撰稿 李安定

1一汽豐田推出全新純電動車專屬系列bZ

豐田汽車TOYOTA已有80多年的歷史，以其精品造車的追求，成熟的質量管理，領先的TNGA架構，尤其25年鍥而不舍的優化混動技術而名冠全球汽車業。

在全球范圍內，豐田累計有2000萬電動化（含油電混合動力）車輛的銷量優勢。在中國市場，自2005年導入首款混合動力車型普銳斯（參數丨圖片）起，一汽豐田不僅是豐田在華新能源布局的起點，也通過卡羅拉雙擎、亞洲龍雙擎、皇冠陸放、奕澤E進擎等優質車型，實現了混合動力（HEV）、插電式混動（PHEV）、純電（EV）三種驅動形式的全覆蓋。

當前，汽車領域的電動化已成定局。作為下一步的重大決策，一汽豐田在今年將推出全新電動車專屬系列bZ品牌。其在中國市場的首款產品，將是搭載基于e-TNGA架構的bZ4X純電動SUV。bZ系列如同寶馬i、奔馳EQ、大眾ID，不僅是純電專屬系列，也標志著一汽豐田正式開始全面向純電動車系列轉型。

bZ是“beyond Zero”的縮寫，蘊含著豐田希望為消費者提供超越零排放 (Zero Emission) 價值的意愿。它以豐田e-TNGA專屬架構為基礎，并通過 “以人為本的先進性”的產品定位，區隔國內造車新勢力的“黑科技流”，以及傳統自主品牌的“性價比流”。

在純電動車時代，這就是精準的破局點。

燃油車時代，深耕中國市場19年的一汽豐田，不僅收獲了龐大的用戶基盤，也在國內樹立起“豐田品質”與“豐田技術”的產品認知。品質與技術決定產品可靠性，而可靠性又將轉化為口碑與情懷。對于一汽豐田這樣的傳統強勢合資品牌而言，這就是不可復制的高價值感。

面對正在展開的純電動車時代，一汽豐田bZ4X的優勢在于先天具有來自品牌高價值感。

首先，是消費者對一汽豐田品牌本身的信任。“豐田品質”和“豐田技術”所打造的品牌認知，遷移到全新的純電車型上沒有額外認知成本。

其次，一汽豐田已經在新能源市場布局多年，其穩定可靠的產品表現，已經得到了用戶的廣泛認可。一汽豐田出品，既是品牌背書，也是用戶情懷的物性展示。

換個角度看，一汽豐田bZ4X所具有的高價值感，實際上是一汽豐田多年以來深積累的成果。

2一汽豐田打造bZ4X高品質純電出行

當前一個市場大前提是，用戶的選車思路正在回歸理性。

這是市場業態決定的。當前新勢力核心玩家已經產生，但受制于產能與交付的牽絆。而整體市場還處于擴張的階段，這就給了像一汽豐田這樣的傳統強勢車企電動化轉型的機會面。傳統品牌入局，意味著用戶有了更多選擇。

理性的選擇標準是什么？

首先要考慮品牌，這體現在價值感的營造和品牌歷史。其次是產品技術的可靠性，這主要集中在平臺與核心技術。最后是更加平均的產品表現：“長板不一定絕對突出，但絕不能有短板。”

對于一汽豐田bZ4X來說，這恰恰是優勢所在。

一汽豐田即將推出的bZ4X，是bZ系列首款BEV車型。基于e-TNGA專屬架構，在造型、內飾、駕乘感受、行駛性能等各方面挑戰創新，展示了傳統強勢車企對純電時代的企業級理解。

一汽豐田bZ4X憑借以人“安全”為本、以人“感受”為本、以人“體驗”為本的三大產品賣點。擁有更完備的安全配置、更具科技感的新潮造型和舒適空間，以及更加便捷、高效的尖端科技，讓用戶暢享高品質的純電出行。

即將面世的bZ4X，是一款SUV車型。既有大自然的靈動之美，又不失SUV的霸氣風范，具有低重心，高剛性的特色，塑造了純電動車獨特的駕駛樂趣和激情。

Hi-Tech and Emotion設計主題，將BEV的科技感與車輛本身的造型融為一體， 整體既有精致的科技感，又能讓人感受到SUV的氣場。錘頭鯊外觀設計為這臺車所獨有，辨識度極高。

此外，bZ4X展現了BEV的新潮與SUV風范。得益于最新e-TNGA專屬架構特有布局的加持，使得bZ4X軸距達到2850mm，前后排乘客距離1000mm，媲美中高級車，前后排腿部空間均達同級最高水平。

