作者 | 陳 全

責編 | 鄭先龍

編審 | 陳 成

出品 | 1號紀實

承蒙四十多萬讀者厚愛，前六篇游記已帶讀者體驗了陽光之城西昌、成都的“八個世界之最” 、漢中的變與不變、與胖東來相互成就的許昌、古城西安之現代之旅。今朝我們去中部龍頭城市武漢咵咵天！

在我心中，武漢是一種很復雜的存在。既有二十年前在武漢邊工作邊學習的成長和困惑，也有成家立業初期的艱辛和收獲。為了寫好武漢的游記，我近期特意回家探親在武漢轉了幾圈，也跟不少武漢人嘮了嗑。鑒于武漢可書之處較多，現將這篇游記拆分：上篇講講武漢的 “中庸之道” ，下篇分享我與武漢的故事。

第一部分：對“中庸之道”的正確認知

通過深入研究，我認為武漢鐫刻在城市基因里的獨特密碼就是 “中庸之道” 。"中庸之道" 常被一些人曲解為 "不思進取的平庸" 或 "不講原則的妥協"，實則它是儒家的一種極高的道德標準和貫通中西的生存智慧，是對 "尺度" 的精準把握。《禮記?中庸》中 "致中和" 的論述，與孔子的 "過猶不及"，都強調通過平衡與適度來實現和諧。

古希臘德爾斐神廟石柱上刻著 "凡事勿過度"。

亞里士多德則說，人類的一些關鍵美德，都存在于兩種極端性格之間的“黃金分割點”。比如，放縱與禁欲之間、魯莽和怯懦之間、嚴肅和滑稽之間，他們的黃金分割點分別是節制、勇敢和幽默。

可見，古希臘人的的智慧，與我們“中庸之道”里面的智慧，有著異曲同工之妙，形成了跨越時空的中西共鳴。

因此，當我們悟透 "中庸之道"，也就讀懂了武漢人骨子里的生存智慧。建議大家正確參悟和主動追求“恰當適度（中）、實踐可行（庸即用）、知行合一”的人生智慧。多一分則多，少一分則少，恰如其分，這種極高的思想境界，對于個人修煉提升和社會共同進步、乃至于打造人類命運共同體都有很強的指導意義。

三年前，我根據自身感悟凝煉出 "進取豁達" 四字座右銘，這應該也是一個武漢人對“中庸之道”的傳承吧。

第二部分：“中庸之道”與武漢的歷史淵源

“天上九頭鳥，地下湖北佬”，這句流傳甚廣的俗語，堪稱外界認識湖北人最鮮明的文化符號。

楚人自古尊鳳崇鳳，九頭鳥最早源自楚地的九鳳神鳥，是楚人心中的神鳥，祥瑞之鳥，是吉祥幸福的代名詞。

▲ 武漢九鳳山公園的九頭鳳凰雕像

秦統一六國過程中，楚人的反抗最為激烈，因此楚人崇拜的“九頭鳳凰”在秦朝被貶稱為“九頭鳥”。劉邦建立漢朝后，為進一步消除楚文化影響，將“九頭鳥”描述為不祥之鳥，這種黑化持續了數百年，直到明朝才迎來轉機。

楚國涵蓋當今湖北、湖南、重慶等地，之所以后來用“九頭鳥”專指湖北人，則與一個湖北人密切相關。明朝張居正任首輔時推行“萬歷新政”，其"取民有度" 的制度設計避免了"苛政猛于虎"與"國庫空虛"的兩個極端，深合”中庸之道“。他派出的9名湖北籍御史老鄉更是奉行"查而不濫、懲而不酷"原則，懲治了47名貪官，同時保護了127名清官。民間因此流傳 "天上九頭鳥，地下湖北佬"，就是對他們高超政治智慧的褒獎。

到了近代，武昌首義打響了滅亡滿清的第一槍。1936年10月，紅軍在陜北勝利會師，毛主席曾對湖北籍的紅軍將領們說：“九頭鳥不得了哩！”

現如今，以“九頭鳥”來稱呼的湖北人，代表著聰明能干還是狡詐多變，是勇敢頑強還是兇狠毒辣，這個仁者見仁、智者見智。

在我看來，以武漢人為代表的湖北人，既是敢做敢為的行動派、又是善于動腦的謀略派，是知行合一、愿意干事、能干成事、值得信任、契合“中庸之道”的那種人。

武漢與“中庸之道”之間的歷史淵源還有一個有趣的故事。傳說夏商時期有一個庸國，建都上庸（今湖北竹山縣一帶）。其國王在廟里瞧見個神奇的"欹器"：空的時候歪歪斜斜，裝水一半左右就穩穩當當正過來，可要是裝水超過六成多，反而 “哐當” 一下傾倒。

