重慶
不少人買中大型轎車，是看重它的空間和舒適性，但選混動版本時，又會擔心“為了省油犧牲性能”，尤其是對四驅有需求的用戶，總覺得30萬內(nèi)很難找到合適的。其實現(xiàn)在不用再這么選了，領克推出的領克10EM-P，作為品牌首款中大型插電式混合動力轎車，把四驅系統(tǒng)、激光雷達、Thor芯片這些以前多見于高端車型的配置，都打包放進了30萬內(nèi)的車型里，讓中大型混動轎車也能兼顧舒適、省油和操控。
全系四驅入列，30萬內(nèi)破局之選
長久以來，中大型混動轎車市場仿佛形成了一個不成文的規(guī)則：四驅系統(tǒng)是高端車型的專屬配置，30萬內(nèi)的預算很難觸及。這一現(xiàn)狀讓不少對四驅有需求的消費者陷入兩難境地，要么加錢上高端車型，要么在兩驅車型中妥協(xié)。領克10 EM-P的出現(xiàn)，打破了這一僵局。它以全系標配智能電混四驅系統(tǒng)的姿態(tài)，成為30萬元以內(nèi)插電混動轎車市場中唯一標配四驅的車型。這一舉措不僅提升了車輛的操控穩(wěn)定性和行駛安全性，更讓消費者在預算范圍內(nèi)就能享受到四驅帶來的駕駛樂趣和安心保障。
性能不妥協(xié)，低耗高能兩相宜
對于混動車型，消費者往往擔心其性能會因追求省油而大打折扣。領克10 EM-P用實際行動打消了這一顧慮。其搭載的eAWD智電四驅系統(tǒng)，在能耗和動力上找到了完美的平衡點。P4異步電機的設計使得在不需要四驅時，電機能夠完全解耦，避免不必要的能耗損失。在智能算法的協(xié)同作用下，能耗損失降低了5%，實測虧電油耗僅為3.9L/100km，與同級別兩驅車型相差無幾。而在動力性能上，領克10 EM-P更是表現(xiàn)搶眼，0-100km/h加速實測僅需5.09秒，比許多兩驅混動車型快了近2秒。電機的快速響應（介入時間僅10ms）和扭矩的精準分配，讓駕駛者在超車或提速時都能感受到充沛的動力輸出。
全場景覆蓋，智能四驅隨心應
領克10 EM-P的智能四驅系統(tǒng)，是其應對多元路況的“秘密武器”。該系統(tǒng)能夠在適時四驅與全時四驅之間實現(xiàn)無感切換，無需駕駛者手動調(diào)節(jié)，系統(tǒng)會根據(jù)駕駛場景自動適配。在純電或智能電混模式下起步，當車速低于10km/h時，系統(tǒng)會自動進入四驅狀態(tài)，確保起步平穩(wěn)不打滑。高速超車時，后驅電機迅速響應，扭矩快速分配至車輪，提速順暢無頓挫。若前往山區(qū)駕駛，切換至性能模式后，車輛將進入全時四驅狀態(tài)，車身姿態(tài)調(diào)整得當，過彎時車身穩(wěn)定側傾小。在雪地模式下，前后軸扭矩實現(xiàn)50:50的分配，即便路面濕滑也能保持穩(wěn)定行駛。實測中，領克10 EM-P輕松通過單后輪滑輪組測試，并在20%陡坡加交叉軸等極端場景下展現(xiàn)出強大的通過能力。
以前提到高端混動轎車，很多人會先想到合資品牌，覺得它們在配置和性能上更有優(yōu)勢。但領克10EM-P的上市，改變了這種局面。作為領克旗下首款中大型插電式混合動力轎車，它憑借標配四驅、激光雷達等配置，在30萬內(nèi)市場展現(xiàn)出了強勁的競爭力，證明中國品牌不僅能在技術上追趕，更能在價值上引領。對于消費者而言，這無疑是個好消息，因為他們有了更多、更優(yōu)質(zhì)的選擇。
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