難能可貴的是，bZ4X搭載的高性能低衰減電池，生命期目標值可實現10年后電池容量90%以上。解除了客戶對電池壽命的擔心。

在豐田25年電池系統0事故紀錄的安全背書下，bZ4X為用戶打造了更加安心的出行保障，再加上最新的Toyota Safety Sense智行安全（TSS 3.0），bZ4X也達到了業界頂尖的安全水準。

科技配置方面，bZ4X配備X-MODE 四驅功能，并搭載“Grip-Control”，實現凌駕于同級別車型的脫困性能。此外，bZ4X擁有的太陽能充電穹頂，在目前業內獨樹一幟。可利用太陽能發電給12V電源或者動力電池，每年吸收的能量可供車輛行駛約1800 km，讓bZ4X成為了一臺能夠利用太陽能發電的BEV車型，真正做到了低碳、節能。

所以，獨到的型格，專屬的技術平臺架構，超過業內主流水準的空間與駕乘表現，以及業內獨樹一幟的節能”黑科技”，都構成了這臺一汽豐田bZ4X最為核心的“產品戰力”。這種基于剛需而超過期待的產品體驗，正是準確洞察到了當前用戶理性購車的思路。

一個理性的市場，其用戶選擇產品的底層邏輯也一定是理性的：首先是要對品牌信任，這來自于長久以來的品牌背書。其次是要對產品信任，這是產品力與剛需之間的契合度。最后，是對技術的信任，這來自于產品的可靠性與口碑。

在一汽豐田bZ4X身上，我們便能完整的看到這一套底層邏輯的演進。

順著這套邏輯，我們也能發掘出這臺車的新意義：既是用戶理性購車思路下的更優選擇，也用自身的表現成為了用戶回歸理性的催化劑。

3一汽豐田強大的新能源陣容繼往開來

碳中和是目前全球產業發展的共同背景與愿景目標。制定“碳中和戰略”已經成為制造業企業未來發展路線的重中之重。一方面是打造清潔美好出行的社會責任。一方面則意味著要以技術打底，通過全方位的電動化實現產品破局。

作為豐田在中國的重要伙伴，一汽豐田也對此有著深度布局。而bZ4X在其中就起到了里程碑的作用。

一汽豐田在國內率先以bZ4X破局豐田BEV領域，離不開它深厚的品牌積淀和技術積累：一汽豐田擁有豐田海外首家TNGA工廠，這是代表豐田全球最先進技術的工廠。

作為全方位電動化的新進階，到2025年，豐田將在全球范圍內推出15款BEV車型， bZ純電動專屬系列計劃推出7款產品，其中5款將導入中國市場。從這個角度來看，未來bZ系列在中國市場的發展，是由一汽豐田bZ4X開始在中國市場落地生根的。

此前，基于長期深耕中國市場的積累，一汽豐田已經在產品布局和經銷商網絡覆蓋上，構建了足夠深的認知基礎。

這對于未來一汽豐田的電動化轉型就提供了得天獨厚的條件。

隨著一汽豐田開啟電動化強勁的轉型步伐，一個思考也隨之而來：這個趨勢對于整個汽車市場來說，有何深遠的意義？

首先我們要認知到的是，傳統車企并沒有因為基盤強大而固步自封，相反它們在以強勢的姿態，去順應發展趨勢。

在這背后，是傳統車企已經實質上完成了相關技術與平臺的先期技術積累，正在把技術真正落地為產品。畢竟和新勢力們講究的“爆發力”不同，穩健輸出才是像一汽豐田這樣的傳統車企所擅長的。

這將從根本上推動行業的整體發展。在國內純電車型市場發展歷程中，新勢力們適合起調，而傳統車企則擅長定調。

一個可以預見到的現實是，或許在純電動車時代，掌握話語權的還會是像一汽豐田這樣的傳統車企。

2021年，一汽豐田全年銷量860019臺，其中TNGA車型銷售占比89.04%，雙擎車型銷售占比23%。而隨著一汽豐田正在推動新能源工廠建設，相信2022年將會交出一份更加利好的成績單。

這也讓我們對于一汽豐田繼續拓展新能源車型版圖，充滿了更加樂觀的心態。而電動化技術的進一步發揮，也將實質上加速豐田碳中和戰略在中國市場的堅實落地。

4結語

順應中國消費群體對新能源、新技術的多種選擇，一汽豐田的bZ4X將在今年上半年上市。這也預示一汽豐田真正在純電市場開啟產品轉型大幕。因此我們堅信，未來，一汽豐田將攜bZ純電動專屬系列，為更多用戶帶去超乎想象的出行體驗，并塑造出純電時代全新的業態形式。我們期待著。