上海
航運界網消息，以星（ZIM）11月20日發布2025年三季度財報。報告期內，ZIM營收達到17.8億美元，同比下降35.7%；凈利潤為1.2億美元，同比下降89.1%。
具體而言，2025年三季度，ZIM承運箱量達92.6萬TEU，同比下降4.5%；單箱平均運費為1602美元，同比下降35.4%；實現營業收入17.8億美元，同比下降35.7%；息稅前利潤（EBIT）為2.6億美元，同比下降79.0%；凈利潤為1.2億美元，同比下降89.1%；調整后的息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為5.9億美元，同比下降61.3%；調整后的EBITDA和EBIT利潤率分別為33.4%和14.6%。
2025年三季度，ZIM自由現金流達到5.7億美元，同比下降60.5%。
2025年前三季度，ZIM承運箱量達276.5萬TEU，同比下降0.1%；單箱平均運費為1622美元，同比下降14.1%；實現營業收入54.2億美元，同比下降13.4%；EBIT為8.7億美元，同比下降53.3%；凈利潤為4.4億美元，同比下降72.2%；調整后EBITDA為18.4億美元，同比下降32.3%；前三季度調整后的EBITDA和EBIT利潤率分別為34.0%和16.1%。
2025年前三季度，ZIM自由現金流達到17.9億美元，同比下降27.7%。
報告顯示，ZIM在2025年三季度載箱量同比下降4.5%。其中受到沖擊最大的是亞洲區域航線，載箱量同比下降了4.1%，至18.7萬TEU；其次是拉丁美洲航線，載箱量同比下降2.3%，至13.0萬TEU；與此同時，太平洋航線同比增長1.7%，達到42.1萬TEU。
上調2025年業績指引
2025年全年業績展望，ZIM預計2025年全年調整后EBITDA將在20億美元至22億美元之間，調整后EBIT將在7.0億美元至9.0億美元之間。
ZIM總裁兼首席執行官Eli Glickman表示，“ZIM的韌性在第三季度很明顯，在此期間，在受到復雜的地緣政治格局、關稅政策的頻繁變化的動蕩市況下，實現了穩健的盈利。”
他指出，“當前的市場環境比過去更頻繁、更劇烈地出現中斷和波動。在這種不確定性中，ZIM仍然著重于控制自己所能做的事情，并采取積極措施推動長期可持續和盈利增長。"
他總結稱，“展望未來，盡管第四季度市場狀況有所減弱，但基于ZIM截至目前的穩健業績，ZIM上調了2025年全年業績指引。總體而言，ZIM相信差異化商業戰略、增強的船隊配置和改善的成本結構使ZIM能夠抵御短期波動，為股東創造長期價值。”
頭部班輪公司前三季度業績橫向對比
航運界網經過簡單梳理，橫向對比已發布2025年前三季度業績的班輪公司的數據，僅從凈利潤率的角度來看，以泰國宏海箱運（RCL)和萬海航運為代表的亞洲班輪公司的凈利潤率更高，共計5家公司凈利潤率接近或超過20%，他們都是亞洲班輪公司。
簡言之，從某種程度上來說，這有點意外，部分原因可能源于亞洲班輪輪公司租船比例較低，而包括“雙子星”合作伙伴馬士基和赫伯羅特等在內的歐洲班輪公司為維持網絡運營，反而都積極租用船舶，導致集裝箱船租金持續保持在高位，因此利潤率相對較低。
具體而言，宏海箱運前三季度凈利潤率達到22.4%。Alphaliner最新數據顯示，其租用船舶7艘，占比約15%。
萬海航運前三季度凈利潤率達到20.1%，Alphaliner最新數據顯示，僅租用1艘船，占比約0.4%。
韓國旗艦班輪公司韓新海運（HMM）租用船舶比例為19%，其前三季度利潤率也達到18.4%。
而“Premier Alliance”成員的海洋網聯船務（ONE）的凈利潤率為5.3%，租用船舶比例為54.9%。
與此同時，ZIM前三季度凈利潤率為8.2%，而其租用船舶的比例為88.2%。
根據Alphaliner最新數據，在全球班輪公司運力100強中，以星排名第10，運營116艘集裝箱船，總運力70.4萬TEU，其中自有船舶14艘、租入船舶102艘。同時，與以星簽約的新造船還有18艘，約16.3萬TEU。
資料、圖源：ZIM
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
