重慶
比亞迪每一年都會從技術魚池里面撈幾條上來，而且撈出來的技術都是行業領先的技術，這些技術都不是什么預研發技術，而是發布就量產且馬上投入使用的技術，這跟某些車企的PPT還是有很大的不同的。
新的核心技術當然會給到高端車型，那么老一代的技術可能就會下放了，明年在低端車型上，說不定也會有新的東西，還是很令人期待的。
首先第一個，快充技術，也就是比亞迪所謂的兆瓦閃充技術，現在比亞迪在快充方面已經是絕對的領先了，而且優勢巨大，友商一年也沒有追上來，之前大家所看重的800V快充，已經被比亞迪下放到海獅06了。
兆瓦閃充5分鐘充電400km續航，即使達到了95%，也還能有上百千瓦的涓流充電，這才是最厲害的。
第二個就是云輦-C智能底盤預瞄技術，還有高速爆胎穩行技術，也已經開始下放了，之前的秦L都有了，后續估計會下放到10萬出頭的車型上，提升競爭力。
第三個就是智能輔助駕駛，天神之眼，比亞迪今年全系上了智能輔助駕駛后，收到的效果是很明顯的，現在搭載天神之眼的車型銷量已經接近200萬臺了，每天形式的行駛的數據超過1.5億km,可以幫比亞迪建立更好的數據大模型，優化更多的行駛場景。
明年的天神之眼方面，會有功能性的進行升級，比如記憶領航將會標配，升級后開著更智能。
另外，激光雷達版的天神之眼B，也將會下放到普通車型，比如這次推出的唐DM-i加推版，和方程豹鈦7最高版本都有天神之眼B了。
第四個就是內飾配置的改變了，比如車載冰箱等會繼續下放到入門級別的車型中，比如漢L上的冰箱，后續應該會在普通版本上也會有。內飾材質方面，將會取消掉鋼琴烤漆，座椅通風按模功能也會逐漸下放。
第五個，就是比亞迪要全系上大壓鑄了，這算是比亞迪在生產環節的重大升級，沒錯大壓鑄一上，就會使得車身的結構發生變化，重量也會發生變化，此前行業已經有很多的大壓鑄了，比如小米的大壓鑄，雷軍還專門做了詳細的介紹，可以把鋼材直接一體成型，減少中間組裝環節，把74個零部件直接變成一個大壓鑄鋁件，就是這么方便，也可以減少人力成本，還可以使得工人更輕松。這也是中國制造的進步。
比亞迪的大壓鑄分為兩條線，一條是9000T的大壓鑄，還有一條13000T的大壓鑄生產線，滿足不同的需要。
明年應該會先從高端車型開始，后續會下放到所有車型，當車輛減重后，對于續航成績的表現就很好了，增加的空間部分可以容納更大的電池，提升競爭力。大型的應該會先給到仰望，騰勢。
第六個就是關于全系大電池的混動方案，從最近幾款的發布來看，比如秦PLUS的128km只要7.98萬，方程豹鈦7的最高純電續航也有200km了，唐DM-i加推版的純電續航也有175km了。
可以看出，比亞迪的大電池方案將會是全面性的，也將從這個地方直接提升競爭力，現在友商的混動車型電池容量都很大，比亞迪如果在走小電池路線就不夠看了。
第七個也的最主要的一個，比亞迪的新一代三電系統可能要進行更新，就像推出的漢加推版一樣，更新電機電控后，電耗降低了，性能還增加了，相當于明年和大壓鑄，大電池方案形成王炸，續航提升，混動車型將會純電續航更長了。
整體來說，明年比亞迪的技術路線還是值得期待的，去年銷量427萬，今年應該上460萬沒問題，今年還剩兩個月，已經賣370萬，11月和12月，只需要搞定90萬就能達成目標了。
年底可以關注一波了，幾款熱門車型都還不錯。
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