價格區間，品牌影響力全面滲透歐洲主流消費市場。

放眼全球出海版圖，比亞迪早已實現從“產品出?！钡健爱a能出?！钡目缭绞缴墶?025年，比亞迪海外銷量成功突破百萬大關，達到104.96萬輛，同比增長145%，創下中國汽車品牌出海全新紀錄。2026年一季度，海外銷量持續走高，達31.98萬輛，占企業整體銷量比重持續攀升。

目前比亞迪業務覆蓋全球119個國家和地區，海外生產基地遍地開花，匈牙利、巴西、泰國、柬埔寨工廠相繼落地投產。此次逆勢抄底歐洲閑置工廠，不僅能徹底打破貿易壁壘、夯實歐洲基本盤，更標志著中國新能源汽車正式躋身全球頂級賽道，開啟全球化競爭的全新格局。