北京
過去一年，Slate憑借著一個大膽的計劃在行業內賺足了眼球：他們要推出一款簡單、小巧的平價皮卡。最新的消息是，原型車已經完整亮相，起售價定在2.5萬美元以下，看上去一切都在全速推進。可就在大家開始盤算這輛電動小車能省下多少油錢時，一個早就被很多人遺忘的美國品牌突然殺了出來，它不僅把入門價壓到了2.15萬美元，還直接用了一套與純電完全不同的驅動方案——內燃機。
Slate這輛皮卡電動的身份本身就意味著兩面性。對于充電條件便利、日常通勤場景固定的用戶來說，便宜的電車確實很香；但它在便利性上的短板也相當明顯：一次充電的續航預估只有200英里左右，意味著跨城出行會有些吃力，而對于那些沒有固定家用充電樁的買家來說，補能焦慮更是繞不開的坎。這些局限為后來者留了一條窄門，REO Industries的Runabout就正好從這條門道里擠了過來。
REO這個名字如果讓老一輩卡車迷來聽，可能會覺得耳熟——它曾經是美國卡車制造領域最響亮的招牌之一，原始公司在1975年關停。如今重新出現的REO，身份是一家總部設在得克薩斯州的初創企業，而它的野心，是把小型皮卡帶回到上世紀八九十年代的純粹狀態。創始人毫不掩飾自己對老款豐田皮卡和日本K-Car卡車的偏愛，著迷的點也很明確：機械結構出奇簡單，而且極其耐用。Runabout想做的，就是這種哲學在2026年的現代化翻版。
從已經披露的技術細節來看，這輛車的“倒車”路線走得相當堅定。它用的是非承載式車身，搭載機械分時四驅系統，動力來自一臺自然吸氣四缸發動機，匹配手動或自動變速箱。這和當前市場主流的福特Maverick走的完全是兩條路——后者采用承載式車身，并且提供混合動力和渦輪增壓兩種動力選項。REO的邏輯很直白：只要把一切不需要的復雜東西都拿掉，成本就能壓得足夠低。為了進一步降低門檻，他們還計劃直接采購現成車企的發動機，既省下研發費用，也讓用戶心里對可靠性有個底。
按照官方描繪的圖景，Runabout能讓人聯想起日本K-Car卡車的靈活實用，但在尺寸上更適合美國駕駛員和美國公路。目前規劃的三種車身款式已經浮出水面：入門級的雙門帶翻斗貨廂版本、四門版，以及一款封閉式車型。三種形態覆蓋的是不同人群的實用需求，從純粹的工具車到帶點家用屬性的通勤座駕都有涵蓋。2.15萬美元的起售價看著確實誘人，不過面對這些年層出不窮又紛紛倒下的汽車初創品牌，消費者在下單前多打幾個問號也情有可原。REO這套用內燃機“回到基本”的打法究竟能不能成，還得看它后續交出的真車答卷。
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