當豪華不再局限于細膩品質、舒適座艙和寬裕空間，旗艦級市場的定義開始被自主品牌掌控。今年前三個季度中大型SUV市場的新能源滲透率已超過70%，國產車型貢獻了其中90%的銷量，徹底改寫了合資進口車型的壟斷格局。

文丨智駕網 張鑫??

編輯丨雨來

旗艦SUV市場已是典型的中國品牌內戰。

智己LS9的加入，讓中國市場的「9字輩」的旗艦SUV市場變得更為擁擠。

當前市場，問界M9（參數丨圖片）、理想L9、深藍S09、極氪9X、銀河M9、騰勢N9、領克900等一眾車型構建了國內旗艦級SUV市場的新標準：

四五十萬的價格標準、智艙智駕齊全的配置門檻，讓原本由進口車型構建的豪華體系徹底顛覆。

新上市的智己LS9進一步將旗艦SUV的價格門檻壓至30萬元上下。

其中智己LS9 52 Ultra版的上市權益價32.28萬元，66 Ultra版的上市權益價35.28萬元。

這場「9字輩」的旗艦SUV內戰不僅進一步壓縮了寶馬X7、奔馳GLS等大七座豪華SUV的銷量空間，也讓中國新生的9系車型彼此之間快榨不出血水來。

在配置內卷、價格也內卷的中國新能源汽車市場，在「杭州庫里南」、「廣州庫里南」的別號用盡了之后，中國的旗艦級SUV玩家們正在場景上嘗試新玩法。

像這次，智己LS9玩出了新高度。

01.

一輛有地暖和浴室的移動酒店式SUV

冰箱、彩電、大沙發的設計已是套路，而在一款車里安裝地暖系統和熱水套裝，隨時可以洗澡，想必這種大出腦洞的設計不是在中國這樣一個貼臉競爭的市場一定不可能出現。

智己LS9不僅想造一個家，同時想造一個可以移動的營地。

自動空調、分區空調、前后三排多個出風口如今都不算新鮮了，為車內配備地暖系統絕對是智己LS9的首創。

這一設計可以說打破了傳統座椅加熱的局部保暖局限，通過底盤分布式加熱可實現座艙全域恒溫，尤其適配北方冬季用車場景。

而24小時熱水供應的戶外套裝則進一步延伸了車輛的使用邊界，配合大六座空間布局，使車輛成為 "移動的戶外生活中心"，露營時可實現“沖洗自由”，將浴室搬到車上，這不是簡單的腦洞，這是強大的工程能力體現。

這兩個配置為家庭露營、長途自駕的群體提供了一種野外生活的新體驗，直接搶食了酒店的生意。

另外一個有趣的場景創意是，可以能過敲擊交互尾門來實現不同功能：敲兩下開尾門、三下切換燈語。

不過，這一功能在發布會現場的演示出現了一個小插曲。

講解師首次示范時車輛沒有反應，嘗試了兩次才成功開啟了尾門，講解師承認自己敲擊得不夠精準。

可以說，這種形式存在一定的操作門檻，對敲擊區域的準確度要求較高。

不過，這些并不是智己LS9的核心賣點。

靈蜥底盤、雙腔空懸、66度超大電池、史上首顆量產520線激光雷達與英偉達Thor芯片構成了這款增程車型在底盤、動力、智駕三大領域壓制性的領先。

靈蜥數字底盤3.0一直被視為智己LS9的操控靈魂，實現了大型SUV的靈活性革命。

雙向24° 智慧四輪轉向系統帶來了僅4.95m的轉彎半徑，這一數據明顯優于一眾“9字輩”旗艦，甚至在靈活性超過大多數A級轎車，讓車長超5m的大六座SUV也能具備A0級轎車Polo的敏捷性。

其搭配的150mm大行程雙腔閉式空氣懸架與智能電控阻尼調節，讓新車在操控穩定性與路面濾震性上實現了平衡，在復雜路況下的適應性更具優勢。

此次動力系統，智己LS9沿用了在全新智己LS6上已經落地恒星超級增程動力。

800V高壓架構與66度寧德時代超級驍遙MAX電池的組合方案，讓智己LS9的66 Ultra版實現了402km CLTC純電續航與1508km的綜合續航，油電綜合折算能耗2.81L/百公里，每一項數據都是奔著超越同級紀錄去的。

官方表示，在虧電狀態下仍能維持4s級的零百加速性能，-10℃低溫環境下也能維持170kW的起始充電功率。

在智駕方面，智己LS9更是將配置拉滿，可以說為L3落地預埋了感知冗余和算力冗余。

新車全系標配520線超視域激光雷達與英偉達Thor芯片，硬件冗余絕對是同級之最。

這款520線的激光雷達來自速騰聚創，是世界上首款可量產的500線以上激光雷達，探測距離超過300米，在性能參數上均優于問界M9采用的華為192線激光雷達。

而Thor芯片的2000TOPS算力也遠超理想L9配備的雙Orin-X 芯片（508TOPS）。

其IM AD Max輔助駕駛系統具備交通指揮手勢識別能力，可以看懂警察的指揮動作。

可以說智己LS9只待政策放開，將是首批可滿足L3級自動駕駛落地的車型。

02.

