春灑大地又恰逢清明小長(zhǎng)假，你是迎著細(xì)雨去那牧童遙指的杏花村小酌了一杯，還是跟隨杜甫的思緒去那錦官城曉看了一眼紅濕處，亦或像陸游一樣，在臨安城的小巷深處品著茗茶，聆聽(tīng)著杏花的叫賣聲？

什么？哪兒都沒(méi)去！沒(méi)關(guān)系，再過(guò)些時(shí)日，就是五一長(zhǎng)假了，還可以抓住春天的尾巴。

啊？有沒(méi)有眼巴前兒就能去的好地方，既能看到春的顏色，又能嗅到春的味道？你算是來(lái)對(duì)了，那就跟小編去平谷桃花節(jié)走走，雖然沒(méi)有江水拍打峭壁的驚駭，但足夠讓你飽覽“山桃紅花滿上頭”的盛景。

大桃有名，平谷的桃花也名聲在外

說(shuō)到平谷，就不能不提大桃，“桃醉平谷”，名不虛傳，每年七月，整個(gè)平谷桃香四溢，令人垂涎欲滴。但殊不知，在“七月桃子壓枝垂”前還有一句“三月桃花四散飛”，說(shuō)的正是一年一度的平谷國(guó)際桃花節(jié)。每年四月初（農(nóng)歷三月底），漫山遍野盛開(kāi)的桃花，不僅映紅了平谷，還映紅了每個(gè)游客的臉龐。

為什么平谷的大桃香甜，桃花紅艷呢？這還要從平谷的地理位置說(shuō)起。地處北京東偏北的平谷，三面環(huán)山、日照充分且晝夜溫差大，有利于桃子充分吸收養(yǎng)分。當(dāng)然這也導(dǎo)致了從北京城區(qū)去趟平谷的路程和一次短途自駕游差不多了，來(lái)回兩百公里，光油費(fèi)就不少。不過(guò)，小編這次開(kāi)的是全新英仕派（參數(shù)丨圖片）e:PHEV，它的虧電油耗只是一般2.0T車型的一半，如果算上滿電情況下110km以上的純電續(xù)航，油耗只是2.0T車型的四分之一而已。

說(shuō)到這，可能有人會(huì)問(wèn)，電動(dòng)車不是更省嗎？這話沒(méi)錯(cuò)，但小編個(gè)人認(rèn)為，對(duì)于常常往外跑的人來(lái)說(shuō)，不管是補(bǔ)能便捷性還是補(bǔ)能效率，電動(dòng)車至少目前還不如混動(dòng)車，再碰上個(gè)充電高峰時(shí)段，怎么也得等上一兩個(gè)小時(shí)。

我猜，這時(shí)你想的是，買輛類似凱美瑞雙擎的油電混動(dòng)車不好嗎？這問(wèn)題恰好觸及了插電混動(dòng)和油電混動(dòng)車的差異。插電混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)在于，如果家有固定充電樁或充電方便，以上下班往返20km計(jì)算，充滿一次電可以滿足一周的通勤需求，而且還能上綠牌，更能省下一筆購(gòu)置稅的錢。

另外，小編以前就講過(guò)本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)和豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)的區(qū)別。強(qiáng)電的本田i-MMD大多駕駛狀態(tài)下更像是一款電動(dòng)車，135kW、335N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)能提供各種駕駛狀態(tài)下所需的動(dòng)力，即便電池虧電，發(fā)動(dòng)機(jī)也只作為增程器為電池充電，只有在高速行駛才會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車輛。而強(qiáng)油的豐田THS則只有在起步或中低速行駛時(shí)才用電，其余大多時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)參與驅(qū)動(dòng)。所以，本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)不僅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，而且還帶來(lái)如同電動(dòng)車般的駕駛體驗(yàn)。

人口多了，才知道舒適的重要性

平谷的峪口鎮(zhèn)、劉家店鎮(zhèn)、大華山鎮(zhèn)、山東莊鎮(zhèn)、南獨(dú)樂(lè)河鎮(zhèn)、金海湖鎮(zhèn)是桃花的最佳觀賞地，而桃花走廊、南海賞花區(qū)和中海線路則是最佳自駕線路。桃花走廊一路走一路賞，中海的桃花面積最廣，景色更甚為波瀾，南海的賞花品種最為豐富，除了桃花還有梨花和遍野的山花，但山路也更加崎嶇。