▲夏商時期的神秘器物—— “欹器”

這個瓦罐，讓國王悟出了“恰當適度、過猶不及” 的 “中庸之道”。他就用這個道理治國，庸國也因此漸漸強盛起來。直到公元前611年，庸國為楚、巴、秦聯軍所滅，大部分領土包括首都并入楚國，其"中庸之道" 的理念即融入楚文化血脈。

更令人稱奇的是，華中科技大學模擬發現，"欹器"重心變化曲線的極值點恰好位于黃金分割點，為"中庸之道" 提供了力學佐證。

武漢歷史長河中的這些印記，其實都在書寫同一個道理：真正的智慧，不在非此即彼的極端，而在"剛剛好"的”中庸之道“。

第三部分：“中庸之道”的武漢地理特征

武漢正位于中國版圖的平衡支點，憑借“三鎮鼎立”的空間格局與“九省通衢”的樞紐地位，書寫著"中庸之道"的地理特征。

1、九省通衢的平衡藝術

作為“九省通衢”的武漢，有其獨特的生存法則：當沿海城市忙著 "向東看"，內陸城市盯著 "向西走"時，武漢偏要做"中間的樞紐"：

物流中的中轉智慧：武漢站高鐵每趟車?？繒r間嚴格控制在3分鐘，多停1分鐘影響全線調度，少停1分鐘乘客上下困難。春運數據顯示，武漢作為中轉樞紐的客流量占比47%，居于"中轉擁堵"（鄭州 55%）與 "中轉不足"（西安 32%）之間。

產業中的嫁接能力：光谷光電子產業上游接長三角芯片封裝（成本低15%），下游連珠三角終端制造（效率高20%），自己專做中間環節的"光芯片設計"，避免投入太大和利潤太薄兩個極端。

2、跨江大橋的"中庸之道"

從1957年在武漢建成長江第一橋，到目前為止長江沿線已經建有跨江大橋一百多座。其中，武漢的十二座跨江大橋，將被江水分割的三鎮，鏈接成一個“兼顧區域獨特性和整體協同性”的大都市。

▲長江大橋如長虹臥波，水光橋影相映成趣 （長江日報記者 金振強 攝）

3、黃鶴樓視野里的中庸圖景

唐朝眾多詩人都曾經登臨黃鶴樓游覽，以李白的詩作最為有名。站在黃鶴樓頂遠眺，武漢的”中庸之道“一目了然。

東望光谷：半導體產業園的無塵車間溫度控制在 23℃±1℃，多 1℃芯片容易失效，少 1℃線路容易收縮。

南顧江夏：光電子產業園區內，精密儀器的指示燈不停閃爍，與粵港澳大灣區的前沿科技之光遙相呼應。

西看沌口：無人駕駛測試車在模擬川渝盤山道時，轉向角度永遠保持在"過度轉向"與"轉向不足"的中間值，誤差≤0.5°。

北觀天河機場：飛機起降"間隔3分鐘"，快則安全風險增加，慢則利用率不足，這恰似武漢人"該快則快，該穩則穩"的脾氣。

▲享有 “天下江山第一樓”盛譽的武漢黃鶴樓 （長江日報記者 金振強 攝）

第四部分：“中庸之道”在武漢的人文體現

在武漢人日常生活中的一些細節，也詮釋著"過猶不及"的東方智慧。

1、飲食中的中庸密碼

武漢最有代表性的美食是承載著武漢人情感記憶的熱干面。地道的武漢熱干面，對"度"有著極致追求，是"中庸之道"在美食世界里最有代表性的標本。

面條的酸堿哲學：選用pH值 8.5 的堿水面，此時面條拉伸強度最有韌勁又不硌牙。

芝麻醬的黃金配比：武漢老匠人制作熱干面的芝麻醬必選湖北白芝麻，160℃炒制（多10℃焦苦，少10℃生腥），出油率42%(多1% 則膩口，少1%則寡淡）。辣椒油與酸豆角按3:1混合——剛夠讓口腔微辣微酸，又不掩蓋芝麻醬的醇香。

拌制的時間藝術：遵循"45秒三拌法"，順時針1圈半、逆時針 1 圈半、豎切1圈，確保每根面條裹醬均勻。多拌10秒則醬糊化，少拌10秒則掛不住，幾代人摸索出的"味覺中庸“。

