2025年臨近結束，廣汽埃安放出了一個重磅消息。

12月28日，在2025中國數字汽車大賽總決賽暨數字環駕中國頒獎典禮儀式上，昊鉑埃安BU總裁張雄宣布，推出新能源汽車“三擔責”權益。

29日，廣汽埃安公布了“三擔責”具體實施細則：

三電問題自燃擔責：自車輛交付之日起，若因三電系統（動力電池、集成電力驅動總成）質量問題發生車輛自燃，并達到國家規定的機動車報廢標準，將直接提供補償同等配置或價格的新車。

電池衰減超限擔責：自車輛交付之日起，因品質問題引起的動力電池容量較額定容量的衰減超過廠家認定的衰減標準，廣汽埃安將直接免費更換新的動力電池。

智能泊車事故擔責：用戶在使用智能泊車輔助功能時，如因智能泊車輔助功能自身原因導致事故，相應維修或第三方財產損失費用由廣汽埃安補償。

在過去，有一些車企單獨就自燃、衰減超限或者智能泊車給出過擔責承諾，但沒有哪個車企敢“三管齊下”。

如今，廣汽埃安和兄弟品牌廣汽昊鉑、廣汽傳祺聯合推出“三擔責”，成為自主品牌首個做出這一承諾的車企。

“三擔責”的承諾，潛在的成本不好估量——如果零缺陷、零事故，那相當于無本生意；如果缺陷事故頻發，那廣汽埃安就要賠個底兒掉。

廣汽埃安此舉，意在何處？

01

自主品牌首個“三擔責”

如今不少商家的權益傳播，看似非常豐厚，實則與虎謀皮，消費者很難享受得到。

廣汽埃安的“三擔責”，是實打實的，而且覆蓋范圍很廣——該權益面向符合條件的首任非營運車車主，無論新老用戶均可享受；具體范圍是：在2026年12月31日前完成購車并開票的廣汽埃安全系車型，且年行駛里程不超過3萬公里。

昊鉑埃安BU總裁張雄宣布“三擔責”

關于電池的衰減，廣汽埃安也給出了明確標準：行駛2年或5萬公里，衰減限值10%；行駛3年或6萬公里，衰減限值15%；行駛6年或10萬公里，衰減限值20%（時間與里程以先到期為準）。

廣汽埃安為什么在這三個方面做出擔責承諾呢？

對于電動汽車自燃，其危害程度、消費者擔憂程度無需多言。盡管近幾年電動汽車自燃概率越來越低，一些機構和專家也證言，電動汽車自燃概率并不比燃油車高。但是，電動汽車發生自燃后，燃燒過程很難被阻斷，因此先不論人身安全，車輛基本會燒得一干二凈，對消費者心理沖擊巨大。

另外，雖然動力電池生產的品質不斷提高，缺陷率從PPM（每百萬1個），甚至向PPB（每10億1個）提升，但是還是有一定概率會發生電芯熱失控，甚至自燃。

因此，只有車企敢于為自燃擔責，才能打消消費者的顧慮。

對于動力電池的過度衰減，輿論關注度和消費者認知并沒有那么強。其實，它在早期電動汽車消費者當中，已經展現出了一定的損害。比如最早一批特斯拉車主，因為電池衰減過大，影響使用，但是因為過了保質期，因此需要自費更換，價格高達20萬左右。

因此，過度衰減問題其實也是消費者的痛點之一，而且，雖然有質保承諾，但消費者依舊不放心，一份劃分得更細的衰減承諾，會讓消費者更加安心。

最后對于智能泊車，如今新能源汽車都疊加了智能化，輔助駕駛功能，特別是智能泊車快要成為標配。但是，因為一些泊車事故的傳播，消費者對于其安全性仍有疑慮，這一功能的總體開啟比率還不太高。

廣汽埃安對智能泊車擔責，自然會幫助消費者提升這一功能的使用頻率，并逐漸對其產生信賴。

廣汽埃安的“三擔責”，針對的是對新能源汽車消費三大核心痛點。盡管有普遍的行業標準、法律法規幫助消費者維護權益，但是一來消費者對新能源汽車產品品質還沒有足夠信心，二來事故發生后的責任界定模糊，消費者對于維權能否成功也有很大疑慮。

因此，如果有“三擔責”這樣清晰、明確的承諾，對于新能源汽車消費的猶豫者，將是重大福音。

02

品質自信

廣汽埃安做出這樣的承諾，有沒有算過賬？

一輛車自燃直接賠新車，按埃安在售車價格，那就是7-20萬元；而動力電池衰減超限的更換，成本預計在整車的30%左右，也要幾萬塊；至于智能泊車的事故，自車維修還好說，要是造成第三方損失，責任可能就沒邊了……