不過(guò)，要領(lǐng)略到最好的風(fēng)景，或多或少都要經(jīng)歷一些坎坷。這時(shí)候，全新英仕派e:PHEV的ADS全時(shí)自適應(yīng)減振系統(tǒng)就該展示它的作用了，它可以自動(dòng)偵測(cè)車輛行駛的路面狀況，通過(guò)ECU調(diào)整減振器的軟硬度以適應(yīng)實(shí)時(shí)的行駛狀態(tài)達(dá)到最佳的減振效果。在非鋪裝路上，它會(huì)自動(dòng)降低減振阻尼來(lái)提升乘坐舒適性。而在高速公路或山路上行駛時(shí)，它則會(huì)增加減振器阻尼來(lái)?yè)Q取更好的車身姿態(tài)和更靈活的操控。

當(dāng)然，除了系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)外，懸架的軟硬調(diào)節(jié)還可以通過(guò)切換SPORT和COMFORT模式來(lái)手動(dòng)調(diào)整。

說(shuō)到舒適，車內(nèi)空間也是個(gè)重要因素，尤其是對(duì)舉家出行而言。有啥說(shuō)啥，一家五口人去看桃花，起初小編是有所擔(dān)憂的，畢竟全新英仕派e:PHEV電池組容量提高的同時(shí)，體積也增加了。但電池組被放置在后備廂和后排座椅下方，并沒(méi)有影響到乘坐空間。同時(shí)本田引以為傲的MM理念的應(yīng)用，也大大提高了空間的利用率。

與車身尺寸更有優(yōu)勢(shì)的比亞迪漢DM-i相比，全新英仕派e:PHEV的前排頭部空間、后排腿部空間更大一些，雖然后排頭部空間小有差距，但更好的后排座椅高度和坐墊長(zhǎng)度，能夠?qū)Υ笸刃纬筛玫闹危m合長(zhǎng)途乘坐。那以小編175cm身高實(shí)測(cè)，前排頭部空間超過(guò)一拳，后排頭部空間約有四指，后排腿部空間兩拳有余，還是挺寬敞的。

除此之外，全新英仕派e:PHEV柔軟透氣的真皮、麂皮混搭座椅和BOSE音響集成的主動(dòng)降噪功能也對(duì)提升舒適性有錦上添花的作用。

智能科技，用了才知道它的好

起初，小編對(duì)定速巡航這種功能是嗤之以鼻的，總覺(jué)得把油門和制動(dòng)踏板放在自己的腳下更靠譜。但幾次長(zhǎng)途出行后的腰酸背痛讓小編覺(jué)得沒(méi)有什么比舒服更重要了。

當(dāng)然，簡(jiǎn)單的定速巡航遠(yuǎn)沒(méi)有全新英仕派e:PHEV搭載的Honda SENSING 360功能豐富，且不說(shuō)它擁有能夠降低城市使用發(fā)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)的防撞智護(hù)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、后視動(dòng)態(tài)提醒等功能，光說(shuō)帶低速追隨模式的ACC功能，就可以大大減少你出行時(shí)頻繁踩下油門和制動(dòng)踏板的動(dòng)作。只要設(shè)定了與前車的距離，不管前車提速還是制動(dòng)，都能夠保持安全距離，保證行駛的安全性。

此外，全新英仕派e:PHEV的Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)配備了無(wú)線CarPlay、CarLife功能，12.3英寸的中控屏可以擺脫手機(jī)小屏的束縛，并且還可以用語(yǔ)音進(jìn)行操作。在北京這樣一個(gè)工作日早晚高峰堵車、休息日進(jìn)出城堵車的城市，沒(méi)有什么比選擇一條能躲避擁堵的路線更重要的。

平谷，依山傍水，從不缺美景，石林峽、丫髻山、老象峰、大峽谷，湖洞水，大溶洞等都美不勝收，但要說(shuō)最壯麗的，還是那萬(wàn)畝桃花海。去年今日此門中，人面桃花相映紅。其實(shí)這次的平谷短途行，收獲的不止美景，還有這輛全新英仕派e:PHEV，它不僅像那桃花一樣，灼灼其華，更像是一個(gè)自駕出行的好幫手、生活工作的好伴侶，什么用車成本，什么里程焦慮，什么安不安全、舒不舒適，在它面前都會(huì)迎刃而解。