北京
中國(guó)年度車×原企汽車，活久見·中國(guó)新能源十周年。
夏東，"踢車幫"主持人、出品人。
許群，《四萬(wàn)說(shuō)車》主理人。
周展，速度計(jì)(速度周刊)主理人。今天在三強(qiáng)賽道上感受到的大部分的車子都已經(jīng)是新能源的車型了，而且無(wú)論是駕駛體驗(yàn)、內(nèi)飾做工還有配置都已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了目前世界上能夠感受到的一些傳統(tǒng)品牌。
我覺得這個(gè)賽道的發(fā)展速度其實(shí)已經(jīng)不是用彎道超車來(lái)形容的，中國(guó)是進(jìn)入一種直線加速的狀態(tài)，中國(guó)市場(chǎng)新能源車的銷量也是持續(xù)的飆升。現(xiàn)在大家在選擇自己的座駕的時(shí)候，不管是從高檔車的選擇、普通車的選擇甚至家用車的選擇，純電車、智能汽車已經(jīng)是一個(gè)很重要的選擇。
說(shuō)實(shí)話就在十年前對(duì)我來(lái)說(shuō)是很難想象的，消費(fèi)者是最具有包容度跟接受程度的，所以有這樣的一個(gè)好市場(chǎng)才能夠培育這么多品牌，這么多新能源車型在中國(guó)的發(fā)展，在市場(chǎng)里占有率越來(lái)越高。同時(shí)作為這些專業(yè)的評(píng)委，對(duì)于這些車型的認(rèn)可度也是越來(lái)越高的。
所以我覺得這也正是反映出來(lái)這十年，其實(shí)作為中國(guó)汽車，尤其是新能源汽車的發(fā)展歷程中一個(gè)非常正向的循環(huán)，也就是得到越來(lái)越多的認(rèn)可，同時(shí)會(huì)加大投入。
我覺得除了要不斷的更迭技術(shù)，要為市場(chǎng)做出更全面、更智能、更便捷的一些多元化需求的車輛之外，也要在整體的質(zhì)量、整體的安全性和一些深層次的東西，從表面上看不到的東西也要做的更好，這一點(diǎn)還是要向一些先進(jìn)的汽車品牌學(xué)習(xí)。
希望在未來(lái)的發(fā)展一段時(shí)間之內(nèi)，中國(guó)的新能源車能夠更加的理性，能夠更加的合理，同時(shí)能夠用一些更好的性價(jià)比的車型為中國(guó)的消費(fèi)者服務(wù)。
十年過去之后，我覺得大家應(yīng)該沉下心來(lái)想一想，怎么樣在高速的發(fā)展之后向更加的精致和復(fù)雜，更加的高質(zhì)量的方向上發(fā)展。因?yàn)榧夹g(shù)突破、技術(shù)創(chuàng)新打破了天花板之后，進(jìn)入到新的維度當(dāng)中，可能就要回到像燃油車競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的邏輯了，就是要靠更加深入的研發(fā)、更加高的品質(zhì)、更加精湛的性能來(lái)贏得市場(chǎng)了。
原企汽車。
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