浙江
比亞迪希望以更具競爭力的價格在歐洲銷售電動汽車，中國巨頭比亞迪計劃在匈牙利和土耳其建設兩家電動汽車工廠，目的是避開歐盟對中國制造的電動汽車征收懲罰性關稅，并在歐洲大陸提供更實惠的車型。
海豚（參數丨圖片）和海豹是比亞迪在海外市場最受歡迎的兩款車型
比亞迪如今是全球最大的電動汽車制造商，目前是中國最暢銷的汽車品牌，領先于大眾汽車等競爭對手。與此同時，比亞迪也在積極開拓國際市場，向外擴張。該公司幾年前登陸歐洲市場，在歐洲銷售Atto 3、Dolphin 或 Seal U 等產品。目前，比亞迪汽車在歐洲市場的占有率還很低。然而，其目標是到2030年超越大眾汽車、特斯拉和Stellantis，成為歐洲市場最大的電動汽車銷售商。
價格實惠的比亞迪海鷗將于明年在歐洲上市
為了實現這一目標，比亞迪計劃在歐洲建造兩家專門生產汽車的工廠，一家位于匈牙利，另一家位于土耳其。該戰略旨在避開歐洲對中國電動汽車征收關稅，這將使其能夠提供更便宜的車輛。
據悉，比亞迪宣布斥巨資9億歐元在土耳其建設新工廠，該工廠預計將于2026 年投產，年產能將達到15 萬輛。產品包括純電動汽車和插電式混合動力車型，提供多樣化的產品系列，以滿足歐洲消費者的不同需求。
除此之外，幾周前，比亞迪與Hedin Mobility Group達成協議，收購其子公司 Hedin Electric Mobility（比亞迪汽車及零部件在德國的經銷商）。從現在起，該公司將直接控制其經銷商網絡。
另一方面，比亞迪還將擴大插電式混合動力車的供應，目前包括Seal U DM-i（宋Plus DM-i）。明年還將增加三款此類車型。此外，價格實惠的比亞迪海鷗將于明年在歐洲上市，這是比亞迪銷售最便宜的電動汽車。
目前，在歐洲銷售的中國電動汽車的平均價格是中國的兩倍。這種差異主要是由進口成本和稅收造成的。本地化生產可以讓比亞迪提供更具競爭力的價格，從而給歐洲和美國制造商帶來壓力，為歐洲消費者提供更便宜的車型。
鑒于此，歐盟會不會制定新的法規針對中國汽車制造商，誰知道呢？
資料來源：rouleur-electrique
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