幾年前我聽過萬達集團的一句廣告詞：萬達廣場就是城市中心，當時我很疑惑，它什么時候成城市中心了？城市的中心不是火車站嗎？直到萬達廣場建在撫順火車站后方的貨場原址時，我才發現萬達廣場在撫順真的是城市中心。2020年撫順火車站停止售票了，這下火車站連邊緣都不是了。

說撫順站有百年歷史，這話沒毛病，但是現存的撫順站舊址并沒有一百年歷史，在它建成前，撫順站已幾經變遷。撫順站舊址建成后的七十年里，幾乎沒什么變化，總的來說，截止到撫順站停運前，已經換了三個地點，擁有五代站舍。

由于撫順站曾作為一等站，是撫順市中心的核心，老站舍已有近九十年歷史，在撫順人心中有很重的分量，因此寫它的人不少?？墒菗犴樥镜钠鹗紩r間和中間變遷一直被人寫得很混亂，特別是1934年現存的撫順站舊址建成前的歷史。

撫順站的出現，最初要從1896年李鴻章與沙俄簽訂的《中俄御敵互相援助條約》中有一條，允許俄國修筑鐵路說起。這條鐵路時稱東清鐵路，在1898年動工，1903年建成，以哈爾濱為中心，向西至滿洲里，向東至綏芬河，向南至大連旅順。1904年日俄戰爭爆發后，俄軍于1905年戰敗，俄國被迫于當年9月5日在樸茨茅斯同日本簽訂和約，以長春寬城子站為界，以南的鐵路交給日本，改稱為南滿鐵路。其實日軍野戰鐵道提里部在同年3月10日占領撫順后，與俄軍合約簽訂前就已經著手鋪設蘇家屯至渾河永安橋邊的鐵路，并于當年8月1日完工，名為蘇撫鐵路。這條鐵路中新設了兩個站點：千金寨站和撫順站。千金寨站地處滿鐵附屬地南端，用來辦理客運；撫順站距離撫順永安橋（時稱四國橋）近，用來辦理貨運。

撫順站由此出現，這是第一代撫順站。由于20世紀20年代新市街從千金寨向小官屯和山嘴子遷移，千金寨通往撫順站的鐵道線被拆除，原址成為街區，如今第一代撫順站的準確位置已無法認定，大致位置就是在今天的兒童公園到友誼賓館的東一路上。第一代撫順站的照片極少，不過從現有的照片上可見第一代撫順站非常簡陋，只有雨棚，沒有站舍。

“大露天掘開采計劃”實施后，撫順炭礦采取棄城采煤的辦法將千金寨日人街率先搬遷至小官屯和山嘴子一帶，于1923年在撫順新市街東西一條通中間偏東的地方建設了一座磚木結構的火車站，時稱撫順假停車場。次年7月1日火車站建成，舉行了盛大的建成典禮儀式。這座火車站這可以稱作是第三代撫順站，以后的撫順站沒有離開方圓三百米?？墒谴藭r的撫順假停車場并沒有完全過度到第三代，因為千金寨的撫順停車場還未撤銷，只是將一部分客流分到新建的假停車場，且只有客運。1923年開始只能算作第三代撫順站的過渡期，況且假停車場是臨時火車站的意思。當時滿鐵在建設第三代火車站時選定的位置是中央通偏東50米，就是已經計劃好未來要在中央通的正北段建設永久式站點，匆忙地設置臨時停車場是為了促進居民向撫順新市街搬遷。

之所以第二代撫順站的貨運業務遲遲沒有搬遷，是因為滿鐵當局想將貨運與客運的站點分開，使貨運業務的站點靠近煤礦能夠編組作業。最開始籌劃在距千金寨西北約三公里的大瓢屯村附近新建一大編組站，卻因奉天省當局拒絕其使用土地而未果。后于大官屯村西北渾河南岸附近動工修建車站。工程于1925年11月25日開工鋪設，經過一年的時間建成。1926年12月1日大官屯站開通使用，第二代撫順站正式關停，也就預示著撫順假停車場成為第三代撫順站。

1931年九一八事變后，撫順新市街已成為日本人的“王道樂土”，滿鐵客運量增大。同時，鐵路線以北的糧棧區發展迅速，糧食和果蔬需要運輸到居民區附近，需要增加貨運業務，1934年在第三代撫順站西50米，中央通正北端新建了一座站舍。當年6月7日開工，11月10日建成。這座火車站名為撫順驛，是歷史上第四代撫順火車站，位于撫順市中心的中心，在幾十年里留下過非常多的照片，是撫順名副其實的標志性建筑，現已成為市未定級不可移動文物。

這座老站舍，是我最熟悉的撫順老建筑之一，我小時候這座建筑很破舊，2006年沈陽鐵路局對此進行維修，2007年竣工，建筑外表又煥然一新。好景不長，2008年撫順火車站改為乘降所，2009年由于蘇撫鐵路改建沈撫輕軌致使車站停運。同時，輕軌撫順乘降所的新站舍在原站舍東100米的地方建設，到了2011年9月30日，新站舍投入使用。這就是第五代撫順站。2017年9月21日起，第五代撫順站停止辦理旅客乘降業務和車票退票改簽業務，只剩下售票功能。2020年7月28日起，停止辦理售票業務，從此具有110多年的撫順站停運。

