廣州車展上，零跑汽車全球首發(fā)了一款全新車型——A10，一款純電小型SUV。

在《10月新能源小型SUV：誰做誰后悔？》一文中，我們已經對當前的新能源小型SUV市場做了分析，簡單來說：市場狹小，爆款難做。

這就是零跑A10所面對的市場環(huán)境。所以，A10能否取得突圍、成為零跑下一臺爆款？

在《第一智電研究室》看來，盡管新能源小型SUV市場環(huán)境惡劣，可是零跑A10依然有不少勝算。

首先是品牌發(fā)展勢頭，有時候品牌氣勢如虹，即便是一款冷門車，依然能被帶火。

比如現在的比亞迪元（參數丨圖片）UP，成為新能源小型SUV市場唯一一個爆款，10月甚至拿走了72%的市場份額。

而零跑這邊，10月銷量70289輛，同比增長超84%，首次突破7萬輛大關，同時連續(xù)第八個月位居?中國新勢力品牌銷量榜首。

零跑氣勢如虹，A10摩拳擦掌。

其次產品力，現在的新能源小型SUV之所以難賣，市場狹小是一方面，產品力不夠強是另一方面，要么太個性，要么有明顯的缺點。

而A10基于零跑“好而不貴、科技普惠”的造車理念打造而來，產品力拉滿，沒有明顯短板，綜合競爭力不容小覷。

具體來說，A10基于零跑全新A平臺開發(fā)而來，相比市場上的油改電車型，其產品力領先明顯，比如高達88.1%的空間得房率。

三電方面，A10搭載油冷電驅總成，最大續(xù)航500公里，完全可以滿足目標用戶的日常代步需求。SOC30%-80%，最快僅需16分鐘，較市面產品有一定優(yōu)勢。

智能化方面，A10的優(yōu)勢更為突出。

大家最關心的智駕方面，A10為全球首款10萬內搭載激光雷達車型，配合高通8650高性能芯片，支持高速領航、記憶泊車、以及城市NAP等功能，甚至可以實現“車位到車位”等高階功能。

座艙方面，A10采用高通8295P旗艦芯片，車機體驗應該不會讓大家失望。

零跑表示：A平臺就是為了重塑同級價值標桿而來。從A10上述各項核心產品力來看，此言非虛。

車展上，A10已經開啟盲訂，新車預計將于明年上半年上市，并開啟交付。

1-10月，零跑累計銷量突破50萬輛，提前完成2025年度銷量目標。明年，零跑將挑戰(zhàn)100萬輛銷量目標。

而A10，將成為零跑在小型SUV市場最重要的布局。