廣東
2025 年 10 月 9 日，巴西巴伊亞州的比亞迪工廠里，一場(chǎng)里程碑事件刷屏 —— 比亞迪第 1400 萬(wàn)輛新能源車正式下線，巴西總統(tǒng)盧拉還親自到場(chǎng)接車。這不僅是比亞迪的高光時(shí)刻，更藏著中國(guó)汽車在全球市場(chǎng)的硬核突破，標(biāo)志著比亞迪全球化邁入新階段。
看銷量，比亞迪在巴西的成長(zhǎng)堪稱 “逆襲”：2021 年首款乘用車全年才賣 260 輛，到 2023 年就飆升至 1.7 萬(wàn)輛，2024 年直接突破 7.6 萬(wàn)輛，三年累計(jì)車主超 17 萬(wàn)；2025 年才過(guò)去 9 個(gè)月，銷量又超 7.7 萬(wàn)輛，純電市場(chǎng)份額更是飆到 92.16%，幾乎壟斷當(dāng)?shù)丶冸娛袌?chǎng)。
論技術(shù)，比亞迪早跳出 “性價(jià)比” 標(biāo)簽。為巴西量身打造的混動(dòng)皮卡 SHARK，憑著 437 馬力成了當(dāng)?shù)刈羁炱たǎ还S用 100% 可再生能源，還拿到國(guó)際認(rèn)證，甚至為 COP30 氣候大會(huì)提供低碳接駁車，徹底打破 “中國(guó)汽車技術(shù)落后” 的舊印象。
談生態(tài)，比亞迪在巴西的布局更全面：建起當(dāng)?shù)刈畲蟪潆娋W(wǎng)，推出 “插槍即充” 的 AutoCarga 技術(shù)，所有州府都有經(jīng)銷商，從產(chǎn)品到服務(wù)再到基建，全鏈條都打通了。
如今 “比亞迪路” 落地巴西，消費(fèi)者滿意度也沖到頂端，這足以證明：中國(guó)汽車早已不是簡(jiǎn)單 “走出去”，而是真正在全球市場(chǎng) “扎下根” 了。
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