顯然，如果這樣的責任如果大量兌現，埃安肯定也受不了。

埃安敢于做出如此承諾，一個重要的前提無疑是其對產品品質的自信，相信這些都屬于小概率事件。

自燃和過度衰減和電動汽車的三電系統，即電池、電機、電控緊密相關。

埃安全系車型目前搭載的是彈匣電池——廣汽自研的以安全為主要特點的電芯、電池包技術。

在電芯層面，該技術提出了極高的標準，必須通過360°扭轉、加熱、針刺+水煮都不熱失控，為電池包安全打下良好基礎。

此外，彈匣電池技術能對電芯、電池包進行全天候“車端+云端”主動安全監控，對故障進行預警。

而一旦如果有某一顆電芯發生熱失控，彈匣電池技術當中的電芯隔熱安全艙設計，以及自定位緊急冷卻方案，將為整個電池包的安全兜底。

本征安全、主動安全、被動安全這三重防護之下，彈匣電池已經提前全面滿足2026年電池安全新國標。新國標要求單體電芯發生熱失控后，2小時內電池包不發生起火或爆炸的要求，毒害氣體不能進入駕駛艙——這將確保電動汽車即便發生單體熱失控，也不會危及乘員安全。

廣汽彈匣電池

在實踐當中，彈匣電池也經受住了考驗。到目前為止，彈匣電池裝車量超130萬輛，累計行駛500億公里，實現0自燃紀錄。

在電驅方面，廣汽同樣自研了夸克電驅技術，這一技術榮獲了2025世界十佳電驅動系統的稱號。該系統內置了“智慧溫控管家”，能夠通過多路高精度傳感器實時監控電驅系統的溫度。夸克電驅系統還利用了AI熱風險預測算法，可實現毫秒級主動監測預警。

廣汽夸克電驅

這一系統，能夠保證消費者即便是持續高速、激烈駕駛也能安全可控，而不必擔心系統和附屬器件的過熱、短路或者起火。

輔助駕駛方面，廣汽采用星靈智行生態系統，基于超40億公里真實數據持續迭代進化，擁有行車與泊車全場景能力。在泊車方面，能夠覆蓋超過99.5%的車位，基本實現“有位就能泊”，確保智能泊車始終安全、安心、可信賴。

廣汽星靈智行生態系統

整車安全還需要通盤考慮，廣汽埃安建立了跨越輔助駕駛、底盤、主被動安全和電池安全的廣汽星靈安全守護體系，全鏈路、全時、全域保障整車安全。

廣汽星靈安全守護體系

在實踐當中，廣汽埃安的品質也得到了驗證。埃安已連續三年蟬聯自主新能源品牌質量榜第一。近期在中國汽車維修行業協會發布的《2025年汽車售后服務客戶滿意度調查》新能源品牌客戶滿意度排行榜中，廣汽埃安以86.39分，再度贏得新能源品牌第一名。

廣汽埃安榮獲2025年卡思調查新能源品牌客戶滿意度第一

算完“三擔責”的“小賬”，再來算一筆“大賬”——

廣汽埃安的“三擔責”，意義不僅僅在于給消費者“兜底”。因為“擔責”的最終目的，不是解決誰來“背鍋”的問題，而是杜絕這些行業現象。

在廣汽埃安的引領下，杜絕車輛自燃、防止電池過度衰減、確保智能泊車安全，應成為全行業共同守護的“底線”，成為一個行業應有的標準。

這筆“大賬”無疑是劃算的。

03

營銷和承諾必須權責一致

如今，新能源汽車已經成為多數人購車的選項，但此前很長時間，不少車企都需要提高聲調、竭力叫賣。

其中，還有來自互聯網造車的企業，在傳播中，采取了一些吸引眼球的營銷手法。而這些營銷中涉及的產品和功能，在應用卻可能達不到傳播的效果，甚至導致了惡劣的后果，造成財產和人身損失。

2025年9月，工信部、網信辦、國家發展改革委、公安部等六大部門為此聯合印發通知，決定在全國范圍內開展為期3個月的汽車行業網絡亂象專項整治行動，其中一項就是針對夸大和虛假宣傳問題。

整治行動只能管一時，長效之策，在于車企自身建立“權責一致”的商業倫理——車企在享受營銷帶來的市場紅利時，必須對等承擔起產品全生命周期的責任。

其原因，首先在于，如今的移動互聯網時代，車企的宣傳推廣要么白紙黑字，要么聲話俱在，廠家想要推責，即便因為“小字”標注或者法務部護身，能夠逃脫法律責任，也很難逃過輿論的口誅筆伐。

其次，汽車生產、銷售、服務，絕不同等于快消品，全生命周期的使用可能就長達十余年，再加上車企不斷推陳出新，持續運營，是周期很長的生意。

在長周期內，哪些車企言出必行，哪些車企信口雌黃，消費者最終將有判斷。而能夠在產品傳播中，做到權責一致的企業，能夠通過不斷地正反饋建立起信譽和口碑，贏得更多、甚至一代又一代的消費者。

廣汽埃安i60

因此，我們樂見廣汽埃安公開提出的“三擔責”承諾，它以真金白銀的保障，回應了消費者最深層的安全與品質焦慮，樹立了“權責一致”的標桿。只有當更多車企不再將責任視為負擔，而是作為品牌的核心價值與競爭力來源時，消費者才能徹底打消顧慮，更加放心地擁抱新能源汽車。

“為用戶兜底，我們說到做到！”張雄發布“三擔責”消息時，如此承諾。

希望這一聲音不會迅速消散，能在中國新能源汽車行業頻頻回響。