消費者越來越不想當(dāng)“被動接受者”，更想?yún)⑴c進來，哪怕只是分享點感受、曬個體驗。品牌要是能給這種“參與感”留個口子，往往能收獲更多真實反饋。最近領(lǐng)克10 EM-P的準(zhǔn)車主們就挺有參與感，收到立秋奶茶后，不少人自發(fā)在社交平臺分享，有的說口感，有的說包裝，有的干脆聊起了對新車的期待。沒有組織，沒有要求，全是自愿的表達，這種讓用戶“想說就說”的氛圍，比硬推宣傳有效多了。

這種自發(fā)分享的熱情，很快延伸到了對活動細(xì)節(jié)的討論中。有用戶注意到奶茶相關(guān)物料上“10oooo”的設(shè)計，紛紛猜測其含義：有人覺得是指向10萬準(zhǔn)車主的規(guī)模，也有人將“10”與奧迪品牌標(biāo)識關(guān)聯(lián)，推測是在暗示產(chǎn)品水準(zhǔn)。這些沒有標(biāo)準(zhǔn)答案的解讀，讓用戶從分享者變成了參與者，進一步強化了對領(lǐng)克10 EM-P的關(guān)注，而品牌也在這種開放式互動中，自然積累了話題熱度。

8月11日，領(lǐng)克10 EM-P順勢開啟預(yù)售，定位“智能電混四驅(qū)轎車”，預(yù)售價19.2萬元起。為延續(xù)用戶的參與感，品牌推出了至高18000元的先享預(yù)訂權(quán)益：下訂可享1000元訂金抵3000元購車金的膨脹禮；限時0元升級價值8000元哈曼卡頓23揚豪華音響的進階禮；以及限時8000元換購價值16000元鋒曜運動套件包的馭風(fēng)禮。

在產(chǎn)品設(shè)計上，領(lǐng)克10 EM-P同樣為用戶參與感留出了空間。外觀延續(xù)The Next Day家族語言，“Y”型破曉之光日行燈構(gòu)成標(biāo)志性前臉，26.5°超跑大傾角A柱與12°上揚C柱設(shè)計，賦予車身獨特的運動氣質(zhì)。鎏光金、天云米雙珠光車色主打豪華質(zhì)感，璃光紫車色則因風(fēng)格鮮明受到女性用戶主動討論，不同車色引發(fā)的審美分享，讓用戶自然參與到產(chǎn)品傳播中。5050mm×1966mm×1487mm的車身尺寸與3005mm軸距，也成為用戶對比討論的焦點，進一步激活了自發(fā)傳播欲。

內(nèi)飾部分的配置，同樣為用戶提供了多元的體驗分享點。整車套內(nèi)面積達4.8㎡，四座均配備帶通風(fēng)、加熱、按摩功能的云感零壓座椅，后排電調(diào)功能與可承重15kg的副駕后排桌板，讓不同場景的使用體驗都能成為分享素材。哈曼卡頓23揚豪華音響、256色氛圍燈及5.7L冷暖冰箱等配置，從感官到實用功能，為用戶提供了豐富的分享維度，讓參與感滲透到用車體驗的每個環(huán)節(jié)。

技術(shù)層面，領(lǐng)克10 EM-P踐行“高階技術(shù)普惠化”，作為20萬級唯一標(biāo)配四驅(qū)的混動轎車，依托CMA Evo中大型車平臺，采用純鋁合金雙叉臂+增強版五連桿獨立懸架，搭配液壓可變阻尼懸架技術(shù)，應(yīng)對復(fù)雜路況能力突出，麋鹿測試成績達83.2km/h，超過一汽-奧迪A6L 2022款55 TFSI e quattro。這些技術(shù)參數(shù)成為用戶討論的專業(yè)話題，讓參與感從感性體驗延伸到理性分析。

輔助駕駛方面，全系標(biāo)配的英偉達Thor芯片擁有700Tops算力，性能相當(dāng)于同級別3片芯片，可支持“滿配”高階輔助駕駛功能。配合包含激光雷達在內(nèi)的29個傳感器及千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)，其輔助駕駛能力躋身行業(yè)第一梯隊，實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的順暢通行。這些配置為用戶提供了技術(shù)體驗的分享載體，讓參與感覆蓋產(chǎn)品全維度。目前，領(lǐng)克10 EM-P展車已從8月11日起陸續(xù)到店，新車將于9月正式上市。

從立秋奶茶引發(fā)的自發(fā)分享，到預(yù)售權(quán)益帶來的決策參與，再到產(chǎn)品設(shè)計與技術(shù)配置創(chuàng)造的多元討論點，領(lǐng)克10 EM-P始終為用戶留出“想說就說”的空間。這種不設(shè)限的參與感，讓品牌與用戶的關(guān)系從單向輸出變成雙向互動，真實反饋的積累也讓產(chǎn)品更貼近用戶需求。在信息過載的當(dāng)下，這種讓用戶主動“走進來”的方式，或許比任何宣傳都更有穿透力。