北京
車質網剛出的2025年第四季度汽車投訴報告太讓人意外了！這季度總共接到54857宗投訴，跟去年同期比暴漲了28.9%，創(chuàng)了歷史同期最高，不過跟上個季度比稍微降了1.9%。這數據不光說明現在消費者越來越會維權了，更能看出來汽車行業(yè)現在產品更新快、競爭又激烈，不少新問題都暴露出來了。
現在汽車投訴主要集中在兩方面，一邊是智能配置的體驗，一邊是老部件的耐用性，真是雙重考驗。之前“影音系統(tǒng)故障”又回到了單一故障投訴的第一名，“車載互聯故障”的投訴量比上個季度漲了33.4%。看來智能配置好不好用、軟件穩(wěn)不穩(wěn)定，已經成了大家評價一輛車口碑的關鍵了。
另外，老車的部件問題也集中爆發(fā)了。像“部件老化”“儀表臺開裂”“燈罩裂紋或變形”這些情況，大多出在開了好幾年的老款車上，能看出來有些車型用久了之后，耐用性方面確實有短板。
這季度還有兩個新風險特別值得注意。一個是“召回方案不合理”的投訴逆勢增長，有些車企想靠低成本、不徹底的召回方案蒙混過關，這不僅讓車主開車不安全，對品牌名聲更是毀滅性打擊。另一個是年末車企沖銷量帶來的“促銷后遺癥”，服務端的問題特別突出。“定（訂）金糾紛”的投訴比上個季度漲了54.5%，成了服務類投訴的第一名；“不按約交車”的投訴量更夸張，直接漲了4倍多。銷售為了完成業(yè)績亂承諾、管理又混亂，真是把消費者的信任敗得差不多了。
再看看投訴的人，18-25歲的年輕人占比越來越高，這些年輕車主維權意愿特別強，對車企的響應速度和解決辦法要求也更高。還有個讓人警惕的情況，剛買車1個月就出問題的比例明顯上升了。這可能是有些品牌趕產能、供應鏈壓力大，品控就放松了，導致新車質量問題提前暴露。
不過也有好消息，作為連接消費者和車企的第三方平臺，車質網這季度顯示，投訴回復率100%的品牌已經有94家了，能看出來整個行業(yè)越來越重視用戶的反饋了。
其實第四季度的投訴數據就像一面鏡子，照出了不少車企在激烈競爭中急功近利的問題——不管是產品可能偷偷減配，還是服務上不守承諾，又或是召回時沒誠意。同時也能看出來，現在消費者越來越成熟，還越來越年輕化，汽車市場已經不只是單純比產品了，而是變成了質量、服務、誠信都要比的全方面“口碑戰(zhàn)”。車企只有真把用戶的權益放在第一位，才能在長遠的競爭中贏得大家的認可和市場。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
