2022年10月28日，深圳地鐵14號線正式開通，這是坪山區正式開通的第一條地鐵線，由市中心的崗廈直通坪山沙田，極大縮短了兩地的時間距離。14號的開通，對于布吉這個“老城”而言，也一定程度減小了當地的地面交通壓力。

14號線開通第一天的布吉站

布吉緊挨著深圳的老城區羅湖，是龍崗區最早開發的地區之一，上世紀八十年代初復置寶安縣時，相關部門也曾考慮將其作為縣城的選址。不過，布吉經過40年的開發，似乎已經處于發展瓶頸，這個有著幾百年歷史的商業重地，等待著再次騰飛。

從“莆隔”到“布吉”

布吉，原名“莆隔”，是一個比較久遠的地名。“莆”，指的是平坦的地方或水邊沙洲，“莆隔”，意思就是水邊沙洲之旁。后來，因當地方言“莆”與“布”音相近，至清朝中期，逐漸被稱為“布隔”村。

嘉慶《新安縣志》中的莆隔村

清光緒三十二年（1906）香港九龍至廣州鐵路開筑，1911年建成通車。鐵路建筑初期，計劃在莆隔設站，勘探人員問當地人此地方名稱，鄉人用客家話回答“布隔”，操粵語的設計人員聽成“布吉”，便標注在圖紙上成了火車站站名。隨著廣九鐵路布吉站影響的擴大，“布吉”最終就取代了“布隔”和“莆隔”。

民國時的布吉車站

不過，直到現在，深圳的一些本地老人還是習慣稱“布吉”為“布隔”。

“莆隔圍”與“莆隔屯”

“莆隔”地名最早見于清康熙《新安縣志·卷之三·地理志》，當時莆隔村屬新安縣六都。

康熙《新安縣志》中的莆隔村

關于莆隔圍的由來，《布吉一村志》記載了這樣一個故事，莆隔圍原叫“萬家村”，據說一開始是萬姓族人居住的地方。相傳乾隆年間，有一名呂姓的雇工路過莆隔圍，當時他已十分饑餓，便進村乞討。不料呂姓雇工與村民發生口角，被打成重傷后不治身亡。

布吉一村的圍門

隨后，呂氏聯合周邊的客家人與萬姓打官司，官府判定萬姓敗訴，須賠償呂氏一筆錢。由于賠償的金額超過當時萬家人的經濟能力，不得已，他們搬出莆隔圍，將所有房屋作為賠償代價。隨著前進莆隔圍的人數越來越多，他們也建起了房子，逐漸形成莆隔圍。

1932年的布隔圍

不過，相關資料顯示，莆隔圍在康熙初年便已經出現。編修于康熙年間的新界粉嶺龍躍頭《鄧氏族譜》，載有族人鄧煥泰所作的《丙戌寇荒戊子饑年記》、《移村記》、《復界記》三篇極具歷史價值的文章，還收錄了《再移寄詠浮萍》、《寓居莆隔圍斗室困中》兩首詩。

在《移村記》中，鄧煥泰提到“家十余口佃居莆隔”；而從寓居詩的題目可見，遷海時，清初遷海時，有不少屬于遷海范圍內的家族曾經在此短暫逗留過。在寫《寓居莆隔圍斗室困中》一詩時，鄧氏已在莆隔圍待了兩年，一直等待回鄉之路（“賃居兩載蓆猶卷，妻拙不嫌衿肘見”）。

記載于《鄧氏族譜》的寓居詩

莆隔圍的形成，或許與莆隔屯相關。莆隔屯，東莞守御千戶所下轄的軍屯之一，舊時耕種軍田的為衛所的屯丁或余丁，這些人都劃入軍籍。復界之后，為了恢復生產，新安縣開始招墾，其中就包括了一些新的屯丁。雍正年間，東莞所裁撤，其所管轄的軍籍屯丁通通轉為民籍，莆隔屯的屯丁也不例外。

《粵大記》記載的分縣前東莞縣的屯田

當中便有莆隔屯

莆隔屯的位置在哪，現在仍需考證，但遷海前莆隔圍很大可能為屯丁所居住的地方，而屯丁多為雜姓，故“萬家村”的“萬”，有可能是雜姓之意（白石洲曾名萬家洲，萬豐曾名萬家蓢）。

民國地圖上的萬家蓢

莆隔圍現在是雜姓村落，有將近二十個姓氏家族在此定居，大多為清朝從粵東遷入，其中大姓為曾、刁、葉、邱等。理論上，遷海時，莆隔屯是還有屯丁的，從鄧煥泰“佃居”的情況來看，屯丁們大概就住在莆隔圍里。 但這里的業主是誰，又或者鄧家是不是在屯丁不足的情況下成為了臨時的屯戶，不得而知。 還留在布吉圍承自明朝的屯戶大概也沒有發展成為大家族，遷海復界之后，逐漸衰落或者搬離（此處或與《布吉一村志》記載的“呂氏與萬氏”之事銜接得上）。

