為啥說跑高速時不要開外循環，冬季除霧開內循環好還是外循環好？

不知大家發現沒有，冬季開車跑高速，很多老司機都會犯這幾個錯，車窗起霧是開熱風好還是冷風更好？是開內循環好還是外循環好？有的人可能會說，打開空調就對了，其實，一定要選對除霧模式，模式不對，努力白費，還可能影響駕駛安全。

冬季玻璃起霧大家其實都習慣了，但可能很多人都不知道：到底是車窗內側還是玻璃外側有霧？到底使用哪種方式才能快速除霧。冬季汽車玻璃起霧分兩種情況，其中第一種情況，很多新手、老司機都做錯了，而且很危險。

記得剛買新車沒多久，有一次冬季開車從四川宜賓到云南昭通，白天有太陽，車內很暖和，一直沒開空調，到了昭通境內，這時候天也黑了，車內越來越冷，于是趕緊把空調打開，可萬萬沒想到，空調剛打開沒幾秒，只見車輛前方突然漆黑一片，什么都看不見。

瞬間嚇懵了，當時車輛定速巡航模式，車速120千米/小時，眼前漆黑，什么都看不見，下意識踩了一腳剎車，副駕的朋友直接嚇了大叫，好在那段路是直線，路上車輛不多，最終是有驚無險。

過了一會才回過神，這時候才反應過來，原來那幾天因為天氣冷，車輛默認都是開暖空調，從四川到云南，隨著海拔不斷升高，又到了夜晚，車外溫度急速下降，這時候打開空調，默認就是熱風模式，熱風遇到冷玻璃，立馬在擋風玻璃內側冷凝成霧，車內外溫差較大，自然擋風玻璃形成的霧氣也很大，直接遮擋了前方視線。

其實，對于有經驗的老司機來說，遇到這種情況，首先應該是將車輛車速稍微降下來一些，車窗稍微打開一點縫隙，讓車內外空氣對流，減小車內外溫差，然后再打開空調，即便打開默認是強勁的暖風，擋風玻璃也不至于完全漆黑一片。

當然了，也有人說不用開車窗，直接打開空調外循環，打開冷風，不要打開暖風，稍等一會再打開暖風空調，這樣也不會起霧。

事實上，冬季開車，大部分起霧都是因為車內溫度高，車外溫度低，車內暖空氣遇到溫度較低的擋風玻璃，在玻璃內壁形成霧氣，這種情況下，如果車速不快，在城區道路，這時候可以直接使用“除霧”功能，一般默認的除霧功能，都是風力較為強勁的自然風，即便擋風玻璃瞬間起霧，很快也就會消失，當然也可以直接打開暖風空調，除霧效果更明顯。

但如果是在高速路上，車外溫度較低，車內溫度高，這時候就不建議直接使用“除霧”功能，哪怕擋風玻璃有短短幾秒的霧氣，也很可能影響駕駛安全，也就是說，這時候手動選擇“外循環+冷風”來除霧，雖然冷了一點，但更安全，除霧效果也明顯，待除霧之后再切換為暖空調。

這里聊聊另外一個話題：有人說，跑高速時，千萬別打開外循環。理由大致是這樣：

因為打開外循環，車外空氣會通過風機進入車內，高速上車速較快，這樣風燥、風阻也會變大，風阻大，還會增加油耗，此外，如果是夏天跑高速開外循環，車外暖氣流進入車內，還會增加空調負荷，從而增加油耗。

甚至還有人說，車外的雜物或者飛蟲會被吸入，有可能對車輛造成損傷，乍一看這些理由似乎很有道理，但說實話，這些理有些“杞人憂天”。這些問題設計師早就想過了，自然是開外循環對車輛不會有那么多影響。

相反，跑長途高速，長時間開內循環，這對車內人員來說，影響才是真實存在的。因為車輛內部密閉性較好，與車外基本上沒有太多空氣對流，這時候長時間開內循環，車內人多的話，呼出的二氧化碳以及車內皮革等散發出來的有害物質都無法排到車外，而是一直循環在車內，反而會導致車內空氣質量越來越差，這對人體自然不好。

所以說，根據情況，適時交替使用外循環和內循環，比如說，車輛起步后，在城區優先使用內循環，上了高速后，空氣好，這時候可以打開外循環，讓車內保持新鮮空氣，一段時間之后再切換內循環，這樣才是兩全其美。