航天界2025/11/22

第 1135期

新聞速遞

北京時間昨天（11月21日），SpaceX第三代星艦的首枚火箭一級在測試中爆炸，液氧儲箱位置的箭體嚴重撕裂。現場沒有發生大規模爆炸，火箭依然直立。

編號為B18的這枚一級，原計劃針對新設計開展推進劑系統及結構強度的測試。“在結構驗證測試之前進行的氣體系統壓力測試中，一級火箭出現異常。該火箭未加注推進劑，也沒有安裝發動機。現場無人受傷。”SpaceX發布公告稱，事故原因等待調查。

第二代星艦在2025年飛行了5次，前兩次任務使用發射塔的“筷子”機械臂順利回收一級火箭，但只有最后兩次成功實現全部任務目標。上月進行的第11次試驗飛行中，一級火箭和二級飛船均按計劃完成任務并精確濺落，完成了第二代星艦的最后一次飛行。

接棒的第三代星艦外觀上與第二代相似，高度增加了約1.5米。三代星艦將使用升級的猛禽發動機和更大的推進劑儲箱，并具備在近地軌道上“加油”的能力，一級用于再入階段穩定性控制的柵格翼從原來的4個減少到3個，每個比第二代 的柵格翼 大了近50%。為支持第三代星艦的發射，星艦基地也將安裝新的軌道發射架和水冷系統并升級“筷子”機械臂。

星艦的迭代堪稱快速，但據媒體最近披露的該公司內部文件信息，其衍生型號在NASA阿爾忒彌斯3號任務中承擔的角色——載人登月著陸器開發進度嚴重滯后，最早可能也得到2028年9月才能執行任務。NASA計劃2027年年中登月的目標或因此再次推遲，“這可能導致中國在此輪登月競賽中比美國先把人送上月球表面”。

出于對登月時間表的擔憂，NASA代理局長肖恩·達菲（Sean Duffy）近期在媒體節目中表示要“開放”阿爾忒彌斯3號登月任務合同，讓其他公司——比如藍色起源（Blue Origin）與SpaceX競爭。

馬斯克對此表達了憤怒，回應稱藍色起源公司從未向地球軌道運送過“有用的載荷”，而SpaceX已經完成了數百次這樣的任務。

但他的話說早了。就在本月14日，藍色起源的大型火箭新格倫（New Glenn）不僅成功發射NASA的火星探測器，而且首次完成了火箭一級的回收。

作為美國重返月球計劃下的首次載人登月任務，阿爾特彌斯3號原計劃2024年飛行。昨天的測試事故是否會進一步推遲星艦開發、進而推遲美國重返月球時間，目前未知。

阿爾忒彌斯1號無人任務在2022年11月完成，2號載人繞月任務最早可能于2026年2月成行。如果3號任務推遲到2028年，阿爾忒彌斯每次任務之間的平均間隔時長將超過兩年。而上世紀的阿波羅計劃大約每4.5個月就執行了一次任務。

上月30日舉行的神舟二十一號載人飛行任務新聞發布會上，中國載人航天工程新聞發言人張靜波表示：“我們錨定2030年前實現中國人登陸月球的目標不動搖。”

▲星艦一級嚴重受損

（圖源：NasaSpaceFlight ）

新聞綜合自：

1. Josh Dinner，SpaceX's 1st 'Version 3' Super Heavy Starship booster buckles under pressure during initial tests，

https://www.space.com/space-exploration/launches-spacecraft/spacexs-1st-version-3-super-heavy-starship-booster-buckles-under-pressure-during-initial-tests

2. Josh Dinner，SpaceX Starship timeline delays astronaut moon landing for NASA's Artemis 3 mission to 2028: Report，

https://www.space.com/space-exploration/spacex-starship-timeline-delays-astronaut-moon-landing-for-nasas-artemis-3-mission-to-2028-report

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