這五代撫順站，從外表上看應該是第二代撫順站最漂亮，但我只見過后兩代撫順站，相比于第五代撫順站，我更喜歡第四代撫順站。

第四代火車站也稱撫順驛舊址，由鐵道部公務課設計，奉天鐵道事務所監督，撫順后藤組施工，于1934年5月7日開工，同年11月10日竣工。站舍坐北朝南，近似矩形，正門突出部分的右側有轉角。建筑東西長48.25米，正門南北寬19.5米，建筑主體高9.7米，中間穹頂高12.5米。建筑包括本體和低壓蒸汽暖房，本體為一層，有夾層，暖房有地下室和煙囪，建筑總面積為1033.17平方米，一層為929.67平方米，夾層為35平方米，地下室為68.5平方米。2006年站舍修繕時暖房及煙囪被拆掉，撫順美學會會長高亢收藏了暖房的鍋爐，這個藏品曾在撫順琥珀城舉辦的“勿忘九一八”臨時展覽中展出過。他說，這是“三菱商事銘文神國牌特大號東洋爐”，特大號東洋爐子存世罕見。

撫順驛舊址停用后，正值糧棧街拆遷和沈撫輕軌建設，中央大街北沿和建設橋上輕軌站的問題呼之欲出，進而站舍的去留問題成為撫順市民關注的焦點，《撫順日報》和《撫順晚報》特別刊發新聞，征求市民意見。當時一部分市民支持保留，另一部分市民贊成拆除，還有市民設想將站舍所在地建成轉盤，最后幾種結果僵持不下。2009年夏季，北方圖書城撫順店租用站舍來舉辦精裝書籍促銷展，我還買了一套圖文版《黃帝內經》。

2010年后，站舍陸續成為綠地劍橋和金開利威尼斯水城售樓處。就在綠地劍橋入駐老站舍同時，鐵道線北側的糧棧街凈地完畢，開始建設撫順萬達廣場，萬達廣場開業后老站舍周圍又建起了帶有人工水池的地下商場，就是后來營業了不到兩年的撫順威尼斯水城。威尼斯水城面積很大，共有地下兩層，從渾河南路一直延伸到中央大街，還設計將水城南出口建在站前廣場上。高大的玻璃幕大門把撫順驛舊址正面擋住一半，大煞風景，更讓人詫異的是，水城從建成到倒閉這座玻璃幕大門竟然沒被使用過。

2020年威尼斯水城倒閉后，撫順驛舊址再度閑置下來，它在未來會做什么呢？2020年8月，沈陽鐵路局準備對撫順驛舊址進行開發，我比較擔心開發后對建筑造成破壞，畢竟在撫順有過很多先例。我打算有機會進入內部詳細地了解站舍的現狀并記錄下來，讓工程設計者在施工前對建筑原貌更加了解。也是偶然間路過此地，看見大門久違的開著，便進入詳細地拍了一段視頻。

這時，原本用作綠地劍橋售樓處時附著在墻壁瓷磚上的裝修板材已經被拆掉，露出了建筑內部真實的面貌，我看著墻壁和柱子上厚重的瓷磚，想起了同時期的建筑煤都賓館。它們都是建于上個世紀30年代初的建筑，室內的墻壁貼滿了瓷磚，而且撫順驛舊址室內的瓷磚規格很大，不僅是大廳的墻壁和柱子上，就連窗臺和售票窗口下的坎墻也有所體現，說明撫順驛舊址裝修的精美，進而說明建筑等級之高。此外，整個建筑的外立面為棕色凸面瓷磚，也是撫順市內的建筑中絕無僅有的。根據《滿洲建筑協會雜志》得知，撫順站舊址室內外的瓷磚為日本伊奈制陶株式會社的產品，是經過漂洋過海才來到撫順的，這也說明日本殖民者對未來長久盤踞撫順的野心。一座精美的建筑，見證了一段歷史

不久前，好友瀟哥告訴我，他聽說撫順驛舊址將用來開飯店，里邊的瓷磚全被砸掉了，于是我到現場去確認，發現里邊的陳設和2020年8月我拍攝視頻的時候沒有變化，只是門前堆了一堆沙子，算是有驚無險。畢竟如果近90年的進口的有收藏價值的瓷磚被刨成建筑垃圾也太暴殄天物了。況且撫順驛舊址是目前撫順唯一一座室內外都貼有瓷磚沒被破壞的老建筑，樓的價值量很大。

令人欣喜的是，建筑的瓷磚沒被破壞，外墻的破損被修補了。關于外墻貼的瓷磚一直不太被人注意，許多路人還以為墻面上是水泥畫的印，其實那就是建筑建成時原裝的瓷磚，不過建筑有些久遠許多地方的瓷磚脫落了，在2006年維修是用水泥畫印代替的。然而改成售樓處后沒人維護外墻，使得瓷磚大面積脫落，有一天我路過樓下還撿到了一塊瓷磚，這是外墻高處脫落的整塊瓷磚掉到地上摔成的殘片。

這座建筑對于我而言太熟悉了，我小時候乘坐公交每次到大樓都要路過這里。十年前北方圖書城辦書展的時候我多次出入室內，買走了幾套書。改成售樓處后我曾以看房子的名義到里邊考察過。威尼斯水城開業后每次逛商場都會看見它，并期待廣場上的玻璃幕大門會開，結果一直也沒開。就連近兩年夏天時鐵道下滑板少年、路演的K歌愛好者、賣花和飲料小販的身影都時常在我腦海里回蕩。

所以我覺得，撫順的城市中心如果是萬達廣場，也同樣是撫順驛舊址，這座建于中國人苦難的殖民時期，見證了新中國的誕生和發展，為撫順人們服務了75年的老建筑。畢竟前后相距不到500米。

撫順站的關停，在發展鐵路北商業區和修筑高架橋時已經注定，但絲毫不影響老站舍的的中心地位，撫順這樣一座與省會聯系最近且城際交通便捷的城市，一座歷經滄桑又煥發生機的城市，一座寧靜、秀麗、宜居的城市，它的中心并非四通八達的交通樞紐，而是歷史文化的根基地帶，只是要讓它在保留原貌的前提下活起來。

2021，1，10