▲晨霧未散，一碗熱干面彈韌鮮香，搭配蛋酒，濃淡相宜，交織出江城獨有的風味晨曲。

▲江漢路步行街，熱干面雕像凝固市井煙火，更是江城人刻進歲月的過早記憶。

武漢第二個代表性美食，是那碗撫慰在外游子靈魂的藕湯，且看它是如何來闡述”中庸之道“的。

品種的性味平衡：七孔藕淀粉含量70%，適合95℃慢燉2小時

煨出綿密口感；九孔藕含糖30%，需在湯沸后1小時加入，避免高溫破壞甜味。武漢餐飲協會檢測顯示，7：3配比燉出的湯中谷氨酸含量為剛剛好的3.2mg/100ml，多則膩，少則淡。

配料的精準把控：500g排骨配3片生姜恰好在 "去腥" 與 "不搶味" 間找到平衡，如同武漢人處世的 "分寸感"。加4片姜，湯辣度超標12%；減至2片，腥味殘留率達27%。

第三個武漢代表美食是”面窩“，它又是如何闡釋”中庸之道“呢？

孔徑的黃金分割：中間孔直徑為面窩邊緣的1/3，孔太大則中間易焦，孔太小（小于 1/4）則中心夾生。

面糊的黏度控制：遵循 "三攪三醒"：攪3次醒10分鐘，重復3輪，面糊黏度過高則掛勺難倒出，過低則入鍋后容易散架。

2、武漢的語言與民俗中的“中庸之道”

武漢人說話辦事講究在 "激進" 與 "委婉" 之間拿捏的藝術。

議價的 "三三制"：武漢商人談價必說 "差不多就行"，其實留 30% 議價空間，分 3 次讓步，每次讓 10%。漢正街調研顯示，這種"模糊表達"策略比北方 "一口價" 成功率高 22%，比南方 "含蓄砍價"效率高15%。

諧音自嘲的緩沖藝術：將武漢的濕熱氣候自嘲成 "捂汗"，既沒輕描淡寫為 "不熱"，又沒夸張到 "火爐"；激勵年輕人時則又諧音為"無憾" ，在"有為" 與"無為"間找到平衡，聽著幽默又到位。

龍舟賽的協同哲學：標準龍舟槳頻 40 次 / 分鐘，兼顧動力與體力。2024年漢陽龍舟隊按照前10名槳手為"強力手"、后10名為"耐力手"的配比奪冠。多 1 強手則后半程乏力，少 1 耐力手則后勁不足。

老碼頭的生存智慧：漢口碼頭工人堅守 "超寬不扛（超2.5米）、超高不扛（超4 米）、超時不扛（凌晨2點后）"的 "三不原則"。統計數據顯示，違反者工傷率明顯增高，印證了"中庸即安全"。

鄰里交往的分寸感：一句"吃了冇"，既關心又不越界，社區調研顯示其接受度達92%，明顯優于"熱情寒暄"（67%）和 "沉默點頭"（41%）。

3、城市表情中的“中庸之道”

春節的適度求吉：守歲到12點30分熄燈，老武漢人說："福氣像熱干面的醬，要勻勻地裹，太多反而糊了。"

建筑細節的尺度哲學：同興里天井寬度為房屋進深的1/3，夏至日接收3小時陽光殺菌，冬至日5小時取暖。建筑學家測算，此比例在"暴曬"與"陰冷"間取到最佳平衡點。

騎樓廊檐的氣候智慧：江漢路騎樓廊檐出挑2.2米，夏天擋80% 陽光，冬天則留60%日照。老商戶說：武漢的太陽和雨，就該配這樣”不偏不倚”的廊檐。

第五部分：“中庸之道”對武漢發展的啟迪

武漢帶著這份不冒進也不保守的勁兒，在歷史的長河里穩穩當當走了幾千年。如今的武漢，在中部崛起的浪潮中，把"中庸之道" 的智慧，化作穩健發展的底層邏輯，形成武漢最獨特的競爭力。

1、光谷在產業布局中的 "黃金分割點"

當深圳猛砸芯片、成都力推文創時，光谷卻選了"光通信" 這個 "中間賽道"。全球每10根光纖就有8根出自這里，成為"中庸之道" 在現代經濟中的經典演繹。

研發投入的 "適度法則"：光谷企業平均將8%營收投入研發（深圳約15%），多投易拖垮現金流，少投則跟不上技術迭代。2024年武漢龍頭企業的量子光纖將誤碼率控制在0.0001%（多一個數量級通信易中斷，少一個數量級成本則陡增40%），這種精準平衡讓其在全球供應鏈中難以替代。