從鄧煥泰的記載來看，當時莆隔圍的生活條件也不是很好，周邊的土地未必就夠“寓居”此處的鄉民耕種，鄧煥泰曾感慨“不耕不舌（可能是‘舍’字錯抄）將如之何”。

莆隔圍原本是一座方正的排屋圍村，四周為周屋，正門朝東南，西南和東南兩面還各開一側門，圍內有中巷連通正門和中巷盡頭的神廳（公廳），總共有十三條橫巷分隔排屋，還有數座炮樓。

現在布吉圍的整體格局還在，但已大面積改建，只留下朝東南的正門“昇慶門”，朝西南的側門“銜遠門”，圍內可辨認的祠堂有一座翻修后的凌氏宗祠和一座看起來荒廢已久的鄭氏宗祠，圍內還殘留一座改建為民居的炮樓，以及嚴重改建不完整的排屋。隨著村落的發展壯大，近代以來布吉村的范圍包括了布吉圍以及周邊的成片村落。

1980年前的布吉一帶地形圖

@《布吉一村志》

1952年，新中國實行省、縣、鄉、村建制，莆隔圍與緊鄰老圍的正崗嚇、油榨嚇、新禾塘、張屋定名為寶安縣布吉鄉一村，即現在的布吉一村。

布吉墟的形成

隨著招墾的持續進行與新安縣生產生活的恢復，新安縣的人口也不斷增多。復界之后的布隔圍周圍也多了不少村落，如李朗、大芬、木棉灣、南門墩、水徑等。人口增長，村落增多，村落之間就會建立墟市。

民國地圖上布吉

咸豐二年（1852），周圍的村子一起在布隔圍的南部興建了豐和墟，墟日是農歷的一、四、七，當時的村民每逢墟日便來此處買賣禽畜、蔬菜、稻谷。廣九鐵路通車后，火車站帶來了人流量，墟市也漸漸地遷到了火車站周圍，取名“布吉墟”，豐和墟也就被稱為老墟。新的布吉墟，上了年紀布吉人也稱之為“車亭”。

布吉老墟文物牌

不過，布吉墟附近有一個更大的深圳墟，故而當地的百姓也經常選擇坐火車或者沿著鐵路徒步到深圳墟趁墟或做生意。還有一些人會挑著農副產品到更遠的新界石湖墟或大埔墟販賣，回程時則會帶回火水、火柴等工業品到布吉墟販賣。

新中國的布吉墟

新中國成立后，布吉的發展依然是緩慢發展。五六十年代，供銷、糧食部門在布吉設點，集中興辦了一些商店，開設了百貨、日雜、糧油等門市，取名“車街”。八十年代以前，布吉一帶只有1間規模不大的布吉酒樓和冰室。

1989年的布吉一帶

@《布吉鎮志》

由于當時整個社會都是以農業為主，故而大部分布吉的村民都是沿襲民國時期的做法，沿鐵路南下，步行至深圳（此時已是寶安縣城）趁墟，將農產品挑到縣城販賣，在買回一些生產、生活的必需品。直到1978年，布吉僅有一條不足200米長的舊街，十分冷清。

曾經繁華的布吉商業街

@《布吉鎮志》

改革開放后，憑借著毗鄰當時的深圳市城區羅湖的優勢，布吉迎來大發展時期。1984年，布吉興建了一個1萬平方米的商業區，后來，又在原有的舊街道的基礎上，又建成600米長18米寬的振興大街，街道兩側，各種形式的商業門店越來越多，商貿業發展迅猛。1985年起，布吉先后出現了金鵬酒樓、華興酒家等規模較大的飲食企業。

金鵬大酒樓

@《布吉鎮志》

上世紀90年代中期開始，隨著龍崗區的成立，布吉老街迎來大拆大建時代，三層樓高的糧食所被一幢更大規模的“布吉賓館”所替代。而在布吉賓館旁邊，聳立起來的是更高大的“布吉中心廣場”和“凱莉萊酒店”。

2000年，新一佳進駐布吉中心廣場。在之后的幾年里，新一佳銷售額迅猛增長，成為整個龍崗銷售額最高的超市之一，于是布吉老街在這段時間成為整個龍崗最繁華的商業街區。

現在的布吉商業街

不過，隨著社會經濟發展，布吉似乎進入了長時間的發展瓶頸期。盡管經過多次的改造和提升，布吉老街依然是面臨著硬件設施不足，道路窄而擁擠，人車混行，周邊環境差，商業建筑體量小，無法容納大型的綜合商業機構等問題。有不少人提出疑問，布吉，真的“不急”嗎？

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參考資料：

《深圳十九鎮簡志》、 《布吉鎮志》

《布吉一村志》、 《寶安縣志》

《深圳地名志》、 《新安縣志》等