江西
在本賬號中搜索“品牌+車型名（不含配置版本和年式）+車窗防曬測試”，就能搜索到相關車型的測試視頻，例如“凱迪拉克XT5(圖片|配置|詢價)車窗防曬測試”——當然了，前提是波哥測試過這款車……
今年波哥針對數十款熱門車型，以及在去年銷量排行榜上排名前列的車型，進行了一次完整的車窗防曬測試。絕大部分消費者無法判定全車玻璃的用料高低，而車窗玻璃同時也是很多車企“摳成本”成本的重災區。所以，只要測試一下車窗玻璃的防曬指數，就能知道車企造車態度是否“厚道”。
本次我們測試的車型是凱迪拉克XT5 2026款2.0T大都會型，官方優惠價22.99萬元。這款車剛剛上市沒多久，是凱迪拉克XT5家族中新追加的一個配置版本，相對于其他配置版本的區別就是將四驅系統拿掉了，四驅變前驅，所以這款車其實就是俗稱的“乞丐版” 。不過測試現場恰好也有四驅版的凱迪拉克XT5，經過對比之后我們發現，凱迪拉克XT5乞丐版的車窗玻璃和四驅版本是一致的，用料并未縮水。
凱迪拉克XT5第一排側窗測下來，紅外阻隔率（IRR）為78%，這個數據在市場上橫向對比下來算是優秀，99%紫外阻隔率（UVR）其實和100%之間也就是個測量誤差而已，算得上是頂級。透光率（VLT）只剩下77%，給貼膜留出來的透光冗余有一點，但不多。因為根據國標，車輛的前擋和前側窗在貼膜之后透光率必須不低于70%，所以建議選擇高透光隔熱膜。
凱迪拉克XT5第二排側窗透光率（VLT）14%，說明這塊玻璃是一塊隱私玻璃。93%的紅外阻隔率（IRR）和95%的紫外阻隔率（UVR）足以證明。這塊玻璃的隔熱防曬性能甚至超過了很多車的天窗玻璃。
凱迪拉克XT5后擋玻璃紅外阻隔率（IRR）和紫外阻隔率（UVR）均為93%，達到了天窗玻璃的隔熱防曬水準，至于23%的透光率（VLT），則意味著這塊玻璃在夜間能夠阻隔后車車燈強光。
天窗玻璃除了21%的透光率（VLT）比第二排側窗高一些，93%的紅外阻隔率（IRR）和95%的紫外阻隔率（UVR）都和第二排側窗一致。隔熱防曬性能算得上優秀，但談不上頂級。
壓軸的是凱迪拉克XT5的前擋玻璃，紅外阻隔率（IRR）82%，隔熱性能優秀。紫外阻隔率（UVR）為100%，防曬頂級。不過透光率（VLT）還剩75%，為貼膜留出的透光冗余不多，所以前擋玻璃貼膜選擇難度要比前側窗高一些，建議選擇高透光前擋膜即可，防曬完全不用考慮。
這套測試模型以及評價標準，就是用所有測得的紅外線阻隔率數據加上所有的紫外線阻隔率數據，除以2，再除以測試的玻璃數量，就能得出全車防曬指數。滿分100分，分數越高，防曬指數就越強。至于透光率并不在評價體系的考量范圍之內，因為這個是有專門的國家強制標準來限制的，大家不用擔心前擋玻璃透光率過低。
按照測試模型計算下來，凱迪拉克XT5全車防曬指數為92.1分，在目前的測試排名中和理想i8并列第6，絕對對得起價格。
最后強調一句，所有測試數據僅做參考 。
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