人才結構的 "陰陽調和"：光谷某光模塊企業的團隊搭配里，工程師與營銷人員按6:4 配比，兼顧技術轉化和市場推廣。

技術路線的 "中庸選擇"：光谷沒跟風搞"自由空間量子通信"（適合地廣人稀的北歐），也沒硬啃 "量子中繼"（投入周期長達20年），而是選了"光纖量子密鑰分發"（正好匹配中國城市的密集度），3 年內就實現商用，這種"不趕時髦、不鉆牛角"的策略，體現了武漢人注重"實踐可行"的務實風格。

武漢郵科院的 "光傳輸系統"：傳輸容量達到 1.08Pbit/s（相當于每秒傳2700萬部高清電影），其核心技術就在于將信號放大增益控制在16dB（多1dB 信號失真，少1dB 傳輸距離縮短），這組數據成為國際電信聯盟（ITU）標準，是 "中庸之道" 的產業范本。

2、城市治理中的 "平衡術"

當其他城市追求"單中心擴張"時，武漢卻著力"三鎮協同"。

▲ 武漢被長江和漢江分割為武昌、漢口、漢陽，簡稱為“武漢三鎮”

武昌在科教與創新中"不疾不徐"：光谷按"產業社區"布局，每個園區必配10%的住宅、20% 的商業、70%的產業。房子多了容易變"鬼城"，少了則留不住人。這種 "工作生活剛剛好" 的設計，讓程序員們既能熬夜寫代碼，又能周末去東湖綠道遛彎。

漢口在商業與歷史中"新舊共生"：江漢路改造時，沒把老建筑全拆了蓋現代摩天樓，而是保留下“武漢關”等12棟歷史建筑。外立面用 "Art Deco" 風格與老建筑呼應，像極了武漢人"傳統與時髦兼顧" 的處世哲學。

漢陽則在工業與生態中"保持平衡"：經開區汽車產業轉型時，保留40%的工業遺址（如神龍汽車老廠房改造成 "車谷未來中心"），60% 開發為濕地公園。2024 年監測數據顯示，改造后的片區 PM2.5 濃度比周邊低 12%，而汽車產能仍保持在120萬輛/年，實現"工業不丟、生態不毀"。

武漢這種三鎮既相對獨立又互聯互通的發展格局，比推行”單中心“的城市的擁堵指數要低不少，2024 年早高峰跨江車流時速仍能保持25km/h左右。

3、發展爭議中的 "進取豁達"

盡管武漢近些年發展得越來越好，還是有不少武漢人希望武漢“進取”再多一些，治理得更安全、建設得更漂亮、老百姓獲得感更強，甚至期盼武漢成為直轄市，這些心情我完全可以理解。如果武漢當政者和老百姓都能更多地發揮敢闖敢拼的狠勁兒，確實可以把一手“中間牌” 打得更出彩一些。但是武漢的發展，有著基于”中庸之道“的底層邏輯，我們還是“豁達”地面對武漢的發展節奏為好。

"不冒進" 不等于 "不前進"：武漢的地鐵建設不像上海、成都等城市 "大干快上"，而是遵循 "每年約30公里" 的節奏（多了財政吃不消，少了跟不上發展），已建成 560多公里，排在全國第六位。

2024 年，武漢GDP達2.1萬億元（全國第九），增速5.2%，略高于全國平均（5.0%），這就是武漢在全國發展棋局中的自我定位：堅守"中庸之道"，做那個 "穩中有進" 的支點力量。

后記：

來武漢旅游時，一定要體驗熱干面45秒的拌制哲學：芝麻醬與堿面在竹筷翻卷間達成金黃勻裹；登臨黃鶴樓極目遠眺，看長江與漢江在此勾勒三鎮鼎立的平衡之美。

這座城的“中庸之道” ，不在于玄奧處，而在于熱干面醬面交融的恰如其分，是面窩鐵勺里米漿的薄厚相宜，是藕湯砂鍋中交織的鮮美，更是在每個“剛剛好”的瞬間里藏著的人生智慧。

未完待續，敬請關注1號紀實，及時收看《深度體驗中國345城第1人系列報道8》。歡迎分享朋友圈和社群。媒體轉載、商業合作請聯系1號紀實編輯部。

下篇：我與武漢的光陰敘事，將于7月初發布，敬請期待。

作者簡介

陳全，湖北武漢人，中共黨員，武漢大學碩士畢業，壹號傳媒戰略合伙人，曾任央企和民企汽車廠家高管、成都三和企業集團（中國汽車文化引領者和西部標桿經銷商）CEO，中國工商聯汽車經銷商會副會長，中國汽車流通協會特聘專家，現任四川省汽車貿易商會名譽會長，是中國汽車界知名職業經理人。倡議并踐行“深度體驗中國345城”第一人。

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