35萬級市場的性價比爆款之爭

旗艦SUV市場的競爭本質，是價值與價格平衡的博弈。

智己LS9以32.28-35.28萬元的定價，精準切入了主流消費區間。

相比之下，理想L9 2025款的起售價為40.98萬元，較智己LS9高出7萬多元。騰勢N9尊越型的定價為40.98萬元，價格差同樣是7萬多元。極氪9X的入門價則為46.59萬元，價格差達到了12.9萬元。

此外，問界M9增程版為46.98萬元，騰勢N9插混版為42.98萬元，價格差距同樣明顯。

樂道L90雖價格接近，但沒有空氣懸架與激光雷達，綜合配置在“9字輩”中略低。

而起步價為30.99萬元的領克900，純電續航僅為220km，36.69萬元的高配版本純電續航不過280km，相比比智己LS9的402km差距懸殊。

在核心配置上，騰勢N9和理想L9的激光雷達都是128線，問界M9的高階輔助駕駛功能為付費功能，而智己LS9將激光雷達、Thor芯片、空氣懸架、四輪轉向等全部列為標配，用入門價格就能買到頂配體驗。

智己LS9在價格比同級競品低10-15萬元的前提下，實現了續航更長、配置更全、硬件更強三重超越。

如果再算上購車之后的用車成本優勢，智己LS9的2.81L/百公里的油電綜合折算能耗比理想L9低了30%。按每年行駛20000km計算的話，智己LS9可節省燃油成本超過3000元。

而800V架構帶來的快充能力，讓智己LS9可以用15分鐘補能310km，比問界M9的400V平臺充電效率提升一倍以上，用車的時間成本也明顯更低。

不過，智己LS9想要真正成為爆款面臨的攔路虎并非競品，而是智己在市場上一直缺少知名度。

一方面中國用戶智己認知不足，另一方面智己在市場上無法獲得品牌溢價。

相比而言，問界M9、理想L9已經建立起了旗艦級SUV標桿的用戶認知，2025年前三個季度，問界M9累計交付突破9.3萬輛，理想L9的銷量超3.8萬輛，而智己品牌此前缺乏旗艦車型的市場積淀，市場影響力需要與時間做朋友。

03.

旗艦級SUV市場的增量機遇

旗艦級SUV車型的不斷增多，讓這一新興賽道開始呈現結構分化的特征，這也為新入局者提供了突圍窗口。

智己LS9瞄準的30-40萬級市場，目前仍缺乏絕對的領導者。配置同級的車型大多聚焦40萬以上市場，而價格相同的車型又比智己LS9低一個配置級別。

因此，智己LS9剛好跨界在兩個級別之間，實現了錯位競爭。

以智己LS9上市初期的5000輛大定成績，后續若能保持產品口碑穩定，有望實現月銷8000-10000輛的目標，占據該細分市場15-20%的份額。

當然，智己LS9的市場空間不僅來自對現有同級車型的競爭，也有源于場景創新帶來的增量需求。

相關數據顯示，2025年國內露營市場規模將突破1200億元，年均增速超40%，而具備戶外適配能力的SUV車型銷量占比已達18%，并且仍在快速增長。

智己LS9在露營場景下的新功能，有望在這一市場占據更多優勢。

恒星超級增程技術也解決了北方用戶對新能源車型的低溫焦慮，在東北、西北等傳統新能源弱勢市場具備先天優勢。

理想L9在北方市場擁有12%的銷量占比，業內有觀點認為，智己LS9有望將這一比例提升至20%以上。

縱觀當前國內旗艦級車市，國產新能源車型已經成為主導，銷量也開始呈現斷層式領先。

2025年國內旗艦級SUV（中大型+大型）市場規模預計可達180萬輛，其中國產車型占比突破65%，較2024年提升12個百分點。

在2025年前三個季度，中大型SUV市場的銷量為49.7萬輛，同比增長了35.3%，增速為整體車市的3倍。六座車型占比從2023年的28%提升到了41%，家庭用戶的需求正持續釋放。

這一增長的核心增量主要來自新能源板塊，前三個季度中大型SUV市場的新能源滲透率已超過70%，國產車型貢獻了其中90%的銷量，徹底改寫了合資進口車型的壟斷格局。

從價格層面來看，據乘聯會數據顯示，在SUV市場中，30萬以上高端車型的占比達45%。同時，這一市場還呈現出消費升級的態勢，中產家庭購車預算從25萬升至35萬左右，年復合增長率達到了18%。

可見，旗艦級SUV已經成為整個SUV市場值得特別關注的增量，這也是各大自主品牌紛紛加入這一賽道的原因。

2025年，旗艦級車型的消費觀念正在從身份符號向實用價值轉變，國產旗艦SUV已完成從追隨者到定義者的蛻變。

「科技新貴」正在迅速拉開與「傳統豪華」的差距，在三電技術、智能座艙、智駕輔助等領域持續獲得新突破。

而下一步的市場走向，也仍將保持技術為王的格局，具備核心專利與用戶洞察的品牌有望長期領跑。

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