重慶
比亞迪每一年的技術發布會都有驚喜，都會向市場投放最新的技術，這些最新的技術都是發布及量產，不是PPT發布，而是實打實的真技術。這也是為什么比亞迪能夠持續在新能源汽車中處于絕對領先的地位了。
那么對于老技術，很多技術就要開始下放了，那么下班年，乃至于明年都將會有哪些技術會下放了，我這里整理了一下。
第一個，兆瓦閃充技術：
比亞迪上半年發布的兆瓦閃充，首次搭載在漢L、唐L上，可以實現充電5分鐘，續航400km,正之做到油電同速，沒有充電焦慮，沒有續航焦慮，1000V也是全球量產最高的平臺。而在技術儲備中，比亞迪最高已經做到了1200V，最高充放電倍率可以達到30C了。明年這項技術應該會給到騰勢系列。
第二個就是云輦-C智能底盤預瞄技術，別小看這項技術，可以實現在爛路中調節底盤，做到行駛更舒適，更安全，而這項技術現在已經下放到了秦L了，相當于是12萬的車型已經有了，以后基本上都是全系搭載了。
第三個就是智能輔助駕駛，天神之眼，比亞迪今年全系上了智能輔助駕駛后，收到的效果是很明顯的。
明年的天神之眼方面，會有功能性的進行升級，比如記憶領航將會標配，升級后開著更智能。
另外，激光雷達版的天神之眼B，也將會下放到普通車型，比如這次推出的唐DM-i加推版，和方程豹鈦7最高版本都有天神之眼B了。
截止9月份，天神之眼的車型已經有170萬輛，而且每天都在增長，每天行駛數據超過1億公里，實在是太快了。
第四個核心技術第五代DM技術將會通過OTA進行升級，再一次優化油耗表現，最低油耗降低至2.6L,直接刷新行業新紀錄。
另外，比亞迪內部也在評估關于第四代DM技術的升級方案，在眾多老車主的關心下，說不定明年會對老的DM技術也進行升級的。
第五個就是內飾配置的改變了，比如車載冰箱等會繼續下放到入門級別的車型中，比如漢L上的冰箱，后續應該會在普通版本上也會有。內飾材質方面，將會取消掉鋼琴烤漆，座椅通風按模功能也會逐漸下放。
第六個就是關于換擋方式的改變，比亞迪已經在開始改變換擋擋桿了，現在發布的 車型基本都使用了懷擋，把中央扶手的空間留了出來，比如第二代秦PLUS，方程豹鈦7以及海豹07DM-i都是采用的懷擋方式。
第七個，就是比亞迪要全系上大壓鑄了，這算是比亞迪在生產環節的重大升級，沒錯大壓鑄一上，就會使得車身的結構發生變化，重量也會發生變化，此前行業已經有很多的大壓鑄了，比如小米的大壓鑄，雷軍還專門做了詳細的介紹，可以把鋼材直接一體成型，減少中間組裝環節，把74個零部件直接變成一個大壓鑄鋁件，就是這么方便，也可以減少人力成本，還可以使得工人更輕松。這也是中國制造的進步。
明年應該會先從高端車型開始，后續會下放到所有車型，當車輛減重后，對于續航成績的表現就很好了，增加的空間部分可以容納更大的電池，提升競爭力。
第八個就是關于全系大電池的混動方案，從最近幾款的發布來看，比如秦PLUS的128km只要7.98萬，方程豹鈦7的最高純電續航也有200km了，唐DM-i加推版的純電續航也有175km了。
全面淘汰掉低于100km純電續航的混動車型，應對政策，也是必然的，今年所有車型都將完成升級。
整體來說，明年比亞迪的技術路線還是值得期待的，去年銷量427萬，今年應該上500萬沒問題，出口數量在持續增多，還是很有增長潛力的。
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