2025年的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)塵埃落地，受補(bǔ)貼退坡的影響，12月份汽車(chē)銷(xiāo)量同比下滑了14%，即便如此，全年車(chē)市累計(jì)銷(xiāo)量依舊來(lái)到了2374.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了3.8%。

具體來(lái)看，轎車(chē)賣(mài)出了1080.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.1%，SUV的銷(xiāo)量是1187.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.9%，而MPV的銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，105.5萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量同比2014年下滑了2.7%，接下來(lái)我們來(lái)看看各細(xì)分市場(chǎng)的詳細(xì)銷(xiāo)量情況。

轎車(chē)

轎車(chē)市場(chǎng)榜首的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，作為“黑馬”車(chē)型，吉利星愿年銷(xiāo)量為465775輛，同比增幅達(dá)到了784.6%，而五菱宏光MINIEV借助于四門(mén)版車(chē)型的推出，年銷(xiāo)量也有435599輛，但增幅只有66.8%。

比亞迪有兩款車(chē)型上榜，它們分別是秦PLUS和海鷗，前者年銷(xiāo)量為387315輛，環(huán)比下滑了19.3%，海鷗賣(mài)出了310956輛，銷(xiāo)量下滑了31.4%。值得一提的是，就在近日，比亞迪秦PLUS DM-i推出了210km純電續(xù)航版本，競(jìng)爭(zhēng)力有了明顯提升，這有望讓它在今年的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)反彈。

軒逸成了榜單前五里的獨(dú)苗，其年銷(xiāo)量為320000輛，同比下滑了6.5%，雖然新能源來(lái)勢(shì)洶洶，但從目前來(lái)看，依舊有不少消費(fèi)者出于穩(wěn)妥考慮選擇購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)，不過(guò)，軒逸在今年的壓力仍然不小，新款卡羅拉的上市以及10萬(wàn)級(jí)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的加劇對(duì)它而言都是不穩(wěn)定因素。

SUV

不同于轎車(chē)市場(chǎng)，SUV市場(chǎng)的情形完全相反，榜單前五名里只有特斯拉一款新能源SUV，其年度銷(xiāo)量達(dá)到了425337輛，罕見(jiàn)的同比下滑11.4%，也正是因?yàn)殇N(xiāo)量端的承壓，讓特斯拉在新年伊始便推出了5年0息以及7年超低息的購(gòu)車(chē)政策，但車(chē)價(jià)不降，能起到怎樣的效果還得打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。

吉利家族的星越L和博越L分列第二、三名，對(duì)應(yīng)的銷(xiāo)量分別是244068輛和232926輛，同比2024年分別是增長(zhǎng)了11%和100.4%。

豐田RAV4榮放以及大眾途觀L的年銷(xiāo)量也超過(guò)了20萬(wàn)輛（分別是204184輛和202904輛），同比分別小幅增長(zhǎng)了5.6%和18.9%。四款燃油SUV銷(xiāo)量齊齊增長(zhǎng)，這樣的場(chǎng)景已經(jīng)多年未見(jiàn)，這其中的主要原因還是終端售價(jià)下調(diào)后導(dǎo)致車(chē)型價(jià)值回歸，讓消費(fèi)者看到了性?xún)r(jià)比。

MPV

MPV市場(chǎng)榜首的位置再次被騰勢(shì)D9取得，但與2024年所不同的是，騰勢(shì)D9的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)十分微弱，92988輛的總銷(xiāo)量只比排名第二的豐田賽那多出了774輛，而對(duì)比豐田賽那同比3.1%的增幅，騰勢(shì)D9的銷(xiāo)量則是下滑了9.6%，若不是上半年累計(jì)的優(yōu)勢(shì)，榜首的位置已經(jīng)被賽那所取代。

借助于華為的加持，嵐圖夢(mèng)想家的銷(xiāo)量迎來(lái)了高速增長(zhǎng)，全年賣(mài)出了80248輛，同比增長(zhǎng)了45.6%。

這邊魏牌高山的表現(xiàn)更為搶眼，年末的發(fā)力讓它累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了59449輛，同比2024年增長(zhǎng)了955.4%，如今魏牌高山已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，今年它將會(huì)對(duì)MPV市場(chǎng)銷(xiāo)冠的位置發(fā)起沖擊。

豐田格瑞維亞以70579輛的表現(xiàn)排在了第四位，同比小幅下滑了10.3%。

出口

接下來(lái)我們?cè)賮?lái)看一組比較有意思的數(shù)據(jù)，那便是2025年單一車(chē)型的出口量。

在比亞迪官網(wǎng)已經(jīng)“查無(wú)此車(chē)”的宋PLUS年度累計(jì)出口達(dá)到了244837輛，同比大幅增長(zhǎng)了109.4%，從國(guó)內(nèi)新能源SUV銷(xiāo)量“一哥”，到整個(gè)SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)量“一哥”，如今走起了出口路線的它又成了出口最多的車(chē)型，宋PLUS這款寶藏車(chē)型仍在發(fā)光發(fā)熱。

除此之外，海鷗、海獅07 EV的出口量也都超過(guò)了10萬(wàn)輛，同比增幅分別為257.3%和749.3%，增長(zhǎng)勢(shì)頭十分迅猛。

國(guó)內(nèi)名不見(jiàn)經(jīng)傳的名爵ZS在海外市場(chǎng)大受歡迎，年度出口量為191832輛；奇瑞品牌有瑞虎5X、瑞虎7以及探索06 C-DM上榜，分列第四至六名。

在上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的特斯拉Model Y和Model 3也被賣(mài)到了海外市場(chǎng)，2025年的出口量分別是113657輛和112377輛，不同的是，特斯拉Model Y出口量增長(zhǎng)了48.8%，而特斯拉Model 3的出口量則是下滑了38.7%，算下來(lái)，2025年特斯拉的出口量變化并不大。